有问必答
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来源: 网易汽车    据海外媒体报道,韩国起亚汽车日前宣布,美国能源部(DOE)向现代-起亚美而获得补助的国科技研发中心(HATCI)与美国Mojo Mobility公司拨发了补助金,而获得补助的原因是电动汽车(EV)用高速非接触充电系统的研究开发项目,即无线充电项目。  美国能源部开始补贴车企布局无线充电  该研发项目分为三个阶段。第一阶段主要开发初级充电系统,使发电网与EV间电力传输效率达85%以上、利用快速充电能传输10kW以上电力。这样的设计即使停车场的送电设备和车辆一侧的受电设备稍微错位也能充电,比较适合在日常生活中使用。  在第二阶段,这套系统缩小了系统尺寸并进行了优化,使其能配备于起亚的小型EV“Soul EV”。在该阶段系统完全运转,传输效率达到92%。  今后要进行的第三阶段,将生产5辆配备非接触充电系统的Soul EV,反复实施性能测试,收集实际数据。在测试中,除了性能外,还将验证耐久性、操作性和安全性等。  非接触充电系统普及以后,可以削减EV的电池尺寸,有望降低价格,另一方面无线充电可以解决充电桩的体积问题,在特殊低端实施安装。不过,两公司虽然在推进研发,但并没有提及实际配备该系统的EV何时销售。
发布时间: 2015 - 07 - 14
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来源: 发改委网站    近日,省发展改革委蔡木灵副主任一行赴我市调研新能源公交车推广应用工作。周青峰总经济师率工业处负责同志参加调研并汇报我市新能源汽车推广应用总体情况。  蔡主任一行考察了为纯电动公交服务的大学城充换电站,该充换电站和纯电动公交线路自亚运会投入运营以来,整体运营良好,是全国为数不多的保持持续运营的纯电动公交专线。  周总在汇报中提出,为鼓励推广应用,广州市鼓励商业模式创新,营造自有开放的市场环境,相应的配套充电设施、相关政策陆续完善,截至5月底,我市共推广应用新能源汽车4490辆。  蔡主任对我市的新能源汽车推广应用工作给予积极肯定,指出,省政府高度重视新能源汽车推广应用工作,尤其是纯电动公交推广工作,要求我市要进一步加大纯电动公交车推广力度,尽快研究提出大规模推广的工作方案。
发布时间: 2015 - 07 - 14
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来源:搜狐网    记者从汽车行业权威人士处获悉,《电动汽车充电设施发展规划》已经通过部委会签,很快将发布,很有可能在本月公布。此外,《充电基础设施建设指导意见》也将于近期出台。知情人士表示,《电动汽车充电设施发展规划》内容十分丰富,“充电设施领域能想到的政策都会有所涉及”。   记者获悉,充电设施发展规划(2015-2020)对于充电设施的规划目标也将配合新能源汽车的目标值。《规划》目标到2020年计划发展充换电站1.2万个,建设充电桩450万个。根据此前下发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》,到2020年我国计划发展新能源汽车500万辆。   汽车行业分析师向记者表示,在充电设施顶层设计方案的出台、充电接口标准的统一以及充电设施建设的考核激励下,充电基础设施建设行业将迎来千亿级别的投资机遇。   截止2014年底,中国新能源汽车保有量在10万辆左右,建成充电桩超过3万个,电动汽车与充电设施的配置比例超3:1,距离1:1的标配比例仍有较大差距。2014年7月,国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,要求加快充电设施建设,制定实施新能源汽车充电设施发展规划,鼓励社会资本进入充电设施建设领域,积极利用城市中现有的场地和设施,推进充电设施项目建设,完善充电设施布局。   根据平安证券估算,按照充电桩均价2万元/个,充电站3...
发布时间: 2015 - 07 - 13
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来源: 科技日报    日前,青海首座光储一体化电动汽车充电站在海北藏族自治州海晏县西海镇建成投运。该充电站集成了光伏发电、智能充电桩、储能电池等多项先进技术,突破了光伏电站无法在夜间为电动汽车充电的瓶颈,此项技术在国内尚属首次应用。   据了解,光储一体化电动汽车充电站为青海省科技厅2015年度科技支撑计划项目,总投资约200万元,为永久性充电站。其中,光伏装机容量为35千瓦,日发电量约200度,储能装机容量150千瓦时,有充电桩12座,可为国内外各主流品牌电动汽车提供直流快充、交流慢充服务。   青海省科技厅相关负责人表示,该项目将环青海湖国际电动汽车挑战赛与新能源汽车的试验、示范与运营相结合,赛事、产业与研发相结合,为在青海打造全国高原新能源汽车检测与示范基地的战略构想提供了有力支撑。同时,该项目不仅能提供充电服务,还可为原子城纪念馆及周边配套设施提供新能源电力,具有良好的经济与社会效益。   青海省电力公司相关负责人表示,国家电网公司积极推进充电站建设并向社会开放,现已经为多家企业提供了充电站建设咨询。目前,青海省电力公司在西宁、海北、海南地区建成9个充电站,架设10千伏线路7.2千米,安装高压环网柜一台,变压器15台、7千瓦慢充电桩32台、40千瓦快充电桩36台、100千瓦快充电桩3台,基本满足了西宁市电动公交汽车和环青海湖地区电动汽车的充电需求。
发布时间: 2015 - 07 - 13
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来源: 新京报    有消息称,近期《电动汽车充电设施建设规划》将出台,预计到2020年换电站将达到1.2万个,并建设450万个充电桩。不可否认,近两年电动汽车发展迅速、销量快速提升,但充电设施稀少是横亘在其发展道路上的一块巨石,若上述政策实施,将是电动汽车发展的又一利好。据介绍,该规划原本欲年初发布,而导致其被推迟的原因中,充电标准和充电设施如何建设应是重要影响因素。   当下,电动汽车发展属于群雄并起的状态,最明显的特征是各自为战,这导致了充电标准不统一:不但充电接口各不相同,充电电压有区别,还有直流和交流、快充和慢充等多种形式。标准的不统一导致不同品牌间充电设施不可共用,分散了本就不多的充电设施资源,充电设施的公共属性被弱化。若按上述规划建设大量的充电设施,以什么标准建设?若采用一个标准,无论是用哪家的标准,都会有大量的电动汽车被排除在外;若采用多个标准,则同样存在使用率不高的问题,而且也达不到提高充电设施覆盖率,并推动电动汽车发展的目的。总之,如果要大规模发展电动汽车,解决充电标准不统一的问题是关键,而且也是先行要素。   统一充电标准是充电设施建设规划发布之前应完成的工作。现在统一充电设施标准还是相对容易的,毕竟保有量不大,改造成本较低。若等到电动汽车大规模发展后,拥有巨大的保有量时再统一充电标准,不但会有巨大的成本支出,而且改造难度也会被成倍放大。...
发布时间: 2015 - 07 - 13
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