来源：经济观察网 伴随着2016年首月新能源汽车销量出现下滑的数据出炉，来自政策层面的新一轮支持也随之出台。 国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。攻克核心技术，推动新能源汽车向中高端发展成为下一阶段的主要目标。也因此，对技术和品质的要求成为最大关注点。 值得一提的是，会议要求中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。这一比例在两年前制定的30%目标基础上大幅提升。 此外，动力电池的技术突破成为下一轮政策扶持的重点，并且正式提出了“以奖代补”概念。而打击新能源“骗补”行为也成为下一阶段的重点任务之一。 24日的会议指出，新能源汽车产业发展的下一步，要坚持市场导向和创新驱动，依托大众创业、万众创新，努力攻克核心技术，打破瓶颈制约，加速新能源汽车发展步伐。并为此提出了五项措施。 一是加快实现动力电池革命性突破。推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。 ...
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来源: 北京交通委 2月26日上午，北京举行今年首期小客车摇号。按照新规，新能源车不再摇号直接配置，年内配置总量不超6万。此前，国务院多次表示不得对新能源车限行限购，北京实行的总量控制政策是否违反国务院精神？26日，北京市交通委委员容军表示，新能源车总量控制政策已报请国务院同意。 根据最新的小客车指标管理政策，示范应用新能源小客车指标不再摇号，经过资格审核后可直接配置，年内配置总量不超过6万个。昨天上午，示范应用新能源小客车首期共配置了个人指标12214个，占全年总配置量5.1万的24%；单位指标配置了1819个，占全年总配置量3000个的61%。 为促进新能源汽车的发展，国务院多次表示不得对新能源车限行限购。那么北京实施的新能源车配置方式是否违反国务院相关精神呢？2月26日上午，小客车指标配置工作结束后，北京市交通委委员容军告诉京华时报记者，实施新能源小客车年度指标调控政策，是从北京市实际出发，落实国务院关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的决策部署，兼顾缓解环境和拥堵问题的具体举措，已报请国务院同意。 容军提到，北京市机动车保有量大，交通拥堵的形势还比较严峻，必须要实现小客车数量的有序增长。在有序增长中鼓励购买新能源汽车和配套建设充电设施，逐步提高新能源小客车指标在全年指标配额总量中所占的比重，同时更要重视鼓励引导单位、个人、运输行业...
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来源: 每日经济新闻 “以奖代补”发展动力电池 减免充电服务费替车主买单 2月24日，在由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上，“确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展”作为首项议题，而提出的五项决议也直指到新能源汽车发展的各处痛点。 记者获悉，国务院提出对动力电池根据性能“以奖代补”，并倡导减免公共充电站的充电服务费。此外、扩大公共用车的新能源比例、“提升新能源汽车的整车品质”和“完善财政补贴政策”也被国务院确定为新能源汽车发展的指导方向。 此外，在2015年新能源汽车进一步实现销量突破的当口，如何引导产业向中高端发展，成为国务院这一轮决策的初衷。具体来看，为促进动力电池的发展，国务院明确对电池企业将采取“以奖代补”的方式，将根据性能、销量等指标对企业给予奖励；希望引入更多的“外脑”来促进汽车动力电池技术实现“革命性突破”。具体来看，国务院提出，要推动中小企业、高校、科研院所等参与动力电池技术研发，并开放共享的动力电池创新平台。 在鼓励加快充电桩建设方面，国务院提出要明确地方政府、业主、开发商、物业和电网企业等责权利，推动落实建设充电设施，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，“减免充电服务费用”。 “这种方式可以减少消费者的用车成本，提高公共充电站的使用率。”以充电...
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来源: 电缆网 2月22日，京港澳高速北京到衡阳段已实现快充充电站全覆盖，也就是说，从株洲开车北上北京、南下衡阳，新能源车车主都无需担心续航问题了。 京港澳高速已实现快充充电站全覆盖 国家电网株洲公司相关人员介绍，京港澳高速株洲段内，朱亭服务区南北双向各设置了一个充电站，每座充电站配置4台充电桩，其接口标准支持所有符合国家标准的电动汽车，可同时为4辆车进行直流快速充电，一般半小时即可为新能源车完成80%的充电。 “充电站支持充电卡充电和预约充电现金付费，电动汽车用户可到指定营业厅办理充电卡。到达快充站后进行自助充电，或采取电话预约方式，拨打95598电力客服电话，由专业人员进行现场服务。”该负责人说。 随着我国新能源汽车的发展，高速公路的相应配套设施也将逐渐跟上。目前，我国已有8条高速公路建立快充系统。根据国家电网公司计划，2020年我国将建成高速公路快充网络。 另外，作为我国第一批新能源汽车推广应用城市，株洲市已启动新能源汽车充电站网络建设，一期选址为体育中心公交停车场和芦淞大桥西侧桥底公交停车场；二期选址为高家坳立交桥下公交停车场、神农城公交站场、田心立交桥下公交停车场、富家垅公交停车场。
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来源: 汽车周报 《中美气候变化联合声明》涵盖了从中央到地方，从资金到技术，从能源开发到双边贸易等各方面对清洁汽车和新能源汽车的发展促进规划。而就在《声明》发表之后，11月19日国务院又印发了《能源发展战略行动计划（2014~2020年）》的通知，将大力发展天然气和能源替代作为主要任务，明确提出要“加快发展纯电动汽车、混合动力汽车和天然气汽车，扩大交通燃油替代规模”。 作为世界上碳排放量最大的两个国家，中美两大超级经济体从《联合国气候变化框架公约》到《京都议定书》，再到最近几年的全球气候谈判，在应对全球气候恶化方面一直处于貌合神离的状态。而11月12日，中美双方共同发表的《中美气候变化联合声明》（以下简称《声明》），则标志着两国终于在坚守各自立场的基础上达成了共识，此举将对我国的新能源汽车发展和碳排放交易市场起到不可忽视的推动作用。 中美技术合作 新能源汽车迎机遇 根据《声明》，美国宣布了于2025年实现在2005年的基础上减排26%~28%的全经济范围减排的目标，中国则计划2030年左右实现二氧化碳排放达到峰值，并决心到2030年将非化石能源占一次能源消费的比重提高到20%左右。 此次的《声明》，以及之前欧盟所作出的种种减排承诺等迹象表明，世界几大经济体已经在发展低碳型经济的问题上不再犹豫，对未来全球经济转型将...
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