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来源: 安徽日报    新能源汽车产业,是我省重点发展的战略性新兴产业。记者6月24日从省国土资源厅获悉,为促进新能源汽车的推广应用,我省今年将新能源汽车充电设施用地纳入各地年度国有建设用地供应计划,尽力满足充电设施在新建、改建和扩建项目中的用地需求。  目前,世界各国纷纷布局新能源汽车产业,随着国家新能源汽车购买补助和新能源汽车免征车辆购置税等各项政策释放,我国新能源汽车产业迎来高速发展期。作为全国节能与新能源汽车示范推广试点城市和私人购买新能源汽车补贴试点城市,截至今年5月底,合肥市新能源汽车推广数达9413辆,占全国推广总数的6.6%,位居全国第五。  新能源汽车的市场接受度,取决于其使用成本和便利程度,而充电设施是新能源汽车推广应用的关键制约因素之一。省国土资源厅相关负责人介绍,我省今年将指导各地把新能源汽车充电设施建设用地纳入土地利用总体规划,在规划时间、空间、结构分布上进行科学合理、适度有序的安排,鼓励和支持各地利用存量用地建设充电设施。他同时透露,各地要在土地供应条件中明确新建建筑物配建停车场和城市公共停车场的充电设施配建要求,既要确保充电设施建设用地需求,又要本着节约集约的用地原则,严控充电设施用地的规模。
发布时间: 2015 - 06 - 30
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来源: 电缆网    据了解,近期北京市商务委联合市科委、市发改委将开展为期两周左右的新能源汽车促销季活动。从引导节能减排、推动转型升级、提高生活性服务业品质等方面推出了15条促消费措施,其中包括实施新能源汽车购买补贴、老旧机动车淘汰更新补贴、节能产品进超市等举措,鼓励市民绿色消费。   此次新能源汽车促销季活动将邀请部分已备案的纯电动小客车厂商,在合适的场地进行现场展示、体验、预约试驾等。在补贴方面,纯电动小客车续驶里程在80公里至150公里之间的,每辆可获得国家和北京市补贴共计6.3万元;150公里至250公里的,可获得国家和北京市补贴共计9万元;250公里以上的,可获得国家和北京市补贴共计10.8万元。
发布时间: 2015 - 06 - 30
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来源: 浙江车市网    日前,发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》(以下简称《规定》),自7月10日起,新建企业投资项目的投资总额和生产规模将不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制。然而,在政府相关管理部门为新能源汽车导入“新生力量”时,中外传统车企则纷纷针对国内新能源汽车市场,抛出大手笔的投资计划,强化市场地位。其中,比亚迪抛出110亿的投资计划,加大新能源汽车的研发力度与生产能力提升;大众则牵手上汽,对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造,生产新能源车。  新建企业投资规模不受限制  《规定》明确要求,新建电动车企业必须要在我国 境内注册,具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力;具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历;具有 专业研发团队和整车正向研发能力,掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力,拥有纯电动乘用车自主 知识产权和已授权的相关发明专利;具有整车试制能力,自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆,等等。  据了解,新建电 动车企业的投资总额和生产规模并不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制,由企业自行决定,但只能生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动动力的 汽车产品,《规定》将从7月10日起正式实施。与之前发布的征求意...
发布时间: 2015 - 06 - 29
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来源:车云网    如何实现安全、快速的充电一直是困扰移动电子设备、电动自行车以及电动汽车厂商的一大难题。在2014年的微软Think Next会议上,以色列创业公司StoreDot公司演示了一种革命性的快速充电技术,可将一台手机的充电时间缩短至30秒。近日,该公司又在2015年ThinkNext会议上宣布,其已经开始致力于研发能在5分钟内完成电动汽车充电(即汽车能够行驶约480公里)的技术。该技术一旦成功,势必会给电动汽车的生态圈带来革命性的变化。接下来,本文就对StoreDot的快速充电技术进行简要介绍。  为了能够实现电动汽车的快速充电,该公司研发出了一种新的技术——多功能电极(multifunction electrode,MFE)。MFE使用了导电聚合物和金属氧化物作为电池材料。前者允许电池接收快速充电,而后者则用来把迅速聚合的锂离子慢慢流进电极。这一快一慢两个过程既保证了充电的快速性,又避免了电极崩溃或者寿命变短。此外,StoreDot的EV FlashBattery对传统锂电池的所有组件(包括正极、负极以及电池隔膜等)都进行了修改,使得它们可以适应极速充电的需求。  传统锂电池实现快速充电的一个最大的困难就在于充电时的热量。目前,已经出现的快速充电技术所引入的高热量已经对电池寿命有着巨大影响。  对于一个充电次数为500-600次的电池,现在的快速充电技术使...
发布时间: 2015 - 06 - 29
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来源: 环球网    2011年5月18日德国联邦政府通过了鼓励电动汽车发展的《电动汽车政府方案》。方案的主要内容是,通过一系列优惠政策,力争在2020年让在德国大地上行驶的电动汽车达到100万辆。   有哪些优惠政策呢?首先是加大政府投入。在研发经费上政府又增加了10亿欧元。这样在2013年之前,政府奖励的研发经费就由原来的10亿欧元增加到20亿欧元。可见力度之大。其次是在2015年之前购买电动汽车的消费者,可享受10年免缴行驶税的政策。而在此之前,政策规定只享受5年。停车和行驶具有优先权。在堵车的情况下,电动汽车可使用公交车道。在城市停车场,为电动汽车设立专用停车位,以保障其停车,甚至享受免费停车的待遇。电动车作为家庭第2辆用车的,可颁发和使用同一个牌号的车牌。这样两辆车只交一份保险费就可以了。   政府还要起”带头作用”。方案规定,政府机关今后无论是买车还是租车,至少保证10%是电动车。   在推动电动汽车进入市场方面,从方案中可以看出,德国是另辟蹊径。从购买成本看,每辆电动车至少比传统汽车多出9000欧元。法国和其他北欧国家一般是在购车时一次性补贴5000欧元。德国专家委员会在给政府的报告中也要求政府在购车时给予5000欧元的补贴。那么德国政府为什么没有采纳专家的意见呢?德国联邦交通部长日前在答记者问时称,一次性补贴有直接补贴汽车制造商的嫌疑,有违公平竞...
发布时间: 2015 - 06 - 29
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