有问必答
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来源:中国储能网     充电不够方便一直阻碍着我国消费者对电动汽车的消费意愿,而建成的充电设施利用率低的现象又同时存在。个中原因有很多:政府配套政策滞后、电动车保有量低等,更重要的,是商业模式不清。今天分享三个有趣的来自德国的例子,希望能对中国的电动汽车充电设施产业发展提供启示。  Joint Venture模式  德国电动汽车的发展很大程度上依赖 carsharing汽车分享模式,即大街上停满各种可供开走的汽车,然后已经登记的会员可以拿着信用卡刷卡开车走人,按分钟计费,租车就像买手机套餐,各种价目组合眼花缭乱。  因为便宜,够酷,所以很多汽车公司都选择这样的方式来投放电动汽车并作为市场营销手段。其中有一家著名的成长非常快的E-Carsharing公司就是DriveNow(马上开)公司,这是由宝马和另一家著名的租车公司SIXT共同合资组建(Joint Venture),给这个市场带来了很多活力。  宝马提供丰富的车型和良好的电动车驾驶体验,SIXT负责利用多年租车的经验来设计服务体系和市场公关。当然最重要的,还是两家公司利用强大的业界影响力在充电桩建设和收费上与电网公司取得的合作共识。  通过这种JV组合可以让人们很清楚的意识到,充电桩这个事物的运营的确需要更强大的多种资源来支撑,尤其是与电动汽车有关的各种资源。由JV模式而博取各家之长,灵活机动的刺激客户需求...
发布时间: 2015 - 08 - 13
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来源: 人民日报海外版    近日,国家发改委等七部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确停车设施建设重点,并要求停车设施按照一定比例配建电动汽车充电设施。几乎在同时,京津冀三地发改委正式签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》,按照计划,未来5年内,三地几乎平均每50公里就会设置一处充电设施。   随着政策支持和居民环保意识的提升,电动汽车的使用频率也在不断增高,曾经阻碍电动汽车发展的“充电难”问题,也将随着全国各地建成充电网络而解决,充电设施的发展势头引人注目。   越来越多“绿色加油站”   8月6日,北京市朝阳区呼家楼地区一家电动汽车销售公司的门口停满了车,据销售顾问刘先生介绍,这些车都是来充电的。   “我们公司卖的都是电动汽车,为了客户方便,我们就安了一个充电桩,费用也不高,每千瓦时1.2元,平均每辆车充30元钱的电就能跑200多公里,现在每天平均至少有10台车来充电。”刘先生说,像这样的充电桩,现在北京有很多。   据国家电网资料显示,目前北京市已有225个充电站点,1700个充电桩,未来计划投入使用的公用充电桩总量将比现在的数量翻倍,实现六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。   不只北京,全国各地都在筹建自己的“绿色加油站”网络。近日,山东聊城公交充电站将会对社会电动汽车开放;沈海高速宁波段将新建8个充电站...
发布时间: 2015 - 08 - 12
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来源: 中国政府网    中国汽车工业协会和尼尔森11日联合发布《中国汽车消费者白皮书》称,新能源汽车市场正从示范阶段向增长阶段发展,中国有望成为全球最大的新能源汽车市场,中国消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策出台。   这是中国汽车工业协会与尼尔森连续第四年联合发布《中国汽车消费者白皮书》,此次白皮书基于对全国不同级别城市汽车购买者进行的调查所作,被调查者包括现有车主和潜在用户,调查内容包括限购对新能源汽车市场的影响以及消费者购车需求等。   中汽协当日发布数据,上半年新能源汽车销售额是去年同期的2.4倍,其中纯电动汽车销量增长2.9倍,插电式混合动力汽车增长1.9倍。“新能源汽车市场正从示范阶段向增长阶段发展,中国有望成为全球最大电动汽车市场。”中汽协常务副会长董扬说。   白皮书说,新能源汽车销量快速增长与优惠政策关联密切。今年上半年,先后有10个以上与新能源汽车相关的行业政策和行业标准出台或实施,新能源汽车示范城市增至89个。调查显示,新能源汽车补贴政策总体知晓比例仅有53.9%,只有上海、北京、深圳三个城市超过这一平均水平。   “消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策。”尼尔森中国汽车行业总监赵新智说,消费者对新能源汽车购买意向与对补贴政策知晓度高度关联,了解新能源汽车补助政策的消费者,57%愿意考虑购买新能源车,而这个比例在不了解...
发布时间: 2015 - 08 - 12
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来源: 千龙网     原本100%中签的纯电动车购买开始真正进入“摇号时代”。来自北京市科委的数据显示,今年上半年,新能源汽车一共上牌5091辆,其中6月份迎来井喷,上牌数达1955辆。纯电动汽车免过路费、停车费等利好政策也将在近期公布。  近期,北京市民购买新能源汽车的热情开始升温,让曾经“百摇百中”的纯电动车也开始变得抢手。今年6月,北京市小客车指标办公布了最新一期购车摇号相关情况,6454人一共抢5697个新能源购买指标,中签几率首度变成了88%。  北京市5月份纯电动车的上牌数是1101辆,而6月份就达到了1955辆,这是之前从未有过的小高峰。市科委有关人士介绍说,今年上半年,本市陆续出台了社会资本建设公共充电桩的资金支持、纯电动车出行不限号等利好政策。目前纯电动车免收过路费、停车费等利好政策已经有了初步草案,将在近期发布。  在市民关心的充电桩方面,目前本市共拥有225个公共充电点,共1700个充电桩,自用充电桩近3000个。下半年公共充电桩也在市民需求的重点区域进行扩容。针对部分公共充电桩不能共通充电的问题,市科委正在进行协调,未来有望统一为电力公司的充电卡或是ETC卡两种方式。另外,还将鼓励运营方采用手机支付等互联网支付方式。
发布时间: 2015 - 08 - 12
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来源: 汽车之家      日前,深圳市交通运输委员会在其官网上公布了《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》,通知中指出,对于符合一定条件的的个人,将可以申请第二辆新能源汽车指标。通知原文如下:  各有关单位:  为进一步加大新能源汽车推广力度,降低能源消耗,减少污染排放,创造更宜居城市环境,经市政府同意,决定对我市电动小汽车增量调控政策进行适当调整。现将有关事项通知如下:  一、两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为,且同时符合《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十三条第一款第(一)、(二)项规定条件的个人,具备下列情形之一的,也可以申请1个电动小汽车增量指标:  1.名下仅有1辆在本市登记的小汽车,且名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格的;  2.名下仅持有1个有效指标,且名下没有在本市登记的小汽车以及不具有更新指标申请资格的。  二、符合《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十一条规定条件的单位,一个配置周期内申请增量指标可以获得的申请编码数量,在按照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十二条确定规则计算的申请编码数量基础上,可以增加1个电动小汽车增量指标申请编码。  三、符合《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十三条第一款第(一)项规定的居住地在本市条件的个人,使用电动小汽车增量指标购买...
发布时间: 2015 - 08 - 11
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