来源：第一电动网 刚刚过去的2015年，中国新能源汽车发展近乎“疯狂”的火爆。产销突破33万辆，累计推广近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。据统计年产过万辆的全球前10家新能源汽车生产企业中，有4家是中国企业。 在如此火热的新能源汽车市场面前，“超越”、“全球最系统最全面”等溢美之词的不断涌现显示出一部分人在成绩面前的沾沾自喜。 不过，政府主管部门、业界知名专家还是对形势保持着清醒的认识。1月23日，在北京举行的“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢直言，新能源汽车发展中，关键核心技术的原创性不够，特别是在动力电池、电驱动和燃料电池等方面。我们的基础技术和原理性研发需要加强。对于新能源汽车核心技术的掌握，财政部部长楼继伟也非常坦率地说，我国新能源汽车产业发展起步并不晚，现在高端产品和核心技术方面仍然缺少重大突破，其中一个重要原因就是企业对政府补贴政策过度依赖，缺乏十年磨一剑的韧性和创新精神。工信部副部长辛国斌也指出，新能源汽车的推广应用仍主要依靠政府政策拉动，成熟的、完全竞争的市场格局尚未形成，整车共性技术开发能力还不强，整车品质与国外发达国家的先进水平相比还有较大差距。 新能源汽车产业规模出来了，但如何自主创新掌握核心技术，实现占领世界汽车制高点，这是国家和社会关注的核心。 ...
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来源: 中国汽车报 新能源革命正在蓬勃兴起。在这场关系到人类前途命运的新能源革命中，新能源汽车担负着重大使命、居于重要地位。中国应当而且有条件在新能源汽车发展领域走在世界各国的前列。 首先，新能源汽车发展关系到中国在大国经济科技竞争中能否争取到战略主动。新能源革命的目的主要有三：一是解决人类能源的永续发展问题；二是解决经济社会的绿色发展问题；三是解决社会生产力和生产效率的跨越式发展问题。新能源汽车不仅是新能源的重要消费者，而且也是新能源发展的重要牵引者，因此大力发展新能源汽车必然成为实现新能源革命上述三大目的的重要载体、有所作为的重点领域。中国作为传统能源资源禀赋欠佳且未能赶上人类前两轮能源革命的能源消费大国，在新一轮能源革命中必须奋发有为，争取在新能源汽车领域率先取得突破性发展，进而带动经济的升级转型、加快崛起为世界强国的步伐。 其次，新能源汽车的发展关系到中国“负责任大国”形象的提升。中国已经成为全球第一能源消费大国和第一碳排放大国，国际减排压力与日俱增，在应对全球气候变化问题上必须拥有大国作为。发展和推广新能源汽车，即是应对这一挑战的重要途径，同时也是履行国际责任、提升“负责任大国”形象的必行之举。还要看到，汽车工业是技术密集型产业，对其他产业具有很强的带动作用，一定意义上讲是现代化工业的引领者，新能源汽车的快速发展必将带动中国工业科...
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来源：国家能源局 2月17日，国家能源局副局长郑栅洁出席2030年能源体制革命战略研究成果专题汇报会。国务院发展研究中心、华电电力科学研究院、煤炭科学研究总院等课题研究单位专家作了汇报。 郑栅洁对研究成果给予了充分肯定。他指出，开展2030年能源体制革命战略研究，是落实习近平总书记在中央财经领导小组第六次会议提出的“推动能源消费革命、供给革命、技术革命、体制革命和全方位加强国际合作”战略思想的具体行动。2030年能源体制革命战略研究是一项庞大、系统的长远工程。研究报告紧紧围绕“四个革命、一个合作”战略思想，提出了2030年能源体制革命的战略目标、主要任务和实现路径。他强调，要把长远战略目标落实到五年规划和年度计划中，并通过开展中期评估、滚动调整，不断推进战略目标的实现。 国家能源局有关司和事业单位负责同志参加了会议。
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来源：中国电力网 2015年，我国新增光伏发电装机约15GW，同比增长逾40%;全国光伏发电累计装机量达到约43GW，超越德国成为全球光伏累计装机量最大的国家。数据显示，2015年多晶硅产量超过16.5万吨，同比增长25%;组件产量达到43GW以上，同比增长20.8%;硅片和电池片产量分别超过100亿片和41GW。 2015年，我国光伏产业延续了2014年以来的回暖态势，呈现出制造业盈利能力明显增强，企业“走出去”步伐加快，产能利用率大幅提升和电站投资热情高涨四大特点。其中，2015年光伏制造业海外建厂成为主要焦点，在“一带一路”战略引导和国际贸易保护倒逼下，我国光伏企业“走出去”步伐正在不断加快。 数据显示，2015年1—9月，我国光伏相关行业投资807.9亿元，同比增长35.8%。整体来看，2015年我国光伏企业产能利用率得到有效提高，企业盈利情况明显好转，大多数企业已扭亏为盈。从33家通过规范条件的企业2015年经营情况看，平均利润率达到4.7%，比 2014年提高30%以上。 2015年国内多晶硅产量再创新高，但价格再破历史新低，企业利润则大幅下滑。此外，产能利用分化明显，有规模、品牌、技术的企业订单饱满，而中小企业接单则很困难。另外，2015年我国光伏市场依然面临局部地区限电、补贴拖欠、上网标杆电价下调、土地性质及土...
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来源: 新京报 1月起，我国各地方两会陆续结束，全国两会也召开在即。作为国民经济的支柱产业，汽车产业受到了地方两会代表的高度关注。 而在地方两会关于汽车的议题中，又以新能源汽车为话题焦点。工信部数据显示，2015年新能源汽车产量达37.9万辆，同比增长4倍。记者综合媒体报道收集了今年地方两会中有关新能源汽车的声音，以展望行业的新发展。 加快充电桩建设 ●北京市政协委员丛巍：快慢充电桩应该配套使用。建议北京市可以考虑推出使用公用电桩充电停车1小时不收停车费以及本市高速路纯电动汽车免交高速费的扶持政策。公用充电站宜采用快充桩和慢充桩1：3或1：2的配比模式，这样不仅可以满足充电需求，还可以避免车辆聚集，优化使用面积。 ●上海市人大代表黄惠敏：建议以法律法规的方式明确对于居民固定产权车位安装充电桩，物业、电力公司、必须予以支持，并且在小区车位不符合充电桩安装要求的情况下，物业可以有偿盈利的方式在小区范围内自建自营充电桩。 ●湖北省政协委员周永春：充电桩和充电站的建设涉及国土、电力、交通、消防等多个部门，建议纳入城市总体规划，共同建设。 【解读】 虽然国家扶持新能源汽车的利好政策不断，但新能源汽车的全面普及依然受到配套基础设施不完善的制约，充电桩远未达到加油站的普及程度成为许多消...
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