来源：中国经济周刊 目前电动汽车的普及还有障碍，由于续航里程有限，大众担心给电动汽车充电不能像给燃油汽车加油那样方便，毕竟充电站还不像加油站那么常见。为了解决电动汽车充电难的问题，最近欧盟研究人员开发出了一种电动汽车无线充电方法，希望借此让电动车充电变得更简单。8月28日，欧盟对外发布了这项研究的最新进展。 像WiFi一样给多辆电动汽车充电 其实，无线充电技术在很多领域早已开始使用，比如电动牙刷、遥控器，以及手机无线充电等。目前电动汽车充电都要先找到充电桩，再接上线缆充电，而无线充电就要方便多了。形象地说，充电桩等有线充电方式如同有线路由器，一根网线只能保证一台电脑联网，而无线充电如同可以同时为多个终端提供网络信号的WiFi。采用无线充电的方法，一个停车场的一个充电基站，就可以为一定范围内多辆电动汽车充电。 欧盟这次开发的新型无线充电站还能与汽车之间交换充电数据，包括用户编码、供应商编码、充电持续时间和电量表等信息。这种信息交换过程由置于车中的平板电脑控制，因此可简化司机与充电站之间的直接交流。该项目的研究人员表示，他们还在开发一种新的应用程序，能提示司机附近充电站的位置，并确保充电站和车辆之间能够通信。 其实，各大厂商已经先后推出了支持无线充电的电动汽车。早在2013年，日产便选择旗下全球销量最好的纯电动汽车聆风作为推广无线充电技术的车型。20...
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来源： 南方日报 11日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五批）（以下简称《目录》），将有445款车型享受免征购置税政策优惠，其中包括20款乘用车，并且首度有进口品牌的新能源车进入目录。 数据显示，此次公布的免征购置税的新能源汽车目录中，有394种不同型号的纯电动汽车入围，51种不同型号的插电式混合动力汽车入围。其中，乘用车有20款车型入围，包括了力帆汽车、北汽、海马汽车、东风汽车等等。而进口品牌宝马旗下的i3电动车也进入了目录，成为了国内第一款进入免购置税的进口电动车。 据《财政部 国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，即日起至2017年年底，在全国范围内，消费者购买入围目录的车型，将根据政府计税法规，享受车辆购置税费用减免。
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来源： 路透社 今年，中国汽车销量出现罕见下滑，但新能源汽车却是亮点，销量几乎已增加3倍。 通过推出胡萝卜加大棒的激励和目标政策，北京正在鼓励汽车制造商发展电动汽车，在北京看来，这是与具有百年传统内燃发动机先发优势的全球竞争对手缩小差距的最佳机会。 电动汽车动力传动装置制造更加简单，而且发展新能源汽车也符合习近平主席提出的降低污染的政策目标。 在中国，汽车企业紧盯巨额补贴和不断逼近的能耗目标，路透社数据显示，今年它们斥资至少500亿元人民币用于新能源汽车研制。北汽集团董事长徐和谊最近表示：“不久前，习近平说，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。” 中国汽车工业协会10日称，今年1至8月，电动汽车和插电式混合动力汽车销量暴增270%，达到10.8654万辆。另据LMC汽车咨询公司数据，今年中国生产此类汽车超过13万辆，有望超过美国成为此类汽车最大生产国。中国政府确立了到2020年年产100万辆新能源汽车的目标。 至于胡萝卜政策，以上海为例，顾客购买新能源汽车牌照免费，而且享受其他补贴，这样相比传统的汽油汽车，可节省多达18.26万元。不过，今年4月北京称将提前取消补贴，现在可能更倾向于提出2020年前逐渐趋严的能耗要求。长城汽车发布的可行性研究报告提出，达不到要求的车企可能受重罚。徐和谊7月时称，中央计划推出一项加州...
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来源: 搜狐汽车 北京市9月11日消息，北京市第六阶段机动车排放标准、油品标准（京六标准）相关草案已基本制定完毕，力争在2017年实施。这一标准的出台预示着技术力量薄弱的车企、价格便宜的品牌逐步退出北京市场，对于新能源汽车领域将是利好政策，电动汽车明年的发展看好。 这个被戏称为“史上最严格”的机动车排放标准和油品标准，用来缓解大城市机动车污染问题。机动车排放是北京市PM2.5的主要来源之一，要改善机动车污染，渠道之一就是提供油品和排放标准。 据了解，根据“京六”机动车排放标准，轻型车将在“常温”“低温”“蒸发”“OBD”同时加严，控制加油挥发性有机物（VOCs）排放，制定ORVR标准；对于重型车，将借鉴欧六重型发动机排放标准，同时制定发动机和整车排放标准。 按照国家标准的要求，2017年在包括京津冀在内的重点地区开始供应第五阶段车用燃油，并规划在2017年实施第五阶段机动车排放标准。2018年起在全国范围内供应第五阶段车用燃油，这也为北京市实施更为严格的机动车排放标准创造了条件。 在刚刚结束的天津泰达论坛上，环境保护部科技标准司处长裴晓菲说：“汽车行业为国民经济发展作出了巨大的贡献，不管是机动车生产企业的数量，还是保有量，都是世界第一，尤其是我们在机动车产销量方面已经连续六年世界第一，但汽车保有量的快速发展也必然会带来一些环境的问题，尤其是在空气污染方面对于...
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来源：深圳商报 近日深圳出台的一系列促进新能源汽车产业政策，其中摇号的“二孩”政策备受关注。根据深圳市交委发布的通知，市民在购买一辆电动汽车之后，仍然可以继续申请普通汽车的摇号指标。而在电动汽车摇号中标率百分之百的情况下，可以见得，选择电动汽车变成了一个“明智的选择”。 比亚迪秦在深圳可按电动汽车指标购买 深圳电动汽车摇号新政出台4S店再现抢车潮 因为，如果市民确实需要一台车，但普通小汽车车牌贵、摇号难，而电动汽车的配套设施也不完善，电动电动汽车的前景也是难以预测。而新政策的变动，加上电动汽车的政策补贴，则让新能源车从一个“最终选择”变成了“过渡选择”。人们可以先尝试一下电动汽车，如果不行，可以换。如果电动汽车真的很好，那么“过度选择”也自然变成“最终选择”。这无疑对电动汽车的推广有着非常大的作用，可以称得上是一次“大招”。 而实际情况是怎么样呢？ 本周以来，尤其是8月9日公布了小汽车“二孩”政策之后，不仅深圳多家比亚迪4S店出现新能源车抢购潮，而且深圳车管所也出现了上牌热潮。 电动汽车摇号中签率或下降 电动汽车供不应求 据了解，4S店聚集了大量准备摇号买车的消费者。虽然此次摇号新能源车还是100%的中签率，但申请人数却翻了一番。照这样的趋势下去，不久之后深圳新能源车摇号也可能会像其他车型一样中签率狂跌，比亚迪4S店称，尤其是像秦、唐这种热销新能源车，...
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