来源：新浪汽车 接二连三的利好政策正在不停的“砸”向新能源充电基础设施领域。 继9月29日国务院对外发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（下称“意见”）后，10月9日，国家发改委、国家能源局、工信部、住 建部四部委又联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（下称“指南”），明确提出到2020年要完成为500万辆电动汽车配 套建设相应规模的充电基础设施。 “个人用户充电难是新能源汽车消费者反映最强烈的问题，下一步将通过多方举措解决这一难题。”10月12日，在江苏常州召开的全国电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会上，国家能源局副局长郑栅洁表示。 “在国务院的‘指导意见’里面，有一个特别重要的一句话，就是说充电基础设施是一类新型的城市基础设施。这句话实际上内涵很丰富，把以往的充电基础 设施作为车的附属物，或者只是车位以后随便建设的附属物的层面，上升到了城市基础设施的高度。”曾参与上述“意见”编制的、国家电网能源研究院电网发展综 合研究所主任工程师李立理在日前由沃尔沃集团与FT中文网联合举办的迈向可持续发展的城市领袖论坛暨沃尔沃集团可持续交通白皮书发布会上接受记者采访时表 示。在他看来，充电基础设施的落实和保障已经不是一个行业和产业性的话题，“在国务院常务会上，（已经）是和稳增长、调结构、惠民...
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来源：中新网 工业和信息化部副部长怀进鹏13日表示，今年以来，中国光伏产业持续回暖，前三季度新增并网光伏装机量约10.5GW，下一步工信部将重点开展继续完善产业发展配套体系建设，优化光伏发电并网及电价补贴机制等方面工作。 光伏产业是半导体技术与新能源需求融合发展的战略性新兴产业，发展光伏产业，对调整能源产业结构，缓解环境保护压力，实现经济社会的健康、可持续发展具有重要意义。不过近两年，中国光伏产业在欧美相继双反等多方面因素影响下面临严峻考验。 怀进鹏今日在“2015中国光伏大会暨展览会”开幕式上介绍，在经历了前期阶段性的困境后，今年以来，中国光伏产业持续回暖，1-9月份，中国多晶硅产量达10.7万吨，同比增长9.1%。电池组件的产量达31GW，同比增长32%。新增并网光伏装机量约10.5GW，累计装机容量超过38GW，中国在产18家多晶硅企业中，10家实现满产，前10家组件企业平均毛利率超过15%。 不过在行业生产经营情况趋于相好的同时，光伏行业也面临着发展的新机遇和发展中的问题。怀进鹏指出，一是产业结构仍需优化，电池、组件等环节产业集中度需进一步提高；二是技术研发投入不足，技术路线单一，新技术、新产品储备欠缺；三是行业融资存在困难，企业债务负担较重；四是光伏发电并网、电价补贴等体制机制仍需进一步研究完善。 怀进鹏表示，下一步针对我国光伏产业发展的特点和发展...
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来源：能源观察 10月9日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确提出目标，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。那么与此同时，国外充电桩建设的现状如何，是否有些让人耳目一新又可借鉴之处？下面小编就带大家来逐一感受。 美国：一秒变“桩东” 在美国，电动汽车的销量已占全球的45%。截止至14年6月，美国已经卖出了累计22.7万辆电动车。电动车在美国之所以能够如此有人气，与美国政府对充电桩建设的重视密不可分。 ChargPoint是美国最大的电动车充电桩服务商之一。目前，它们已建的充电桩占全美充电桩数量的40%；另外，市民还能通过手机下载App来寻找附近空闲的充电桩，甚至还能通过购买电动桩成，一秒变“桩东”。 日本：充电桩比加油站还多 日本与美国一样，同样也是电动车大国。随着市民对充电桩的需求越来越大，充电桩的数量也越来越多。日产汽车公司报告显示，公共场合充电桩和家用充电桩数量达到40000，超过了日本34000的加油站数量。 而且，充电桩的建设不仅有政府在推进，丰田、日产、本田、三菱这四本土大车企还与日本政策投资银行共同成立了“日本充电服务”公司，主动担当起在承担起在充电桩的安装成本和8年的免费保修。 此外，日本便...
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来源：中电新闻网 在民用核能发展的几十年时间里，对于核电发展利弊得失的种种讨论一直未曾停止，其中热堆乏燃料如何处置往往成为关注的焦点问题。如果一直争论而没有实践，显然是无法得出有效结论的。正因如此，法国通过40多年来的闭式核燃料循环实践得出的阶段性结论才显得可贵。 在核电发展的过程中，我国与法国进行了深度的合作，对于乏燃料管理方式也选择了世界上已经具有工程经验的“核燃料闭式循环”路线。据了解，为了打造成熟的核燃料闭式循环体系，满足核电发展需求，我国采用了自主研发与国际合作相结合的举措。其中，作为国际合作代表项目的“中法合作核循环项目”计划在2020年开工建设。 中法合作核循环项目满足阶段性乏燃料处理需求 根据规划，到2020年，我国在运装机将达到5800万千瓦，届时对我国乏燃料安全管理将产生很大的压力。对此，一是要积极建设乏燃料集中离堆贮存设施作为缓冲；二是要加快乏燃料核循环能力建设。 通常情况下，热堆的燃料棒每隔18～24个月就需要更换一次。使用过后的乏燃料如果不进行处理，一是会造成铀资源浪费，二是未处理的乏燃料放射性衰变周期太长。但是经过核循环处理之后，不仅可以制造混合氧化物燃料（MOX燃料），提高资源利用效率，而且同时还可大大减少高放废物量。 发展核循环能力具有种种好处，同时目前核燃料闭式循环方向也已经过数十年验证。...
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来源: 21世纪经济报道 前瞻“十三五” 近日，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导，不仅提出了我国“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。 近日，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》（以下简称《发展指南》）。 记者获悉，《发展指南》是10月9日国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《指导意见》）配套文件。 与《指导意见》重在指导具体工作开展有所区别，《发展指南》侧重于对未来对我国充电基础设施布局提供指导，不仅提出了我国“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。 国家能源局电力司副司长童光毅在10月12日召开的全国新能源汽车充电基础设施建设现场会上介绍，我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。 官方统计资料显示，截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。 分区域建设 《发展指南》将全...
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