有问必答
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来源:经济日报    9月23日召开的国务院常务会议亮出多项举措助推新能源汽车应用,其中最受关注的是推出了破解电动汽车充电难、停车难等问题的新举措。  “这对新能源汽车发展显然是一个重大利好。”清华大学汽车工程系教授欧阳明高说。关于新能源汽车的里程焦虑,在很大程度上抑制了消费者购买电动汽车的需求。“试想,如果驾驶者行驶100公里至200公里就可以找到地方充电,就会有更多消费者愿意选择电动汽车。”  北京市海淀区的王先生就告诉记者,“看到中央加快推动充电桩建设的决心,我购买新能源汽车的信心更足了,绿色出行将会成为更多人的选择”。  充电桩是电动汽车必备的配套设施,其数量、区域分布点直接影响着电动汽车的普及。北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示,“此次国务院提出把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施,可谓一石二鸟,思路和措施都很接地气”。  截至今年8月,北京累计推广纯电动汽车2.15万辆,其中纯电动小客车占80%。“去年1月份北京纯电动小客车上牌量才43辆,现在已达到每月1600辆左右,纯电动小客车上牌数量稳步增长。”为什么?许心超分析认为,关键就在于此前北京市出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策和具体措施,促进了充电设施建设。截至8月底,北京市已累计建成充电桩10200个,其中,专用充电桩3700个;公共充电桩超过27...
发布时间: 2015 - 09 - 24
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来源:环球网    摘要:国家总理李克强在昨日召开的国务院常务会议上讨论认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障。  从补贴再到免购置税,国家对于新能源汽车的推广力度不可谓不大,但碍于配套设施的不完善,电动汽车至今仍还只是个别潮人的玩物,无法真正普及。  不过,上述这种状况将很快得到改变。  国家总理李克强在昨日召开的国务院常务会议上讨论认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障。  会议确定,一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。  二是放宽准入,鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。  三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持,通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设,制定相关收费办法,放开社会投资新建停车场收费,允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等,拓宽企业融资渠道。  四是完善相关标准规范,支持移动充电、智能停车等推广应用,通过“互联网+”盘活资源。为群众提供良好公共服务。
发布时间: 2015 - 09 - 24
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来源: 中国政府网    李克强总理9月23日主持召开国务院常务会议,听取第二批核查问责不作为情况的汇报,厉督真抓实干促发展;决定压减中央定价目录,以改革举措推动市场发挥更大作用;部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设,补公共服务短板促进扩内需惠民生。  会议认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障。加快城市停车场建设,是完善城市功能、便利群众生活的迫切需要。对于打造增加公共产品和服务供给新引擎、拉动有效投资和消费、促进绿色发展,意义重大。会议确定,一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。二是放宽准入,鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持,通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设,制定相关收费办法,放开社会投资新建停车场收费,允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等,拓宽企业融资渠道。四是完善相关标准规范,支持移动充电、智能停车等推广应用,通过“互联网+”盘活资源。为群众提供良好公共服务。  ...
发布时间: 2015 - 09 - 24
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来源:北京商报    昨日,记者从工信部官网获悉,GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准已通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查。有业内人士指出,该国标修订稿通过审查,不仅意味着国内新能源车充电接口统一标准取得巨大进展,同时将加速充电桩国标的出台,解决目前充电桩兼容问题,这将打破地方车企在当地充电桩方面的垄断,推动新能源车市场的发展。  政府:充电桩国标将出  工信部信息显示,新能源车充电桩的充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准,其中充电接口标准由汽车行业归口,包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三部分,通讯协议标准由电力行业归口。  据了解,国家标准委在2014年正式下达充电接口标准修订计划,由于此前该标准制定应用经验和数据积累不足,充电接口和通讯协议标准的部分条款和技术细节规定不够细致,应用过程中出现不同车辆和充电设施之间还存在不能完全兼容的问题。  北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示,充电接口新标准与新能源车充电桩国标是同步进行的,此次充电接口国标通过审查,也将加速充电桩新国标的出台。也有知情人士表示,此前,充电桩国标预测8月出台,但因为充电接口国标没有达成共识,才出现拖延情况。  车企:早有应对  面对即将发布的充电国标,各大新能源汽车都持欢迎态度。北汽新能源相关负责人表示...
发布时间: 2015 - 09 - 23
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来源:搜狐    据媒体报道,针对电动电动汽车的新国标《电动汽车基础设施规划》预计将于年底前出台,随着第四季度逐渐临近,电动汽车充电新国标也呼之欲出,充电桩市场发展可期。在环保等因素压力下,我国正在大力推行新能源汽车,不过目前,全球电动汽车充电标准各行其道,现有的四种形式——中、欧、日、美标准之间也存在差异,这加大了充电站建设难度,受此影响,国内充电站建设进程严重滞后。  数据显示,截止至2014 年底,我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆,已建成3 万多个充电桩,电动汽车与充电设施的配置比例超3:1,而标配为1:1,充电站数量难以满足新能源汽车发展,且在此前,我国充电设施的建设存有较多历史欠账。  数据显示,截止至2014 年底,我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆,已建成3 万多个充电桩,电动汽车与充电设施的配置比例超3:1,而标配为1:1,充电站数量难以满足新能源汽车发展,且在此前,我国充电设施的建设存有较多历史欠账。  在此背景下,电动汽车充电新国标意义重大。与老版本相比,充电新国标明晰了原本相对模糊的含义,对安全性、准确性、完整性和兼容性等方面做了明确和补充,提高了车和桩的兼容性,避免资源浪费,这将加快充电站建设进程,利好充电站产业发展,充电站市场即将爆发,产业投资价值也日益凸显。  根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知,我国到2020年充换电站数量...
发布时间: 2015 - 09 - 23
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