来源：新京报 停车收费有了新的国家政策。21日，国家发改委、交通运输部等三部委印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（以下简称《意见》），明确提出社会资本全额投资新建的停车设施服务收费标准，可由经营者根据市场供求和竞争状况自主制定。 此外，《意见》提出各地停车收费要逐渐形成市场定价机制，鼓励各地推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段的停车服务差别收费，抑制不合理停车需求。 鼓励引导社会资本建停车设施 21日印发的《意见》指出，坚持市场取向，依法放开具备竞争条件的停车设施服务收费，逐步缩小政府定价管理范围，鼓励引导社会资本建设停车设施。 此次《意见》最突破的一点是，明确了社会全额投资建设停车场或停车设施的定价机制。此前，由于社会资本投入的停车场还要受制于政府定价，资本收回难度大，影响了社会资本建停车设施的热情。 而《意见》提出，社会资本全额投资新建的停车设施服务收费标准，可由经营者根据市场供求和竞争状况自主制定。 对纳入政府定价管理范围的停车设施服务，要综合考虑停车设施等级、地理位置、服务条件、供求关系及社会各方面承受能力等因素，确定收费标准。同时要求，在哪收费、定价多少、收费依据等信息通过政府网站公布，这也进一步使收费主体以及定价机制透明，接受社会监督。 新能源车可以享受适当优惠 《意见》同时也对差别化停车收费做了更明确的要求。鼓励各地结合实...
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来源：中关村在线 充电桩少是目前制约电动车发展的一个重大难题，2016年，我国将在“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上，建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络。 根据，国家电网宣布明年我国将进一步加快推进国家公路快充网络和城市充电网络建设，在已经建成的京沪、京港澳、青银、沪蓉和宁沪杭环线，两纵两横一环高速公路城际快充网络的基础之上，建设七纵四横两网格高速公路快速充电网络。 七纵是指沈海、京沪、京台、大广、京港澳、二广、包茂高速；四横是指青银、连霍、沪蓉、沪昆高速；两网格是指京津冀鲁网格和长三角网格。 根据规划，到2020年，国家电网公司将在全国累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，全面覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市202座，高速公路3.6万公里。据报道，北京到2017年，基本建成五公里半径公用城市充电网络。
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来源：成都商报 据英国《每日邮报》近日报道，科学家在核能研究上取得重大突破，有望制造出自给自足、不需要外界能量支持就能自行运转的核反应堆。这对能源短缺的当今社会无疑是个重大利好。 科研突破的核心是一台机器，它叫“螺旋石7-X”，位于德国的格里夫斯华尔德，造价约为10亿欧元（约合71亿元人民币），高度超过15米。 “螺旋石7-X”不需要强电流的帮助，就能在容器当中创造出一种类似于恒星内核的环境状态，能够更加轻松地装载等离子。 英国核聚变专家史蒂芬·考利说：“‘螺旋石’拥有天然设计，不需要电流。它利用奇形怪状的磁铁产生磁场，控制等离子，使之扭曲。这是实现核聚变的另外一种方法。”考利还表示，为了产生能源，我们希望核反应堆能够持续运转，所以，不需要强电流辅助的反应堆就显得非常划算。
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来源：科技日报 在环保的重压下，汽车已经站在了新的十字路口。一方面，我国将相继实施全球最为严苛的油耗和尾气排放标准，京六标准将于2017年正式实施，到2020年平均油耗将降至5升/百公里以下，这将对汽车企业形成巨大的技术倒逼，如不能满足法规条件，将会遭到市场抛弃。另一方面，在绿色环保的推动下，新能源汽车会越来越受到政策与市场的青睐。 巴黎气候大会将就2020年后应对气候变化国际机制问题达成协议，是全球应对气候变化进程的重要节点。按照我国之前设定的推进时间表，计划在2017年启动全国碳排放交易体系，将应对气候变化对策列入“十三五”规划，并进一步强化控制汽车尾气的排放。 与传统汽车面临不断严苛的排放标准相比，新能源汽车则迎来大利好，这也是车企未来的战略机遇。 今年以来，在系列政策的推动下，我国新能源汽车已经真正迎来了“市场元年”。前10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。 最近，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六批），比亚迪秦EV、芝麻E30、力帆650EV等共47款新能源乘用车入围。 正是借助新能源汽车机遇，我国部分车企迎来了市场“弯道超车...
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来源：人民网 近日，商务部在京召开新闻发布会，商务部发言人沈丹阳介绍了11月份我国商务运行情况。在谈到新能源汽车的市场规模时，沈丹阳表示，可以用一句套话说，叫“快速发展，形势喜人”。 根据相关行业协会统计，1-10月，我国新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中，纯电动汽车生产121099辆，销售113810辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍。产量增长很快，可是销量比产量的增速还要快，这就是形势非常好的体现。 此外，插电式的混合动力汽车生产60126辆，销售57335辆，同比分别增长1.9倍和1.8倍。沈丹阳表示，新能源汽车为什么销的好，离不开三个要素：一是政策对路，二是技术发展，三是观念更新，或者观念转变，这是三个重要的推力。国家、地方政府出台新能源汽车免征购置税等支持新能源汽车发展的政策，对消费者购买新能源汽车产生积极推动作用。动力电池等新能源汽车关键技术不断发展、充电桩等基础设施的不断完善，对新能源汽车产业发展提供了有力的支撑。绿色消费观念逐渐深入人心，给新能源汽车产业发展提供有利的客观条件。
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