有问必答
代码: 002227
   
新闻中心 News
News 新闻中心
来源: 一财网    9月29日,《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(下称《意见》)在中华人民共和国中央政府网站发布。《意见》要求,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。并明确提出,到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。  行业人士分析指出,随着充电桩市场的爆发,“桩联网”不仅将带动新能源汽车的普及,且在汽车维修、租赁及支付等方面将给行业营收带来很大想象空间。  外企电动车进京  《意见》发布的第二天,北京市经信委官方网站公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》,其中特斯拉Model S、宝马i3电动车被纳入其中。  这是北京首次将进口电动车纳入新能源汽车产品备案目录,意味着即日起在北京购买特斯拉、宝马i3电动汽车可以享受新能源汽车单独摇号的优惠。  北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如表示,之所以将上述两进口产品纳入“北京市新能源汽车摇号目录”,一是上述“指导意见”,一是根据前段时间工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》而进行的调整。  在过去很长一段时间内,在北京享受单独摇号优惠的新能源汽车只能是进入工信部目录的车型,同时,中国政府对新能源汽车的推广鼓励政策中,只关注了国产的汽车产品,包括北汽、江淮、比亚迪等本土品牌...
发布时间: 2015 - 10 - 14
浏览次数:219
来源: 中国经济网    10月11日,在沈海高速奉化服务区东区,国网浙江省奉化市供电公司的员工正在对电动汽车快充站的配电设施进行验收。  据悉,国网浙江省电力公司在浙江境内高速沿线服务区首批规划建设35个电动汽车快充站。随着未来电动汽车充电需求的增长,每个快充站的充电车位可增加至8个。待快充站投入使用后,电动汽车车主在充电桩上刷好充电卡,接上充电枪,设置好金额,就可在20至30分钟内为汽车充满电。  当前,充电基础设施不完善已成为制约我国新能源汽车发展的主要瓶颈。充电基础设施建设在我国处于起步阶段,由于涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面,利益主体多,推进难度大。为此,我国出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,多方面情况表明,我国大规模推广建设充电设施的工作已经列上议程——  随着我国经济社会发展水平不断提高,汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车产业,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。  但目前充电基础设施不完善已成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈。电动汽车充电基础设施的发展目标是否合理?产业发展还存在哪些挑战?相关政策要求该如何落地?在10月12日召开的全国电动汽车充电基础设施建设现场会上,国家能源局相关负责人结合国务院办公厅日前印发的《关...
发布时间: 2015 - 10 - 13
浏览次数:198
来源:国际能源网    10月12日,国家能源局会同有关部门在江苏省常州市组织召开全国电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会。国家能源局副局长郑栅洁强调,下一步要加大工作力度,重点抓好以下工作:一是加大规划编制和落实力度,做实做细规划,明确年度实施计划,落实责任主体,抓好组织实施,确保实现规划目标;二是加大政策支持和落实力度,各地和各有关方面要加深对政策的理解,准确把握并出台支持政策,用好用活并落实政策;三是加大运营服务和管理力度,满足用户需求,各充电设施运营商要大力推进“互联网 充电基础设施”,提升充电设施运营服务质量;四是加大宣传力度,营造良好气氛。   国家能源局副局长郑栅洁、电动汽车充电基础设施促进联盟主任委员董扬共同为电动汽车充电基础设施促进联盟揭牌   郑栅洁表示,要充分发挥电动汽车充电基础设施促进联盟的作用。根据国务院的总体部署,国家设立电动汽车充电基础设施促进联盟,联盟由国内主要电动汽车制造商、能源供应商、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构和相关社团组织组成,对于促进充电设施标准的研究制定和宣贯实施,促进建立和完善充电设施认证体系,促进充电运营服务规范化和规模化发展,促进充电设施互联互通和建立充电设施网络智能管理平台等具有重要作用。联盟成立后,一要建立互联互通促进机制;二要加快完善标准规范;三要做好服务工作,培育...
发布时间: 2015 - 10 - 13
浏览次数:204
来源:前瞻网    2015年以来,发展特高压和智能电网已经成为社会各界的共识。2015年全国两会期间,人大代表、政协委员提出98件建议、提案,呼吁加快发展特高压和智能电网。上半年,一批特高压、配电网、抽水蓄能电站工程开工建设,为国家稳增长、调结构、扩内需作出了积极贡献。  “从目前国家电网每年在智能电网上的投资来看,达3000亿元左右。”前瞻产业研究人士在介绍智能电网建设情况时表示。国家电网自“十一五”以来已投资了 2.5万亿元,“十一五”时期平均每年不到3000亿元,“十二五”前4年每年约3500亿元,今年电网实际投资可能超过5000亿元。今年国家电网建设投资额度为4202亿元,而在2014年时,其投资金额为3385亿元,同比增幅达24%。国家规划在2020年前后,我国将大面积新建和完善智能电网,所以,“十三五”时期电网投资仍会保持在高位。随着“十三五”规划编制启动,互联网智慧能源路线图浮现。  2015我国智能电网行业市场现状分析  据了解,当前我国发展智能电网,目的是要进一步提高电网接纳和优化配置多种能源能力,同时推动清洁能源、分布式能源的科学利用,全面构建安全、高效、清洁的现代能源保障体系,并带动上下游产业转型升级,实现我国能源科技和装备水平的全面提升。  此次《指导意见》还提出了十项主要任务,重点也是围绕“建立健全网源协调发展和运营机制,全面提升电源侧智能化水...
发布时间: 2015 - 10 - 13
浏览次数:361
来源:武汉晨报    开电动汽车出门,电快没了怎么办?昨天,记者从国网武汉供电公司获悉,今明两年该公司将投入8322万元,完成30座快充电站建设。  国网武汉市电动汽车服务分公司总经理宋双佑介绍,2015年该公司安排充电设施建设及改造项目投资4250万元,计划新建完成10座快充电站,并对现有的7座充电站进行互联网+升级改造。电动车汽车主只需办理一张充电卡,就可以在每个充电站实现自助式充电,甚至是手机APP缴费。  这10座快充电站分布在各城区,武昌区2座,位于武汉火车站、汉街;沌口开发区3座,位于江堤街、经开万达、体育路;东湖高新开发区1座,位于光谷供电营业所;黄陂区2座,位于沪蓉高速长岭岗服务区南北两侧;新洲区2座,位于福银高速新洲施岗服务区南北两侧。  记者从武汉供电公司了解到,该公司此前建的充电站充电费用为0.92元/度,高于个人报装充电桩执行的居民合表电价0.595元/度(武汉市目前已有百余人申请个人充电桩),因此在充电站充电的用户基本上是公交车、企业通勤车辆。  “一般电动车大概10分钟能够充到40%左右的电,加上停车等时间大约15分钟可以让用户充电到能够行驶回家。”宋双佑介绍,如果慢充对电池损伤小,但是车辆行驶在路上,各种情况都会遇到,城市快充站就是为电动车主解决出门上路的临时性充电,让车主给爱车充电就像现在给车辆加油、加气那么方便,也有利于电动车的推广。
发布时间: 2015 - 10 - 13
浏览次数:224
Copyright ©2005 - 2016 深圳奥特迅电力设备股份有限公司
犀牛云提供云计算服务
分享到: