来源：中国新闻网 近日，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》（下称《通知》），对目前中国市场上销售的节能车和新能源车在车船税上给予优惠政策。其中，对节能车船减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税。不过不少消费者认为，减免税费难以促成新能源车购买，而针对新能源车宽松的限行限购政策才是真正的购买动机。 根据《通知》，符合燃油标准的1.6升以下的燃用汽油、柴油的乘用车，将享受车船税减半的优惠。而囊括在免征车船税的新能源车范畴内的包括：纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车，以及符合要求的纯电动乘用车和燃料电池乘用车。 受益于国家的一系列扶持政策，近两年来，我国新能源汽车增长较快。中汽协数据显示，今年前4月，我国新能源汽车产量为3.44万辆，同比也增长近3倍，已超过美国的3.24万辆，跃居全球第一。 另据工信部按机动车整车出厂合格证统计，今年4月国内企业共生产9060辆纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，同比增长1.5倍。其中，纯电动乘用车生产4790辆，同比增长119%，插电式混合动力乘用车生产1523辆，同比增长92%，燃料电池乘用车生产10辆；纯电动商用车生产1781辆，同比增长10倍，插电式混合动力商用车生产956辆...
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来源：科技部 2015年5月7-8日，2015国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在上海召开。科技部与上海市政府、国际能源署为论坛的支持单位，主办单位为中国（上海）电动汽车示范城市领导小组，承办单位为中国汽车工程学会、上海市科学技术委员会、上海市嘉定区人民政府。在论坛开幕式上，科技部国际合作司副司长陈霖豪、上海市科委主任寿子琪、国际能源署政策规划部部长Jean-Fran?ois Gagné分别致辞。 来自德国、法国、日本等国及欧盟的政府官员、企业高管、国际组织代表，国内电动汽车示范城市代表、汽车及零部件企业代表、知名专家学者共300余人出席了本次论坛。论坛主题为“创新、参与、绿色出行”，主要议程包括大会专题演讲及三个分论坛，与会者就城市基础设施规划、电动汽车部署、可持续发展的电动汽车商业模式创新、政府激励措施以及用户行为分析研究等议题进行了深入的交流和讨论。 会上还发布了“电动汽车城市友好计划合作”倡议，科技部高新司副司长续超前、上海市科委主任寿子琪共同为该倡议揭幕。 背景信息： 2010年7月，在美国华盛顿召开的首届清洁能源部长会议（CEM）上，由中国、美国等提出的电动汽车倡议（EVI）得到了多个国家和国际能源署的积极响应和参与。EVI的重要内容之一是建设电动汽车...
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来源：电车之家 一直以来，配套设施不足是制约电动汽车推广的重要因素。好消息是，近期各地纷纷出台电动汽车充电服务费标准，这一瓶颈有望被打破。据不完全统计，截至目前，全国已有江西、合肥、南京、河北、扬州、济南、佛山、惠州、北京等十几个省市出台充电服务费标准。分析人士指出，电动汽车充电服务费标准的出台，将在一定程度上推动充电桩等配套设施的建设，有助于推动电动汽车的推广普及。 收费后“烧电”依然更划算 去年，国家发改委出台规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行。自国家发改委规定出台以来，先后有江西、河北、合肥、南京等十多个省市出台了充电服务费的收费标准，具体数额从0.65元/度到1.7元/度不等，充电服务费已经成为了不可逆转的一个趋势。 充电服务费对电动汽车使用成本的影响有多少？根据济南市物价局相关规定，济南市纯电动汽车（七座以下）充电服务价格按充电电度收取，每千瓦时充电服务最高价格为1.45元。其他车型纯电动汽车充换电价格待投入运行后另行核定公布。 根据这个标准，记者算了一笔账。一般的家用燃油车，百公里油耗按8升来算，百公里的费用为52.08元。而目前市售的电动汽车百公里耗电量普遍在10-20度，取中间值15度。如果每度电按照充电服务最高价格收取1.45元...
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来源：楚天金报 金报讯 （记者邓伟 通讯员郭元芳）昨日，为期三天的新能源汽车展在武汉客厅拉开帷幕。多款电动汽车无需专用充电桩，从家里拉出个电源插座就可以充电。 记者昨日现场探访看到，此次车展汇集了目前国内多个主流新能源汽车品牌。市民陈先生试驾了一款电动汽车后，当即以49800元的价格订了一台。他说，看中的这款车，充电电压为220V，从家里接个插线板出来就能直接充电。 据众泰湖北区的销售经理王先勇介绍，其实很多电动汽车都可以使用220V的电压充电，充电6-8小时后便可续航大约180公里。金龙汽车参展人员告诉记者，连大型电动商务车也配备了220V的充电接口，在市内路况中的续航能力更是达到了300公里以上。
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来源：电动汽车网 在全球汽车产业面临电动化、智能化的今天，中国的汽车在《中国制造2025》的帮助下或将迎来战略性的发展契机。根据规划，中国将优先发展的十大高端装备中就包含节能与新能源汽车。 5月19日，经李克强总理签批，国务院印发的《中国制造2025》正式面世，作为中国实施制造强国战略的第一个十年的行动纲领，它将重点瞄准了新一代信息技术、高端装备、新材料等战略重点，引导社会各类资源集聚，推动优势和战略产业快速发展。 一位不愿具名的业内专家在接受记者采访时表示，中国汽车产业大而不强的关键在于中国本土企业不强，突出表现在，核心技术不掌握，核心基础零部件对外依赖太强、质量不稳定、品牌力太低。在全球汽车产业面临电动化、智能化的今天，中国的汽车在《中国制造2025》的帮助下或将迎来战略性的发展契机。根据规划，中国将优先发展的十大高端装备中就包含节能与新能源汽车。 新能源汽车的契机 国家工信部统计显示，2015年前四个月，中国新能源汽车产量（3.44万辆）已超过美国（3.24万辆），成为全球最大的新能源汽车市场。 中国汽车工业协会统计，一季度，新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成16113辆和15405辆，同比...
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