来源：搜狐汽车 8月3日，北京市人民政府办公厅发布通告称，2015年8月20日0时至9月3日24时，纯电动小客车等九类车辆不受单双号限制。 该通告显示，2015年国际田联世界田径锦标赛将于8月22日至8月30日在北京举办，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会将于9月3日在北京举行。为此，北京市政府决定，自2015年8月20日0时至9月3日24时，对本市机动车（含临时号牌车辆）采取临时交通管理措施。 有关事项通告如下： 一、本市各级党政机关和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的机动车全天停驶80%。 二、建筑垃圾和渣土运输车辆、混凝土罐车、砂石运输车辆、危险化学品（含剧毒化学品）运输车辆、持有黄色环保标志及悬挂试验车号牌的车辆，全天禁止在本市行政区域内道路行驶。确需进入禁限区域道路行驶的危险化学品（含剧毒化学品）运输车辆，办理相关证件后按规定行驶。 三、每天3时至24时，本市核发号牌机动车在本市行政区域内道路按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0），“二〇〇二”式号牌机动车按双号管理。同时，本市暂停实施尾号轮换限行措施。 四、以下机动车遵守下列规定： （一）货运机动车和专项作业车，每天6时至24时禁止在六环路以内道路（含六环路）行驶； （二）...
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来源： 凤凰汽车 近日，广州市区出现了一批免费招手停的电动巴士。据了解，该批被命名为“CC巴士”的电动巴士，与公交车行驶路线基本相同，载客方式为招手即停、一人一座。 据CC巴士CEO徐鹏程介绍，该巴士以新能源电动车为主，噪音低、无污染，符合国家绿色环保出行的要求，服务对象为广大市民以及上下班高峰期日常出行的人群。“最大的特色是无需候车，无需投币，免费搭行，以客之需而停站，无需费时。” 该公司自8月1日期，开通十条线路十台巴士进行试行，计划共运行100台电动巴士，剩余车辆将陆续投入运行，届时每天可供二万多市民进行乘坐。 运营这么多电动巴士车，那么最大的困难是什么？徐鹏程表示，电动车的续航里程不够大，是最大的困难，“充满电后只能行驶150公里，剩余50公里就得进场地充电，现在的场地及充电桩有限，急需一些大型企业提供场地供建设充电桩。” 据介绍，未来CC巴士将在全国其他城市进行复制，让民众少开车，减少城市交通拥堵，减少汽车尾气排放。
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来源：凤凰网 当第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京时，几乎所有车企都开始了借势的话题营销。但事实上，笑到最后的或许是新能源车生产企业。 北京新能源产业协会赵景光认为，北京冬奥会的申办成功将成为新能源汽车的机会，届时新能源汽车将成为重头戏。早在2010年上海世博会期间，上海本土企业以及国内车企的新能源产品就曾获得过一定规模的推广和试运行。 而这次，北京冬奥申委环保部部长方力在吉隆坡表态，预计到2022年，北京PM2.5浓度将在2012年的基础上至少降低40%。按照北京市环保局 的说法，在北京本地的污染贡献中，机动车尾气排放是PM2.5的最主要来源，占到三成以上。在过去的几年里，北京市一直在通过老旧车的淘汰和新能源汽车的 推广，降低机动车污染和排放。这也就意味着，为保证上述目标的达成，在下一阶段，降低机动车的整体排放将依然是北京降低PM2.5浓度的重要方向之一。 “这对我们来说确实是个利好。”上汽商用车公司公关部人士坦言。在此之前，为鼓励市民购买新能源汽车，北京不仅出台了新能源车免摇号、免购置税的政 策，与此同时，纯电动还享受不限行的优惠政策。种种利好刺激了北京市新能源车推广的提速。据北京市科委双新处处长许新超透露，截至6月底，北京市累计推广 纯电动汽车1.85万辆，其中小客车1.2万辆。与此同时，北京第三期新能源汽车指标申请及通过审核人数环比...
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来源：阿思达克财经网 大智慧阿思达克通讯社8月3日讯，大智慧通讯社从多位充电桩行业权威人士处获悉，《电动汽车充电设施发展规划》出台只差临门一脚，目前只待国务院高层最终签字确认即可发布，预计8月份内即将颁布。多位行业人士表示，预计中央财政将会按照充电设施建设的投资金额给予企业一定比例的补贴，补贴比例预计在30%左右。部分充电桩生产企业向大智慧通讯社表示，期待国家对充电设施运营阶段进行扶持。 此外，大智慧通讯社还了解到，充电桩建设的国家标准也基本修订完成，将在8月出台，《充电基础设施建设指导意见》也在持续推进中，年内有望公布。 据悉，《电动汽车充电设施发展规划（2015-2020）》计划到2020年计划发展充换电站1.2万个，建设充电桩450万个。2014年11月，财政部、科技部、工信部、发改委发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，表示中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，奖励金额与新能源汽车推广数量挂钩。 根据大智慧通讯社统计，目前在新能源汽车示范推广的在39个城市（群）88个城市中，北京、上海、广州、重庆、南昌等十多个城市出台了地方性的充电设施运营或者建设补贴，建设补贴比例大多在15%至30%之间，此外，多数城市还表示将对充电设施电价一定程度照顾。其中，上海、广州等城市对于充电桩建设的最高补贴比例为30%。...
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来源： 华夏时报 据许新超介绍，有望于今年8月正式发布的充电国标修订方案的核心在于将新能源汽车充电桩规范化、一致化，且不同车型充电插口将统一。 根据新国标，未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。此外，对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，标准化后的新能源车充电桩将在充电结束后自动断电，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破，避免新能源车主在充电过程中发生不必要的危险。”许新超称。 不仅是统一充电国标，一系列鼓励充电桩发展、规范充电桩标准的政策均在酝酿出台。 国家能源局电力司副司长童光毅透露，由能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布。“两个文件出台后，我们会按照国务院领导的意见，专门成立一个电动汽车充电基础设施联盟，推动基础设施在全国各地的建设和应用。”在童光毅看来，上述两个文件的出台和联盟的成立，将助力充电桩产业快速扩张。 此外，国家能源局从去年6月就开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，去年年底前已经完成了第一稿。据悉，目前《规划》已经具备了正式出台条件，正在走程序。根据《规划》草案，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源...
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