来源: 京华时报 国家机关事务管理局节能司司长张世良昨天表示，目前已经在科技部、工业和信息化部、国管局等部委机关及所属单位开展新能源汽车自助分时租赁试点，下一步要在试点基础上鼓励和引导中央国家机关各部门及所属单位推广使用，逐步扩大租赁网络规模。 张世良是在此间举办的中央和国家机关推进生态文明建设专题报告会上作出上述表示的。他说：“中央和国家机关是推进节能减排环保，推动生态文明建设的政策制定者、宣传引导者，应在节能减排环境治理攻坚战和生态文明建设持久战中发挥示范引领作用。” 据介绍，从2014年中央国家机关本级能源资源消费数据的分析情况看，各部门完成“十二五”规划预期目标比较乐观，但还有些工作要进一步加大力度，包括推广新能源汽车工作。 张世良说，中央国家机关能耗监管体系建设也要加大力度，目前，第一批20个部门试点项目已经陆续进入组织施工阶段，其余部门的监管体系建设工作也将陆续启动。年内完成全部建设任务还有许多工作要做。
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来源： 北京商报 北京正在着手解决电动出租车的“充电难”问题。昨日，北京商报记者获悉，今年9月底，位于双榆树、东经路的两座加油站将变身为电动出租车的首批充换电站，投入使用。业内认为，充换电站建设可以有效地解决目前电动出租车“充电难”问题，提高电动出租车运营效率，有利于电动车的推广和普及。 今年将建设4个充换电站 与目前纯电动车多数得寻找充电桩来进行充电相比，充电时间短成了换电式出租车的最大优势。北汽新能源总经理郑刚介绍，此次将投入运营的是北汽新能源EV200车型，换电时为纯自动化操作，时间仅需3分钟，换一次电池比燃油车加油还快。换电后新电池可持续运营200公里。 据了解，北汽新能源今年要投入500辆换电出租车，在9月底前先建设完成双榆树、东经路的两个充换电站。今年计划共建设4个充换电站，有一个在大兴采育，还有一个仍在商讨中。 按照项目规划，先期投入2-4个换电站，均在中石化加油站进行改造建设。下一步，随着出租车电动化进程的加快，更多加油站将采用“加油+充换电”的双重模式。按每个站服务200台出租车规划，在五环范围内建设，最终实现五环内换电半径小于5公里。 充电难成出租车面临首要问题 目前，北京9个远郊区县已引入近2000辆电动出租车，去年底500辆纯电动车也已投入城区。今年4月，北京市政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》，...
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来源： 搜狐汽车 7月5日，中国微型电动车标准化技术委员会在京成立，并正式启动中国微型电动车标准制定工作。 中国微型电动车标准化技术委员会由中国电源工业协会、北京电源行业协会、中国电源产业技术创新联盟、中国微型电动车技术创新联盟发起成立，是在微型电动车领域内从事全国性标准化工作的技术工作组织。委员会特聘徐锭明、陈清泉、韩英铎、陈蕴博、钱逸泰、郭孔辉、杨裕生、其鲁、陈全世、徐德鸿十位院士、专家为高级顾问，特邀全国电动汽车标准委员会、中国汽车技术研究中心、中科院、各省市汽车行业协会等有关单位的专家学者为专家智库成员。 标准委员会拟于7月起开始标准制定工作，9月30日至12月10日进行标准讨论稿公示，12月20日至30日进行专家评议，并于2016年6月正式通过并发布中国微型电动车标准。 标准体将系包括整车（配合动力电池标准化）；电池（动力电池标准化专门小组）；电机；电控；管理系统；充电机、充电座；无线充电（电费支付标准）；安全标准；道路管理规范建议等九个系统，并成立相应的分标委。由各分技术标准委员会核心成员单位牵头组建标准起草工作组，开展标准起草工作直至完成标准草案征求意见稿及其附件。 中国微型电动车标准化技术委员会拟将微型电动车分为时速大于80公里；时速小于80公里、大于50公里、时速小于50公里三大级别，以及客运、货运两...
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来源： 北京商报 北京正在着手解决电动出租车的“充电难”问题。2015年7月5日，记者获悉，2015年9月底，位于双榆树、东经路的两座加油站将变身为电动出租车的首批充换电站，投入使用。业内认为，充换电站建设可以有效地解决目前电动出租车“充电难”问题，提高电动出租车运营效率，有利于电动车的推广和普及。 2015年将建设4个充换电站 与目前纯电动车多数得寻找充电桩来进行充电相比，充电时间短成了换电式出租车的最大优势。北汽新能源总经理郑刚介绍，此次将投入运营的是北汽新能源EV200车型，换电时为纯自动化操作，时间仅需3分钟，换一次电池比燃油车加油还快。换电后新电池可持续运营200公里。 据了解，北汽新能源今年要投入500辆换电出租车，在9月底前先建设完成双榆树、东经路的两个充换电站。今年计划共建设4个充换电站，有一个在大兴采育，还有一个仍在商讨中。 按照项目规划，先期投入2-4个换电站，均在中石化加油站进行改造建设。下一步，随着出租车电动化进程的加快，更多加油站将采用“加油+充换电”的双重模式。按每个站服务200台出租车规划，在五环范围内建设，最终实现五环内换电半径小于5公里。 充电难成出租车面临首要问题 目前，北京9个远郊区县已引入近2000辆电动出租车，去年底500辆纯电动车也已投入城区。今年4月，北京市政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关...
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来源： 广州日报 大众汽车CEO马丁·文德恩日前透露，公司正在开发“超级电池”，可大幅提升电动车续航里程。据悉，文德恩表示：“大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。一款电动版大众品牌车型（在搭载超级电池后）纯电动续航里程有望达到300公里。这将是电动车性能质的飞跃。”大众表示正在研发的下一代锂离子电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。 由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。这一技术突破对推广普及电动车有很大帮助。 5分钟超级快充可跑480公里 充电慢设施少是困扰电动汽车发展的一大问题。近日，名为StoreDot的以色列公司近来宣布成功研发出一种汽车超级充电技术，其中包括电池组和专用充电桩，可在5分钟内为电动汽车补充能够续航480公里的电量，这与传统汽车加满一箱油的时间相差无几。 该公司研发出了一种新的技术—多功能电极（MFE）。MFE使用了导电聚合物和金属氧化物作为电池材料。前者允许电池接收快速充电，而后者则用来把迅速聚合的锂离子慢慢流进电极。这一快一慢两个过程既保证了充电的快速性，又避免了电极崩溃或者寿命变短。据悉，快速充电电池的造价将比锂电池高出20%~30%，但由于寿命更长，所以均摊下来反而会比使用锂电池更...
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