有问必答
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来源:第一电动网    近日,大连物价局明确,电动汽车充换电服务费标准为每千瓦时不超过0.65元。至此,全国已有17省市明确电动汽车充电服务费标准。  据第一电动网不完全统计,截至目前,全国已有上海、江西、南昌、沧州、青岛、合肥、南京、河北、扬州、济南、佛山、惠州、青岛、北京、运城、武汉、大连等17个省市出台充电服务费标准。从下表可以看出,江西充电服务费最高,达到2.36元/千瓦时(含电费),而青岛和大连市的充电服务费最低,0.65元/千瓦时。  充换电服务费的制定,让有意进入这一行业的厂家看到了机会,但对于消费者而言,可能增加一定的使用成本。充换电设施建设一直是制约新能源汽车推广的重要因素,而充换电设施建设的核心问题是充换电服务定价。电动汽车充换电设施用电的扶持,有助于加速充电设施建设,打破长期充电设施建设滞后对新能源汽车推广的限制。
发布时间: 2015 - 08 - 14
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来源: 广州日报    市民购买新能源汽车,中山地方最高补贴3.6万元。昨日,记者从中山市环保局获悉,《中山市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》(以下简称《细则》)目前已正式出炉。值得注意的是,本次购买新能源汽车的单位和个人可以获得财政补贴的时间段为2014年1月1日至2015年12月31日,但是2014年和2015年的纯电动乘用车的续驶里程有很大的变化,其中,2014年纯电动乘用车的续驶里程达到80公里,2015年纯电动乘用车的续驶里程必须达到100公里以上才能获得补贴。  最高可补贴七成  “新政出台后,中山市民购买新能源汽车最高可享受车辆价格七成的补贴。”中山市环保部门相关负责人介绍,此次中山市的补贴细则主要根据国家及省一级的补贴方案,计算出相关补贴标准,并对市、镇财政负担比例作了补充。按照规定,省、地方两级补贴总和需与国家的补贴一致,各级财政车辆购置补贴总额度不得超过车辆价格(即未扣除任何补贴时的价格)的70%。各级补贴总额不足车辆价格70%的,按照上述最高标准进行补贴;各级补贴总额超过车辆价格70%的,先按照国家和省有关标准进行补贴,市级补贴补足至车辆价格的70%。  据了解,中山市新能源汽车推广应用补贴资金由市、镇(区)两级按现行财政体制4:6比例分担,一级财政镇区全额负担,由中山市财政局根据国库集中支付规定拨付给相关单位和个人。  根据车辆所有人地址确定需...
发布时间: 2015 - 08 - 14
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来源:中新网     日前,比亚迪首款插电式混合动力SUV“唐”在深圳深港澳国际车展上展出。 新华社发   深圳汽车限购又给新能源车开了一次“绿灯”。日前,市交委和发改委联合发布新能源车指标增量调整方案,规定名下已有一辆车的个人和单位,可以再申请一辆新能源车指标。业内普遍认为,这一政策是本地新能源车行业的又一重大利好。   新能源车申购门槛一度偏高   虽然深圳汽车限购已经为新能源车开过一次“绿灯”:每年新增的10万个新车指标中,2万个指标会指定留给新能源车。但遗憾的是,这剂“强心针”并没有像预料那样激活新能源车的私人市场。   根据市交委发布的数据,每次小汽车增量指标摇号中,新能源车的废标率始终高居90%以上。最近一次摇号结果出来后,剩余电动小汽车增量指标达到10102个,远大于参与摇号的个人和单位数量。与之相反的是,普通小汽车的增量指标的竞争却异常激烈,处在60人抢1个指标的局面。   究其原因,深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧认为是申购门槛太高了。他认为,其实许多人想购买新能源车作为家庭的第二辆车,但限购政策要求电动小汽车的申购条件与传统小汽车一样:拥有深圳户籍或深圳居住证,个人名下无机动车登记。“这就让许多人放弃了买电动小汽车的念头。”因此,限购政策出来后,有关部门就开始整理材料上报,呼吁降低新能源车申购的门槛。 ...
发布时间: 2015 - 08 - 14
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来源:搜狐汽车    新能源汽车在今年上半年的表现完全与整个车市大环境格格不入!为什么这样说?请继续阅读。  据工信部发布的最新统计数据,今年1-7月,新能源汽车累计生产9.89万辆,同比增长3倍。其中7月我国新能源汽车生产2.04万辆,同比增长2.5倍。其中,纯电动乘用车生产6657辆,同比增长79%,插电式混合动力乘用车生产5688辆,同比增长4.5倍,纯电动商用车生产6395辆,同比增长17倍,插电式混合动力商用车生产1650辆,同比增长145%。  在新能源汽车市场增长最快的是比亚迪。6月份比亚迪新能源汽车销量达到5036辆,同比增长2.8倍。贡献最大的依然是“秦”插电式混合动力汽车。另外,比亚迪SUV“唐”6月深圳上市后首月销量达到412辆,‘唐’的快速增长将成为乘用车市场的一个亮点。”  而从目前看来,不光比亚迪在新能源方面发展迅速,北汽新能源、长安新能源都已逐步进入快速发展中。  但目前新能源汽车的销量与常规能源汽车相比占比很小,在享受多项政策红利的新能源汽车,虽然目前颇受市场和消费者的高度关注,上半年销量有所增加,但实际现状却是新能源车的推广仍有续航里程、充电难等问题需要改善,市面上的车型选择面不够丰富,现有车型也严重滞后于消费需求。对厂家而言,地方保护主义加之不少地方政策尚未细化,也让新能源在全国推广起来困难重重。  例如各地的推广情况并不均衡。在一线城...
发布时间: 2015 - 08 - 13
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来源:人民日报    国家发改委、财政部、国土资源部等七部委近日下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分调动社会资本积极性,加快推进停车设施建设,有效缓解停车供给不足。   《意见》明确了停车设施建设重点,以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(P+R)、医院、学校、旅游景区等特殊地区为重点,在内部通过挖潜及改造建设停车设施,并在有条件的周边区域增建公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施,并按照一定比例配建电动汽车充电设施,与主体工程同步建设。   七部委在《意见》中提出要鼓励社会参与,一方面通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施,大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式;另一方面,鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场,允许对外开放并取得相应收益。同时,要求各地降低停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准。企业和个人均可申请投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求。   在盘活存量土地资源方面,《意见》提出,对企事业单位、居民小区、个人利用自有出让土地建设停车设施,规划部门要充分考虑停车需求的合理性,办理用地性质和容积率等规划调整手续。鼓励利用公共设施地上地下空间、人防工程等地下空间建设停车设施,增强土地的复合利用。相关部门分层办理规划和土地手续,投资建设...
发布时间: 2015 - 08 - 13
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