来源：信息时报 7月25日，广东省第14届运动会在湛江奥体中心开幕。本届省运会首次采用一支由170辆纯电动大巴组成的零排放无污染车队直接为运动会服务，被市民称为“史上最环保省运会”。 据了解，这支“绿色代表团”的车辆全部来自国内客车企业——宇通客车的E10纯电动客车。E10纯电动客车长10.7米，快充75分钟或慢充2.5小时即可充满，续驶里程达到150km以上，荷载47人。 据初步测算，一辆燃油大巴替换成纯电动大巴，每年可减少二氧化碳排放17.8吨。170辆纯电动汽车完全采用电池作为动力，省运会一个月期间，将减少碳排放约252吨。
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来源：北京晨报 昨天，北京市、天津市、河北省发改委联合启动京津冀充电设施协同建设联合行动，并签署了《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》。 目前，京津冀三地已建成超过1万根充电桩，《行动计划》将加快缓解京津冀区域新能源小客车车主的“里程焦虑”，促进新能源汽车推广应用，助力京津冀交通一体化及大气污染治理。 据三地发改委介绍，联合行动的基本原则为“政府推动，市场主导；统筹协作，互联互通；聚焦重点，有序推进”；切入点为高速公路服务区的充电设施建设；将重点推动实现“五个协同”——规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同。力争到2020年，建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。 三地发改委表示，今年，三地将建立京津冀充电设施协同建设工作机制，积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区充电设施建设，三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作。同时，将进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用，促进充电设施建设选址及项目手续办理等工作高效开展。 现状 超1万根充电桩已遍布京津冀 综合京津冀三地发改委昨日公布的数据，目前京津冀三地已建成超过1万根充电桩，其中北京占据了超8300根。 北京——超8300根 北京市发改委数据显示，截至今年上半年，北京市共累计建成超过83...
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来源：北京青年报 北京市财政局、市科委等部门日前发文，明确了对纯电动客车补贴的细则：今、明两年购买纯电动客车可享受到最高补贴都是50万元，而2017年的补助标准要在2016年的基础上下降20%。 日前出台的《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》明确，在中央补贴的基础上，北京市纯电动客车的补助按中央标准1比1确定。2015年根据车长，从小于6米到大于10米，补助标准为30万至50万元。2016年根据单位载质量能量消耗量、车长和纯电动续驶里程，补助金额为24万至50万元。而2017年的补助标准将在2016年的基础上下降20%。值得一提的是，行政事业单位使用财政资金购买纯电动客车的，不纳入《通知》规定的补助范围。此外，汽车生产企业享受中央和本市财政补助的总额，最高不超过车辆销售价格的60%。 《通知》还明确了具体补贴的方式。地方纯电动客车补贴，直接拨付到汽车生产企业，消费者按销售价格扣减补助后支付。非本市注册的汽车生产企业申领本市财政补助资金，须授权委托一家在京注册登记的、具有独立法人资格的汽车销售机构统一申领，财政部门将补助资金拨付到该汽车销售机构。
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来源：搜狐网 随着2014年10月《惠州市新能源汽车推广应用实施方案》出台，短短几个月时间，惠州市针对新能源汽车从汽车补贴到充换电设施建设等各个方面，为其推广应用提供便利。从政策出台的情况来看，新能源汽车在惠州的应用将进入快车道。 411辆新能源汽车已上路 2014年10月出台的《惠州市新能源汽车推广应用实施方案》中提出，到2015年底，全市新能源汽车推广总量需达到1500辆。其中，公交车为420辆，出租车为430辆，公务用车180辆。同时，在全市范围内统一规划建设各类纯电动公交车充电站1座，纯电动出租车充电站34座，社会公用充电站9座，各类慢速充电桩788个。 据了解，截至本月，惠州市推广应用新能源汽车已经达到411辆，其中，首批26辆纯电动公交车于今年1月投入使用，承担惠东城南客运站至多祝客运站的公交线路运营。而出租车方面也投入了超50辆新能源出租车在线运营。 “新能源汽车在改变能源结构、节能减排、运营成本低等方面相比普通汽车具有一定的优势，但目前全国充换电设施不足，汽车电池寿命短、价格贵等原因又制约着新能源汽车的推广和发展。”惠州市发展和改革局高技术产业科谢科长告诉记者，惠州希望能够通过对新能源汽车的推广来促进相关产业的发展，引进整车生产企业到惠发展。 而最新于7月14日发布的《惠州市新能源汽车充换电设施建设实施细则（暂行）》，显示出惠州大力解决新能...
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来源: 信息时报 备受关注的新能源红利，让各方眼红。新能源产业成为“风口上的猪”，车企、互联网企业、充电桩建设公司等等都成为资本市场关注的热点，这条全新的产业“链”圈出了一个截然不同的大蛋糕。有分析人士指出，若新能源汽车能够稳步替代传统能耗汽车，则整个产业的市场规模或突破万亿。“据我初略统计，今年上半年整个新能源汽车产业链上的企业，定增投入新能源行业的金额应该达到上千亿元。”于清教说。 上游： 新能源子基金刺激产业扩容 与一般传统汽油车不同，电动车大部分零部件核心技术都是由零部件生产公司掌握。纯电动汽车的成本构成中，电力驱动系统，包括动力电池系统和电机驱动系统，成本占比达到整车的50%以上。随着新能源汽车不断在国内普及与推广，动力锂电池上下游产业在新能源汽车的放量行情中获益良多。 根据工信部近日发布的信息，今年1至6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。行业人士分析，处于产业链中上游的碳酸锂、电机驱动系统需求旺盛。上市公司中，天齐锂业为锂矿资源龙头，正海磁材主营钕铁硼和电机驱动系统，上半年预增85%至115%。 产业需求旺盛的同时，各项政策利好更是犹如一剂兴奋剂。此前的政策补贴中，仅仅补贴整车企业，却忽视了掌握话语权的上下游产业链。7月初，科技部、财政部牵头成立新能源汽车子基金，一期规模约为5亿~7亿元，主要投资国家科技成果转化项目中与新能源汽...
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