来源：凤凰网 当第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京时，几乎所有车企都开始了借势的话题营销。但事实上，笑到最后的或许是新能源车生产企业。 北京新能源产业协会赵景光认为，北京冬奥会的申办成功将成为新能源汽车的机会，届时新能源汽车将成为重头戏。早在2010年上海世博会期间，上海本土企业以及国内车企的新能源产品就曾获得过一定规模的推广和试运行。 而这次，北京冬奥申委环保部部长方力在吉隆坡表态，预计到2022年，北京PM2.5浓度将在2012年的基础上至少降低40%。按照北京市环保局 的说法，在北京本地的污染贡献中，机动车尾气排放是PM2.5的最主要来源，占到三成以上。在过去的几年里，北京市一直在通过老旧车的淘汰和新能源汽车的 推广，降低机动车污染和排放。这也就意味着，为保证上述目标的达成，在下一阶段，降低机动车的整体排放将依然是北京降低PM2.5浓度的重要方向之一。 “这对我们来说确实是个利好。”上汽商用车公司公关部人士坦言。在此之前，为鼓励市民购买新能源汽车，北京不仅出台了新能源车免摇号、免购置税的政 策，与此同时，纯电动还享受不限行的优惠政策。种种利好刺激了北京市新能源车推广的提速。据北京市科委双新处处长许新超透露，截至6月底，北京市累计推广 纯电动汽车1.85万辆，其中小客车1.2万辆。与此同时，北京第三期新能源汽车指标申请及通过审核人数环比...
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来源：阿思达克财经网 大智慧阿思达克通讯社8月3日讯，大智慧通讯社从多位充电桩行业权威人士处获悉，《电动汽车充电设施发展规划》出台只差临门一脚，目前只待国务院高层最终签字确认即可发布，预计8月份内即将颁布。多位行业人士表示，预计中央财政将会按照充电设施建设的投资金额给予企业一定比例的补贴，补贴比例预计在30%左右。部分充电桩生产企业向大智慧通讯社表示，期待国家对充电设施运营阶段进行扶持。 此外，大智慧通讯社还了解到，充电桩建设的国家标准也基本修订完成，将在8月出台，《充电基础设施建设指导意见》也在持续推进中，年内有望公布。 据悉，《电动汽车充电设施发展规划（2015-2020）》计划到2020年计划发展充换电站1.2万个，建设充电桩450万个。2014年11月，财政部、科技部、工信部、发改委发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，表示中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，奖励金额与新能源汽车推广数量挂钩。 根据大智慧通讯社统计，目前在新能源汽车示范推广的在39个城市（群）88个城市中，北京、上海、广州、重庆、南昌等十多个城市出台了地方性的充电设施运营或者建设补贴，建设补贴比例大多在15%至30%之间，此外，多数城市还表示将对充电设施电价一定程度照顾。其中，上海、广州等城市对于充电桩建设的最高补贴比例为30%。...
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来源： 华夏时报 据许新超介绍，有望于今年8月正式发布的充电国标修订方案的核心在于将新能源汽车充电桩规范化、一致化，且不同车型充电插口将统一。 根据新国标，未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。此外，对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，标准化后的新能源车充电桩将在充电结束后自动断电，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破，避免新能源车主在充电过程中发生不必要的危险。”许新超称。 不仅是统一充电国标，一系列鼓励充电桩发展、规范充电桩标准的政策均在酝酿出台。 国家能源局电力司副司长童光毅透露，由能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布。“两个文件出台后，我们会按照国务院领导的意见，专门成立一个电动汽车充电基础设施联盟，推动基础设施在全国各地的建设和应用。”在童光毅看来，上述两个文件的出台和联盟的成立，将助力充电桩产业快速扩张。 此外，国家能源局从去年6月就开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，去年年底前已经完成了第一稿。据悉，目前《规划》已经具备了正式出台条件，正在走程序。根据《规划》草案，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源...
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来源：信息时报 7月25日，广东省第14届运动会在湛江奥体中心开幕。本届省运会首次采用一支由170辆纯电动大巴组成的零排放无污染车队直接为运动会服务，被市民称为“史上最环保省运会”。 据了解，这支“绿色代表团”的车辆全部来自国内客车企业——宇通客车的E10纯电动客车。E10纯电动客车长10.7米，快充75分钟或慢充2.5小时即可充满，续驶里程达到150km以上，荷载47人。 据初步测算，一辆燃油大巴替换成纯电动大巴，每年可减少二氧化碳排放17.8吨。170辆纯电动汽车完全采用电池作为动力，省运会一个月期间，将减少碳排放约252吨。
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来源：北京晨报 昨天，北京市、天津市、河北省发改委联合启动京津冀充电设施协同建设联合行动，并签署了《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》。 目前，京津冀三地已建成超过1万根充电桩，《行动计划》将加快缓解京津冀区域新能源小客车车主的“里程焦虑”，促进新能源汽车推广应用，助力京津冀交通一体化及大气污染治理。 据三地发改委介绍，联合行动的基本原则为“政府推动，市场主导；统筹协作，互联互通；聚焦重点，有序推进”；切入点为高速公路服务区的充电设施建设；将重点推动实现“五个协同”——规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同。力争到2020年，建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。 三地发改委表示，今年，三地将建立京津冀充电设施协同建设工作机制，积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区充电设施建设，三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作。同时，将进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用，促进充电设施建设选址及项目手续办理等工作高效开展。 现状 超1万根充电桩已遍布京津冀 综合京津冀三地发改委昨日公布的数据，目前京津冀三地已建成超过1万根充电桩，其中北京占据了超8300根。 北京——超8300根 北京市发改委数据显示，截至今年上半年，北京市共累计建成超过83...
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