来源：电动汽车资源网 继9月29日国务院对外发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（下称“意见”）后，10月9日，国家发改委、国家能源局、工信部、住建部四部委又联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》。根据规划，2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。 随着新能源汽车产业的发展，充电桩基础设施建设也在逐步完善，国家和地区相继出台了各项利好政策，在充电桩建设和电动汽车充电上给予优惠政策。以下是电动汽车资源网汇总的国家和各地方充电设施规划目标和电动汽车充电服务费相关情况，供新能源汽车产业界朋友参考、学习与交流！ 1.国家层面 规划目标：根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》显示，我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。 1月19日，财政部、科技部、工信部、国家发改委、国家能源局等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，明确2016-2020年将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。 2.地方充电设施规划和建设情况及政...
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来源：杭州日报 充电站是否普及，是影响一个地区电动汽车推广的重要因素之一。近日，记者从相关部门获悉，嘉兴目前已有正式运营的高速公路服务区电动汽车快充站10座，今年上半年，剩下的4座也将启用，实现高速公路服务区快充站全覆盖。 目前在嘉兴范围内，乍嘉苏高速新塍服务区、沈海高速南湖服务区、沈海高速北岸服务区、沪昆高速嘉兴服务区、沪昆高速长安服务区已各有两座高速快充站，即每个高速服务区有一对快充站。 其中，乍嘉苏高速新塍服务区是全省首家安装快充站的服务区，该快充站可同时为沿线跨省跨区域开行的4辆电动汽车提供60千瓦直流充电服务，30分钟充满80%电量后，汽车可续航150公里以上。 据了解，每座快充站配置了4个充电桩，可以同时为4辆电动汽车进行直流充电。一般车辆在家充电需要6至8个小时，在快充站只需要半小时就能完成，快充站最大充电功率为60千瓦，最大充电电压为500伏，最大充电电流为120安。 电动汽车的在节约能源上有什么优势呢？“目前嘉兴地区高速公路快充站充电价格为每度电2.3元，包括了0.7元的电费和1.6元充换电服务费。”国网嘉兴供电公司营销部副主任张腾表示，使用充电汽车约比加油节省一半费用。 除了高速公路服务区外，嘉兴市区也将新建11座快充站，主要位于商业密集区、住宅密集区以及景区，预计将于年底前完成...
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来源: 一财网 电动汽车在新能源汽车发展中的位置被确认。 3月17日新华社授权发布的2016年政府工作报告正式版提出，“大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，加快建设城市停车场和充电设施。”这意味着相比其它新能源汽车，电动汽车将成为新能源汽车发展的主力。 新能源汽车在我国一般包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车以及其他燃料汽车。燃料电池汽车并没有投入大量商用，在目前统计的新能源汽车销量中，纯电动汽车销量占有领先位置。 新能源汽车发展明确以电动汽车为主 比如，根据中汽协的最新数据，2016年1至2月新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比上年同期均增长1.7倍。其中纯电动汽车产销分别达到 27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期增长幅度分别为60.1%和68.5%。 中汽协的新能源汽车产销量统计中，只包括了纯电动汽车和插电式混合动力汽车。从今年1、2月份的数据看，纯电动汽车的产销量占到70%以上。国内除上海外，其他地区都是直接推广纯电动汽车。 新能源汽车和充电设施去年以来扶持政策密集。今年全国两会召开之前，十部门联合制定《关于促进绿色消费的指导意见》提出...
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来源：第一财经日报 十二届全国人大四次会议新闻中心今日举行记者会，国家发展和改革委员会主任徐绍史就“经济社会发展情况和‘十三五’规划《纲要》”的相关问题回答中外记者的提问。 第一财经记者：我们注意到，去年“一带一路”国际产能和装备制造合作都取得了重大突破，此外包括“走出去”战略也取得了明显进展，请您具体介绍一下这些方面的情况。另外，针对这些方面，政府今年将会出台哪些新的措施呢？ 3月6日，十二届全国人大四次会议新闻中心举行记者会，邀请国家发展和改革委员会主任徐绍史就“经济社会发展情况和‘十三五’规划《纲要》”的相关问题回答中外记者的提问。 徐绍史：谢谢这位记者女士，你关注的这个问题非常重要，它不仅是一个中国国内的问题，更是一个涉及到双边、多边关系的重大战略。 徐绍史：习近平主席提出“一带一路”的重大倡议，越来越得到国际社会的高度关注和热烈响应。回顾一下去年，应该说“一带一路”的建设有这么几个方面的进展，一是我们完成了“一带一路”的规划设计。可能记者朋友们也都知道，去年3月份博鳌论坛的时候，发改委、外交部和商务部联合发布了“一带一路”建设的愿景与行动，这个愿景与行动发布之后，涉及到“一带一路”建设的地方也都做了相应的规划，在国内也成立了“一带一路”的工作机制，编制了一批专项规划，出台了一系列配套措施。国际上合作的共...
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来源：中国电力网 对于当前我国太阳能光催化领域面临的最核心问题，全国政协委员、中科院院士、中科院大连化物所研究员李灿日前在接受记者采访时表示，如何提高太阳能转化为化学能的效率，并将整个转化的成本控制在最低水平，是当前我国亟待解决的问题。 “当然，二者是相关联的。”李灿认为，只有解决上述问题，我国的太阳能光催化才能参与到激烈的国际能源技术竞争中。“大力考虑目前的环境成本，甚至比‘夺取’基于化石资源的技术‘高地’更重要。” 开发高效太阳能转换光催化材料体系，已成为国际材料领域从根本上解决能源和环境污染问题所进行的重大科学探索。李灿表示，我国未来亟须攻关的重点，主要集中在廉价宽光谱光电材料合成、高效率光电分离策略设计及高效光催化剂的发展等。 只有具备核心竞争力，我国的太阳能光催化才能在国际上真正立足。当前，我国主要依赖化石资源，未来经济可持续发展和生态环境压力巨大。李灿认为，太阳能光催化作为对清洁能源的高效利用技术，其分解水制氢和二氧化碳转化，有望对我国能源和环境带来颠覆性变革。 “只有大规模利用太阳能，才能从根本上解决二氧化碳排放的问题。”李灿表示，我国是国际上太阳能资源较为丰富的国家，发展太阳能科学利用技术，对可持续发展有巨大价值。同时，太阳能在我国拥有宽广的潜在应用市场，一旦形成产业，必将引领国际。
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