来源：第一电动网 1月11日，电动汽车充电基础设施新国标实施动员大会在京召开。会议围绕“新标准的实施”展开了交流与探讨，并就新标准的执行拟定了行动方案和具体分工，同时对接下来新国标的贯彻落实工作进行了总动员。 会议上，国标委工业二部王莉副主任围绕新标准实施作了以下三方面的报告：一、新国标发布实施，将有效促进充电设施互联互通。二、新国标发布实施，将加快推进充电设施国家标准实施应用。三、继续深化充电设施标准化工作。 与此同时，中国电力工业联合会、中国汽车技术中心对“电动汽车传导充电接口及通信协议”五项新国标进行了解读；国家电网、中国普天、比亚迪、奥特迅、许继集团、万帮新能源等会员单位代表交流了新标准执行方案；联盟秘书处对新标准实施下一阶段联盟行动方案进行了工作安排；联盟理事长董扬、执行副理事长魏昭峰号召联盟会员单位积极配合新国标实施工作。 值得关注的是，在中汽中心对新国标的解读中，“安全性”和“兼容性”再一次被提及，而这两点也正是新国标在编制过程中所考虑的重点。为提升充电的安全性，新国标中新增了充电设施必须带电子锁止装置等技术要求，同时也就充电接口控制导引触头和机械锁尺寸进行了修改；兼容性方面，新国标中规定交直流充电接口型式及结构要与原有标准兼容，直流充电接口增加的电子锁止装置不能影响新旧产品间的电气连接。 此外，充电联盟针对如何促进新标准的实施拟定了包括，开展新...
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来源：电动汽车资源网 1月11日，从工信部了解到，2015年12月，我国新能源汽车生产9.98万辆，同比增长3倍。 根据机动车整车出厂合格证统计，2015年12月，我国新能源汽车生产9.98万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产2.57万辆，同比增长114%,插电式混合动力乘用车生产1.05万辆，同比增长2倍；纯电动商用车生产5.78万辆，同比增长6倍，插电式混合动力商用车生产5725辆，同比增长51%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前六批的国产新能源汽车生产9.18万辆，占12月产量的92%。 2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。
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来源：前瞻网 今年以来，受到多重利好政策刺激的新能源汽车，在国内市场中快速增长。前瞻产业研究院《2016-2021年中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示：今年1~10月，国内新能源汽车生产18.1万辆，销售 17.1万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。虽与《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》中提出的“2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标还有一定距离，但产销快速增长还是让人看到了希望。 如此的增速或许只是个开始，10年后的纯电动汽车更省电，将实现8kW/100km,一次快速充电仅需20分钟，70%的电能即可行驶 500~700km,而且车辆成本以及车辆所表现的性能，还将优于传统内燃机汽车。10年后，新能源汽车或将全部取代传统汽车。 从降低碳排放的国际大环境和汽车业技术储备以及更加激烈竞争的微观环境来看，国内车企都需要做好技术研发“主力换位”的准备。传统燃油汽车的生存空间正在不断被压缩。面对越来越严苛的碳排放政策法规，加上国际上众多国家共同提出的减少碳排放计划，处于风口浪尖上的汽车业必须谋求转型。根据我们的调研，跨国汽车巨头们，在新能源汽车领域都有充足的技术储备。 国内车企如果没有新能源方面的规划，很可能会在不久的将来被国际汽车巨头倒逼做出改变，假设这种情况发生，我国汽车业现有的新能源汽车微弱优势很有可能...
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来源：中国汽车工业信息网 “十三五”期间我国新能源汽车重点专项布局有三方面，其中纯电动力系统是下个五年主攻的系统，主要是智能化、轻量化、底盘一体化方面。 提到汽车轻量化，很多人第一反应就是汽车很轻，可能会不安全。其实大家都没有真正了解它的含义。汽车的轻量化，就是在保证汽车的速度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量。减重后的汽车有许多优点，例如更环保、更节油、行驶速度提高、操控性能和反应能力改善等。汽车轻量化无疑是未来汽车发展的一大趋势。 轻量化与新材料密不可分，电动车轻量化未来主要涉及5大材料：碳纤维加强的热塑性材料、高强度钢、碳纤维加强的热固性材料、铝合金、镁合金。对这些材料的使用，应从成本、与金属的连接、修复及回收等方面进行综合考量。其中，高强度钢目前的性价比最高。 电动汽车轻量化不仅是车身的轻量化，还包含传动设备、电池等。例如增加单位体积的电池容量以实现轻量化，目前对这一技术已能工程化。通过电池的重新排列布置也是提高系统能量密度的有效手段之一。例如通过对电芯尺寸的研究设计，与整车布置相匹配，更高效放置更多的电池，从而使电池箱体积不变，增加电芯数量，实现更长的续驶里程。总之，提高电池能量密度，完全可以通过各种方法去实现。 除此之外，轮胎轻量化正逐渐成为汽车轻量化的一种发展趋势，未来或将实现大规模生产。据了解，这种车轮以环氧树脂？结构CFRP（碳纤维增强聚合物...
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来源：经济参考网 预计2020年和2030年，全国发电装机将分别达到20.7亿、32.9亿千瓦；全社会用电量分别达到8万亿、10.8万亿千瓦时，是2014年的1.4倍、2.0倍。满足未来用电需求，从现在起到2030年，我国每年新增装机将达到1亿千瓦左右，其中清洁能源将占大头。 这是12月23日记者从中国电力企业联合会（以下简称“中电联”）第六次全国会员代表大会暨第六届理事会第一次会议上获悉的消息。 中电联表示，要积极参与电力十三五规划制定，加强对煤电、气电及非化石能源发展定位，以及清洁能源替代和电能替代研究，促进以电力为中心的能源系统优化。 数据显示，2010～2014年，电力工业累计投资3.8万亿元，其中电源投资1.9万亿元，电网投资1.9万亿元；发电装机从9.6亿千瓦增加到13.6 亿千瓦，年均增长9.1%;110千伏及以上输电线路从90.4万公里增长到117.5万公里、年均增长6.8%，变电容量从32.4亿千伏安增长到 47.5亿千伏安、年均增长10%;全社会用电量从4.2万亿千瓦时增长到5.5万亿千瓦时，以年均7%的电力增长支撑了8%左右的经济增长；人均用电量从3140千瓦时增长到4050千瓦时、年均增长6.5%。我国发电装机、煤电装机、水电装机、风电装机、电网规模、用电量均居世界第一。 与此同时，大力发展高效煤电、清洁发电和特高压、智能电...
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