来源：中国日报中文网 图释：雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩与雷诺 ZOE 微型车（左）和尼桑日产LEAF小型汽车（右），两种车型都将是COP21车队的主要成员。 据环境新闻服务网（ENS）报道，雷诺-日产联盟将会为12月份在巴黎召开的第21届联合国气候变化大会提供200辆纯电动汽车。这将是联合国首次使用零排放车作为大会期间的官方用车。届时这些车辆将负责接送各国代表。 服务第21届联合国气候变化大会的纯电动汽车车队将由雷诺 ZOE 微型车、雷诺 Kangoo Van Z.E.厢型车、雷诺 Fluence Z.E.轿车、日产聆风紧凑型车和日产e-NV200 七座厢型车构成。这些车辆将作为公共交通的补充，7×24小时全天候接送代表往返各主要会场。 法国国际发展与外交部部长兼第21届联合国气候变化大会主席洛朗·法比尤斯（Laurent Fabius）表示：“电动汽车技术能有效降低运输行业的温室气体排放，本次使用纯电动汽车将帮助实现本次活动的碳中和目标。” 雷诺-日产联盟将与多家法国公司合作，在巴黎市的重要交通位置建设50多座的快速标准充电站，其电力百分之百来自可再生能源。这些快速充电站能在约30分钟内将电动汽车的电量充至80%。
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来源: 新华社 中国汽车工程学会副秘书长侯福深29日在2015中国（随州）专用汽车产业发展论坛上表示，根据上半年统计数据，我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年新能源汽车总销量有望达20万辆。 根据全球汽车产业平台和中国汽车工业协会近期发布的数据，2015年上半年中国新能源汽车总销量达72711辆，超过美国52704辆的销量。 侯福深表示，受全球油价下挫等因素影响，2015年上半年，美、日、欧新能源汽车市场销量出现放缓动向，而我国新能源汽车行业则呈快速发展态势。今年5月，国务院发布的《中国制造2025》已将节能与新能源汽车列入十大重点产业。预计未来5年中国新能源汽车市场发展将居全球引领地位，到2020年国内新能源汽车销量有望达200万辆。 今年8月发布的《中国汽车消费者白皮书》显示，当前新能源汽车的推广普及受续航里程短、充电时间长以及维修点少三个障碍制约，市场目前销售的大多数纯电动汽车续航里程在150至200公里，距离消费者期望的248公里还有明显差距。在充电基础设施建设方面，截至2014年底，我国电动汽车充电设施共建设充换电站778座，充电桩30914个，自2011年以来年度增长趋势明显，但仍低于车辆发展速度。 针对充电时长和续航能力等发展瓶颈，侯福深建议，有关部门强化对充电基础设施的政策支持，制定面向2020年的充电设施专项财税鼓励政策，以破解电动汽车普...
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来源：电动车时代网 现在的中国雾霾天气越来越严重！大家的心情也越来越糟糕！那么到底怎样才能让我们的天空更蓝，让我们的心情不在有灰尘呢？无疑是从源头着手，现在雾霾天气的罪魁祸首当然是燃油的汽车大军。为了从根本上解决问题，寻找新能源是我们现在的当务之急。电能便是我们的新希望，为此电能之路便开始启程。值得一提的便是，顺德将增加106台新能源公交车、36台电动出租车，但是问题也就来了，充电难问题怎么办？ 为此，顺德区环境运输和城市管理局（以下简称环运局）在上周三召开了新闻通气会，通报了顺德上半年公交系统完成重点任务的情况，以及下半年主要工作计划。在接下来不到4个月的时间内，顺德公交系统还会面临一次大升级，其中最引人注目的就是继续加大电动公交系统的投入，投放106台新能源公交车，再增加36台纯电动出租车。 对于顺德大力发展电动公交系统，绝大多数市民都表示“点赞”。不过，电动公交系统，尤其是电动出租车遇到一定的问题。主要的问题是，区内充电桩偏少，造成电动出租车一度“半数停开”，下午只敢“大良容桂走一圈”的困境。 一方面要大力增加电动公交系统车辆，一方面却面临基础设施缺失的问题，环保绿色公交出行，别让它“看起来很美”。 现状：运行半年 电动公交车掌声多 2014年12月30日，顺德公交系统正式进入“电动日”，首批24辆纯电动出租车投入使用。而在...
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来源:金羊网 美国密苏里州启动绿色公交革命 近日，美国密苏里州哥伦比亚市公交公司Como Connect宣布将购买4台比亚迪纯电动大巴，正式开启该市的绿色公交革命。这批巴士将由比亚迪公司位于加利福利亚州兰开斯特的纯电动大巴工厂生产。 Como Connect公司于1965年被哥伦比亚市政府收购，运营至今已超过半个世纪，每年载客量约两百万人次。该公司常年服务于有着“公立常春藤名校”之美誉的密苏里哥伦比亚大学，为学生和市民提供往返市中心的穿梭巴士及通勤车等服务。目前Como已将接送服务扩展至全市超过150平方公里的范围内，并开通夜间巴士。比亚迪纯电动大巴K9将于今年9月初交付 比亚迪的纯电动大巴近年来频频收获大学校园抛来的橄榄枝：2013年9月，比亚迪为美国斯坦福大学提供13台纯电动大巴，反响良好。今年5月中旬，比亚迪与巴西最大巴士车身制造商马可波罗正式签约，宣布双方将在纯电动校巴领域展开战略性合作。 “电动大巴对哥伦比亚市和密苏里州都具有重大意义”，哥伦比亚城市经理Mike Matthes说道，“哥伦比亚市政府和Como Connect公司颇具环保意识，比亚迪的纯电动大巴将推动我市公交系统向更绿色更清洁的方向迈进！”比亚迪纯电动大巴K7将于今年12月初交付 “这些大巴行驶起来非常安静，同时能节省大量燃油和维修费用，对我市公交系统的节能减排具有里程碑意义”，哥...
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来源：电动汽车资源网 纯电动汽车（EV）一直以来面临的最大课题，是充电一次的续航里程。因此，为延长续航，众多电池制造商在提高EV电池的能量密度方面展开了激战。希望通过提高能量密度，让电池变轻、变小，在降低电池成本的同时增加可配备的电池容量。 实际上，美国特斯拉汽车公司的高级EV“Model S”通过搭载85kWh的大容量电池，成功将续航里程延长到了约500km。而低价位的EV因为车辆体积小，在电池上花费的成本也有限，所以需要电池实现高能量密度方面。因此，预计2015年以后，进化型EV电池将投入实用。 不过，按照一般说法，使用高能量密度电池使EV配备的电池容量增加后，充电时间会相应增长。事实上这个说法也对也错。 笔者在2015年5月上旬去了于韩国首尔近郊举办的电动汽车相关研讨会“EVS28”采访。有幸访问到了日产汽车EV及HEV技术开发本部联盟全球总监矢岛和男。矢岛告诉笔者，人们对EV的电池大容量化和充电时间存在误解。 重点有两个。一个是电池容量加大后，平时就不用每次都充满电。例如，电池充满电后可以行驶400km,如果日常出行只需跑200km,那么就算留出一些富裕，充到6～7成就完全够用。 另一点是，EV电池使用的锂离子电池在充电时，从9成充到10成时，要比从4成充到5成时需要的时间长得多。简单来说，这是因为越接近充满状态，电流就越难进入电池。 也就是说，...
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