来源: 解放日报 新能源车的推广，最大的困难之一是安装充电桩。现在，公共机构充电桩由各单位根据自身预算，自己组织建设，完成后由各自的物业进行运维。笔者以为，不妨在充电桩建设上尝试引入PPP模式，通过购买服务进行专业化管理，或许能起到事半功倍的作用。 所谓PPP（Public Private Partnership），是一种公私合作的项目融资模式。具体应用到公共机构充电桩建设上来说，就是按照“谁建造、谁运维、谁使用、谁付费”的原则操作，各单位根据需求提出充电桩数量，充电桩运营企业根据场地实际情况来配置、安装充电桩，并负责后期运营维护，需要充电的车主则根据实际使用情况付费。 采用PPP模式建设充电桩有三方面好处： 一来可以减少公共支出。充电桩的需求量是变化的，而现在公共机构充电桩的建设，大多是由政府财政支出，因此需要提前做预算，而财政预算一旦定下来就较难更改，调节空间不大。PPP模式下，让市场来参与，一定会更加灵活。目前使用充电桩需要支付两笔费用：电费和服务费。若采用PPP模式建设充电桩，服务费就可由运营企业来收取，也正是看中未来庞大的充电桩使用市场，运营企业自然愿意支付建设费用。这样一来，公共支出就可省下。 二来可以打通支付方式。机关单位自己组织建设充电桩，不仅需要投入一定时间，而且由于自身专业化程度不高，实际操作会遇到不少困难。其中，最头疼的是不同充电桩运营企业的收费协...
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来源： 人民政协报 国家邮政局6月30日在京举行快递“最后一公里”峰会，会上《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》首次发布。报告显示，2014年，有40个城市的近500辆纯电动汽车投入快递业运营。 国家邮政局副局长刘君在会上表示，快递电动汽车区间运行、使用成本低和零排放的特点，使快递电动汽车在城区的发展前景十分广阔。
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来源：东方网 [摘要]据了解，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》7月1日起正式实施：新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件；充电服务费暂定最高不超过每千瓦时1.6元，2020年前暂免收基本电费。 据了解，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》7月1日起正式实施：新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件；充电服务费暂定最高不超过每千瓦时1.6元，2020年前暂免收基本电费。
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来源：EV视界 5月汽车产销遇15年首次负增长，新能源车却逆市上涨，销量涨幅近2倍。比亚迪、北汽、众泰、奇瑞等品牌表现喜人。 一提到新能源车，就会想到比亚迪、北汽、众泰、长安等，而比亚迪在国内电动车更是一家干倒一片。严格来说，国内新能源汽车市场绝算不上如火如荼，但放眼全球市场看，可能最热的区域就在中国，政策倾斜是重点，一旦补贴政策没了，新能源市场还能玩出什么花样呢？我们不妨先来看看5月国内新能源市场主流电动车销量情况再说。 全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。 据中汽协最新数据显示：今年5月，我国汽车产销同比双双下降，5月汽车生产196.42万辆，环比下降5.56%，同比下降0.58%；销售190.38万辆，环比下降4.55%，同比下降0.40%，产销量均回落到200万辆以下，可谓进入了多年一年的淡季，且反常至极。 不妨再来看另一组数据，据乘联会最新产销数据显示：新能源车销量情况节节高升，5月销量达10856台，同比增速达到1.9倍，环比增长30%。其中插电混合动力占比40%，达到4316台，纯电动车占比60%，达到6540台。1-5月，全国新能源车累计销量达38261辆。在全国汽车产销双降并首现负增长的背景下，新能源车的"逆袭"更显得难能可贵。 排名方面：比亚迪仍一枝独秀，秦5月销量达35...
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来源：广州日报 昨天下午，广州市市长陈建华主持召开市政府常务会议，审议并原则通过《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》文件稿将进一步修改完善后报市委审议。 会议审议并原则通过了市工业和信息化委拟制的《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法（稿）》。该办法对广州市行政区域内电动汽车充换电设施的规划编制、投资建设、运营管理等方面提出要求，对参与方及相关部门的职责进行规范。会议强调，要合理谋划、科学布局，推进电动汽车充换电设施的建设，促进新能源汽车在广州的推广应用。各相关部门要根据各自职责，做好充换电设施的安全监管。
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