来源：人民网 5月16日，北汽新能源宣布首批由车企在北京主导建设的公共充电设施投入运营。8处充电站，共61个公共充电桩成为北汽在北京和全国推进新能源车普及的新开始。当然作为最早在国内发展新能源车的自主品牌，北汽也将为新能源车引入更多的科技装备。不久前，北青新媒体获悉，北汽新能源将与北京中卫国投健康科技有限公司，将可远程监控驾驶员健康状况的健康监测系统。 据北京中卫国投的相关人士介绍，这套健康系统是可远程监控人体健康状况的系统，并通过互联网实时上传，并实现对健康状况后台健康。其中血压、心率等人体的基本健康状态，可在驾驶员进入驾驶状态后实时监控。他还介绍说，这套设备的非车载版早已在多个地方投入使用，并为边防部队和勘探作业等人员提供及时有效的健康支持。 这位负责人并未透露与北汽新能源车健康监测系统的细节，可实时监测的具体“项目”也未做介绍。但他表示，对驾驶员的健康状况的监测可及时提醒驾驶员休息和保持健康身体，能够有效减少因疲劳驾驶和因身体状况不佳带来的交通隐患。同时对于新能源大巴和公交车来说，可通过后台实时监测驾驶员健康问题，为司机提供健康提醒服务的同时减少因疲劳驾驶引发的事故。我们就该项目采访北汽新能源车相关负责人时，虽未否认该项目的存在，但并未得到更多的回复。 疲劳驾驶监测系统早在多年前就已经出现，通过...
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来源：凤凰汽车 “就目前来看，插电式混动车将是新能源汽车最好的发展方向，而在新能源推广方面，最大的瓶颈在于价格。”中国汽车技术研究中心副主任、中国电动车辆标准化分技术委员会主任委员吴志新在2015年5月15日～16日举办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”上表示。 2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会现场 据了解，本次研讨会由中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）主办，以“从产品示范到商业应用”为主题，开展“整车开发与测试评价”、“关键部件开发与测试评价”、“电池系统集成与测试评价”、“充电系统测试评价”四个技术领域的深入解析，为电动汽车整车及关键零部件步入市场商业化应用，以及充电基础设施完善配套、创新运营提供技术指导和借鉴建议。 技术方向需适应市场 在我国，新能源汽车发展的技术路线一直都存在着争议，无论是混动、插电混动，还是纯电动，都有着大量的支持者，本次论坛多位专家、企业对此也有不同的见解。 “通过美国新能源车市场发展数据分析，纯电投放增速比混动更快，也就是说纯电动的市场化、产业化进程更快。”中国汽车工程学会秘书长、国家863节能与新能源汽车重大项目组专家组副组长张进华告诉凤凰汽车。 由于纯电动车的冲击以及燃油价格波动，2014...
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来源：搜狐汽车 要说时下最大的风口在哪里？新能源车和“互联网+”应该是众望所归。今年两会总理大人就亲自呼吁：要顺应“互联网+”的发展趋势重点发展新能源汽车。总理的号令一起，在上海车展上就已经看到了爆发的火力：新能源车和互联网+的戏码比当年的露露们斗艳还要激烈！ 一面是“互联网+”汽车忽如一夜春风集体爆发，近几十台“互联汽车”抢着露脸，像百度、阿里这样的互联网大亨磨刀霍霍向汽车界进军，通过寻求合作伙伴，直接利用大数据和互联网，要搞互联汽车。另一面新能源车也不输人气，整个展会有36台新能源车首发，不仅合资品牌遍打新能源牌，江淮等中国品牌也推出新能源车，为国内提供亲民选择。 新能源车和互联网+抢头条的戏码不断，但毕竟互联网+还尚处纸上谈兵阶段，前路漫漫，小编暂时保留意见。最有趣的是，小编发现新能源车和互联网+有玩出基情的——江淮iEV5和中国工商银行签署电商战略合作协议，开始在工行的融E购平台卖车！ 刚知道这个消息时，笔者惊呆了，为啥一个整纯电动汽车的会和银行金融电商在一起了？江淮这一步棋，一下子就占住了新能源和互联网+两个风口，这到底想干啥？ 内幕一：门当户对，一起过上互联网+幸福生活 结婚还得讲门当户对，江淮新能源和互联网+这步棋当然也是要讲般配的。怎么说江淮i...
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来源：腾讯财经 充电桩市场向民资开放之后，充电设备生产商、电动汽车厂商等纷纷转向充电运营。由国家电网、南方电网、中国普天等组成的运营商阵营面临变化。 去年6月中标国家电网二期充电桩建设的奥特迅，近来在充电桩运营布局上，表现出强劲势头。3月20日，公司发布定增案，拟募集资金约4.2亿元，构建大汽车充电产业生态圈。相比现存充电运营模式，奥特迅提出“桩联网”概念，将业务延伸至下游充电网络运营领域。以“互联网+”模式将充电设施与互联网紧密结合，通过APP为车主提供各类增值服务，拓宽盈利渠道。 对此，行业人士分析指出，随着充电桩市场的爆发，“桩联网”不仅将带动新能源汽车的普及，且在汽车维修、租赁及支付等方面将给行业营收带来很大想象空间。 4.2亿投建“桩联网” 记者从奥特迅上述非公开发行方案获悉，此次增发计划中有2.53亿将投向深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目，1.37亿投向电动汽车充电设备研发及扩产项目，2120万投资建设电动汽车充电设施营销服务网络，1050万建设电动汽车充电运营桩联网云平台项目一期。“事实上，以上四个项目是紧密结合的，概括起来讲，奥特迅要从一家充电桩产品提供商转向运营商，目前国内充电站运营商主要有国家电网和南方电网以及中国普天。包括奥特迅在内的民资，作为市场新进入者，试图...
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来源：电动汽车网 财政部网站5月14日披露加快新能源汽车推广通知，要求建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长新机制。通知提出对新能源公交车提供运营补助，2015年-2019年各类车型补助标准在2万-8万元不等，燃油公交车成品油涨价补助标准逐步递减。业内认为，该政策的实施，有利于加速新能源公交车的推广，并带动下游锂电池需求。同时，特斯拉储能电池销售火爆，由于其采用锂电池技术，使锂电产品在储能领域的应用有望出现爆发。 通知显示，为鼓励新能源公交车购买，2015年-2019年按照不同类型，10米以上纯电动公交车长年运营补助为8万元，插电式混合动力在4万元标准，燃料电池为6万元。推广比例方面，大气污染治理重点区域和重点省市，2015年－2019年新增及更换的公交车中，新能源公交车比重应分别达到40%、50%、60%、70%和80%。另外，对燃油公交车成品油涨价补助标准进行递减，以2013年实际执行数作为基数，2015年减少15%、到2019年减少60%。 公交车由于路线固定和运行时间存在规律，在新能源车推广中担当绝对主力。数据显示，新能源公交和公用事业用车（环卫车、邮政车），在新能源汽车的占比已经达到76%。北京、上海、深圳等一线城市，新能源公交车数量位居全国前列。深圳市已经成为全球新能源公交车数量最多的城市，目前...
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