有问必答
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来源: 人民网  近年来,国家大力推进新能源汽车产业,政府补贴是其中一项重要手段。今年下半年,无锡也推出了新能源汽车补贴。日前财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,宣布了新能源汽车补贴退坡机制。今后的新能源汽车会受到哪些影响?  根据“通知”,2015年,续航超过80公里的纯电动车即可获得补贴;2016年,必须要可续航100公里以上才能获得。另外,具体的补贴费用也有调整。新能源汽车补贴将逐年递减:2017-2018年,除燃料电池车外,其余车型补助标准在2016年基础上下降20%;2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。  无锡市经信委汽车工业办处长于颖峰介绍,国家此举有意鼓励新能源车企增加续航里程。从具体技术来看,无锡新能源汽车制造企业的产品基本都达到了续航公里100公里,30分钟内最高车速不低于100公里/小时这两项最低标准。至于用燃料电池的新能源汽车补贴增加,目前无锡车企全是普通电池,是否要更换燃料电池要看增加的成本和补贴相比是否合算。无论换与不换,至少明年无锡新能源车企能拿到的基础补贴不会降低,销售也就不会有太大影响。加上无锡今年出台的补贴政策,市民个人购买国家推荐的新能源汽车最高可获得近12万元的补贴。更大的补贴在企业用户一块,10米以上的大巴最多甚至可以享受100万元左右的补贴。  如果消费者自己要购买新能源汽车,...
发布时间: 2015 - 12 - 31
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来源: 中国政府采购新闻网  2015新能源汽车盘点  2015年以来,中央财政不断创新思路,完善政策,出台了多项措施,涵盖研发、消费、配套设施等主要环节,形成了一整套支持新能源汽车产业发展的政策体系,有力地推动了产业加快发展。与此前相比,2015年新能源汽车支持政策更加聚焦产业发展的重点、难点,力求加快突破产业发展的短板和瓶颈,引导市场发挥决定性作用,形成产业自主发展的长效机制。  补贴类政策:提前准备及时出台  2015年,财政部制定出台2016—2020年财政补贴方案,给予市场稳定预期。为及早稳定新能源汽车市场预期,财政部早在2014年底就会同相关部委研究制定了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用中央财政补助政策的通知》(征求意见稿),在进行公示并广泛征求社会意见后,于2015年年初正式印发了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用中央财政补助政策的通知》。与现行政策相比,2016—2020年新能源汽车补贴政策主要有以下三个特点:  一是补贴从原来普惠制、广覆盖逐步过渡到择优扶强、突出先进。财政部在2016—2020年新能源汽车补贴政策中对续驶里程、最高车速、燃料消耗量、关键零部件质保期等重点指标加严了要求,相比现行补贴政策,大幅提高了车辆的补贴门槛,将财政补贴从原来普惠制、广覆盖逐步过渡到择优扶强、突出先进,推动企业不断提高产品技术水平,鼓励优势企业做大做强。少...
发布时间: 2015 - 12 - 30
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来源:新华社  国家能源局局长努尔·白克力29日说,2016年能源发展要实现结构优化、消费总量控制、保障能力加强、效率提升等四方面目标。  努尔·白克力在当日召开的全国能源工作会议上介绍,一是能源结构进一步优化。非化石能源消费占一次能源消费比重达到13.2%,煤炭消费比重降低到62.6%以下,天然气消费比重提高到6.2%。非化石能源发电装机比重提高到35.7%。  二是能源消费总量进一步得到有效控制。一次能源消费总量43.6亿吨标煤左右,全社会用电量5.7万亿千瓦时左右,煤炭消费量39.6亿吨左右,石油表观消费量5.5亿吨左右,天然气表观消费量2050亿立方米左右。  三是能源供给保障能力进一步加强。一次能源生产总量36亿吨标煤左右,其中煤炭产量37亿吨左右,石油产量2.2亿吨左右,天然气产量(含页岩气、煤层气)1400亿立方米左右,非化石能源发电量1.7万亿千瓦时左右。  四是能源效率进一步提升。火电厂每千瓦时供电煤耗315克标煤,同比减少1克。弃风、弃光率明显下降。  努尔·白克力介绍,明年要抓紧编制发布“十三五”能源发展规划和电力、煤炭等专项规划。在非化石能源方面,力争风电新增装机达到2000万千瓦以上,光伏发电新增装机达到1500万千瓦以上。此外,稳妥推进一批新的沿海核电项目核准建设,开工建设CAP1400示范工程。  在化石能源方面,他说,要...
发布时间: 2015 - 12 - 30
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来源:中国新闻网  中新社北京12月28日电 (记者 刘长忠)中国28日发布新版电动汽车充电接口及通信协议国家新标准。新标准将于2016年1月1日起实施。  中国国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部门当日在北京联合召开新闻发布会,发布新修订的5项电动汽车充电接口及通讯通信协议国家标准。  国家标准委工业二部主任戴红在新闻发布会上说,电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素,其技术内容的统一和规范,是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准的修订重点全面提升了充电的安全性和兼容性问题。  在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用。新规能有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时电动汽车以及使用者的安全。  在兼容性方面,交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容,新标准修改了部分触头和机械锁尺寸,但新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即能够保障基本的充电功能。交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容,并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。  新标准还完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容。  戴红说,目前,中国电动汽车...
发布时间: 2015 - 12 - 29
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来源:网易汽车  今日,电动汽车充电接口及通讯协议国家标准发布,将正式从充电标准、接口标准、通讯协议等层面,对电动汽车充电接口及通讯协议予以定型。  今日,电动汽车传导充电接口及通信协议国家标准发布会在北京举行。本次会议,共涉及《电动汽车传导充电系统 第一部分:通用要求》等5项国家标准的发布。  据了解,此之前,我国施行的电动汽车及充电国家标准,主要来自三个部分:  第一部分:2011年公布的《GBT 20234.1/2/3-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第1/2、3部分》,主要包括充电用连接装置的通用要求,交流直流充电接口;  第二部分:2001年公布的,《GBT 18487.*-2001  电动车辆传导充电系统……》,主要涉及一般要求,车辆与交直流电源的链接要求,以及交直流充电站;  第三部分:主要包括《QCT 841-2010 电动汽车传导式充电接口》等充电行业标准。这些标准并非国家标准,因此,早些时期的国内充电基础设施建设和运营过程中,多半只对相关标准进行参考。  本次新国标发布之后,运营商未来都将严格按照国家标准,设定充电接口和通信协议。在此标准的指导下,不同车辆的充电统一将在未来的一段时间完全实现。  据介绍,充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准,其中充电接口标准由汽车行业归口,包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口...
发布时间: 2015 - 12 - 29
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