来源： 中国经营报 在奥迪向中国市场投放了首款新能源汽车之后，作为德系豪华车三强的奥迪、宝马、奔驰终于在这一新兴领域再度“聚首”。 近日，《中国经营 报》记者获悉，继预热两年的奥迪A3e-tron（奥迪e-tron，代表电气化的驱动解决方案，其名称来自于英文electron）于7月24日在北 京上市后，国产奥迪A6Le-tron、Q5e-tron、Q7e-tron等车型也将陆续导入中国市场。而在此之前，奥迪的主要竞争对手宝马和奔 驰均已经以不同的形式导入了新能源汽车。 这意味着，在传统豪华车市场增速逐渐放缓的背景下，德系豪华车三强已经开始将品牌战略重心放在新 能源汽车市场。而无论是从初期导入的车型，还是后续的产品战略来看，奥迪、宝马、奔驰在这一“新战场”仍将强势对标。不过在众多品牌集中发力的新能源汽车 市场，这三个品牌中，究竟谁能占领市场领先地位，还未为可知。 三强“聚首” 2014年被认为是中国新能源汽车“元年”，这一新兴市场的私人消费领域至此才正式开启，而德系豪华车从去年9月之后便开始陆续发力，显然这也与整体市场趋势密切相关。 “在 世界范围内，新能源汽车市场销量在2012年之后不断扩大，逐渐成为各大汽车制造商的战略重点。中国消费者对电动车的接受程度虽然落后于其他汽车大国，但 根据全球市场趋势来看，在未来几年甚至更长时间里，中国、美国和欧盟国家将是推动...
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来源：科技日报 北京市科委双新处处长许心超近日透露，截至2015年6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中纯电动小客车为1.2万辆，呈现出车桩两旺的发展局面。 对于促进北京电动汽车快速发展的原因，许心超分析，目前新能源汽车虽然增长速度很快，但那是因为基数比较小，新能源汽车总体数量并不多，目前还无法达到完全由市场推动的状态。现在的新能源汽车发展主要由政策推动，与此同时，还需要跟技术创新和商业模式创新紧密结合，所以北京市将新能源汽车推广的工作放在科委。未来在政策热度保持的状态下，新能源汽车要有进一步的发展，还需要车企和电池、电机等企业不断的技术创新，也需要更多的社会资本参与到这个领域中来。 北京市6月新能源汽车上牌数量为1955辆，5月上牌数量1101辆，增长幅度快速增大，许心超认为，这与北京市4月发布纯电动汽车不限行政策，6月开始执行不限行政策直接相关。同时，北京市场可选择的新能源车型，也由最初的北汽、比亚迪、江淮、上汽的4款车型增加到现在的近10款车型，未来宝马、特斯拉等进口电动车也会进入北京市场，以后北京消费者将有更多的选择。伴随着技术的进步，他认为2015年下半年电动汽车的续航里程将集中在200—300公里的范围，低于200公里的车型会逐步淡出主流市场。 除了电动汽车推广数量，配套充电设施的发展趋势也非常喜人，据许心超介绍，截至5...
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来源：深圳都市报 9日，市交委和市发改委联合发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》（下称《通知》），《通知》放宽了对申请电动小汽车增量指标要求。 个人电动车指标申请条件放宽 按照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》要求，申请电动小汽车增量指标需满足“名下没有在本市登记的小汽车”和“名下未持有有效的指标”，这也就意味着有车一族也可以申请电动小汽车。 此次政策调整放宽了电动小汽车指标的申请要求，只要满足名下仅有1辆在本市登记的小汽车，且名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格的；或者名下仅持有1个有效指标，且名下没有在本市登记的小汽车以及不具有更新指标申请资格的，就可以申请电动小汽车。仅有一辆车或者仅拥有一个增量指标的市民还可以再申请1个电动小汽车增量指标。 对于单位而言，在调整前的规则计算的申请编码数量基础上，同样增加1个电动小汽车增量指标申请编码。 电动车更新指标无限制 《通知》还放宽了个人申请小汽车更新指标的要求，根据原来要求“个人名下有2辆以上小汽车的，只有1辆可以取得更新指标。”政策调整后，对电动小汽车不再做限制性要求，“使用电动小汽车增量指标购买的电动小汽车，可以按实际车辆数申请电动小汽车更新指标。 新政策从第七期小汽车增量指标摇号开始实施。...
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来源： EV视界 7月31日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）、日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司和社会科学文献出版社在北京联合发布2015年《新能源汽车蓝皮书》。 《新能源汽车蓝皮书》是关于中国新能源汽车产业发展的研究性年度报告。2015版《新能源汽车蓝皮书》——《中国新能源汽车产业发展报告（2015）》是继2013年首次出版之后的第三版新能源汽车蓝皮书。 此次发行的2015版《新能源汽车蓝皮书》全书内容包括总报告、产业篇、政策篇、调查篇、借鉴篇和附录等六个部分。总报告综述了2014年中国新能源汽车产业发展情况；产业篇内容包括新能源乘用车行业和技术情况、燃料电池电动汽车、动力电池和驱动电机发展动态、新能源汽车推广应用情况、基础设施产业发展环境和2014年中国新能源汽车产业竞争力综合评价；政策篇包括国家新能源汽车政策动态、地方推广应用（区域）城市政策比较；调查篇包括电动汽车实车测评、低速电动车发展、动力电池回收和电池测试评价等；借鉴篇包括国际电动汽车市场与政策，典型国家政策与商业模式创新，日美欧充电设施，日本推广城市及充电案例，国外电动汽车标准化等。附录包括中国和世界新能源汽车大事记、主要国家及企业新能源汽车销量数据、国内已上市新能源乘用车车型信息，以及全国推广应用城市（区域）政策出台情况等内容。 201...
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来源：EV视界 7月29日，记者从国家电网宁波供电公司了解到，宁波市将在现有充电设施的基础上，新建8个快速充电站。年内，国家电网计划实现沈海高速全线快充网络。 据悉，这8个快速充电站分别位于沈海高速南岸服务区、慈城服务区、奉化服务区、宁海服务区，每个服务区2个。每个快速充电站配有2个120千瓦充电机、4个直流充电桩。之前，宁波有1座电动汽车换电站、68个充电桩、杭甬高速余姚服务区2座换电站。这8个充电站计划于9月底建成。
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