有问必答
代码: 002227
   
新闻中心 News
News 新闻中心
来源:经济日报    近年来,以电动汽车为代表的新能源汽车发展迅速。要发展电动汽车,充电桩设施建设是首道工序,不然,就会成为制约行业发展的瓶颈。  但从10月26日刊登的上海、北京、深圳电动车充电桩设施的建设情况来看,目前充电桩建设普遍存在数量少、标准不一、缺乏统一规划等问题。  这不仅影响了电动汽车的使用发展,也给已经购买使用电动汽车的消费者带来了许多不便,严重影响电动汽车等新能源汽车的发展。  要加快充电设施建设,一是国家的行业政策要细化,增加地方执行政策的可操作性。  二是对电动汽车的发展总量要有充分科学的调研,尤其是各地的总量情况要有科学的依据,以避免充电桩设施建设的盲目性。  三是建设的地点,应该以居民小区、商业网点、加油站点等为主,做到既方便车主,又布局合理。  四是要提高质量,统一标准,避免标准不统一、建造后难以使用导致的浪费情况产生。  五是探索充电桩设施建设与商业经营业态相结合的方式,鼓励一些经营单位代办充电桩设施建设管理,增加网点的实用性、方便性。  此外,还应通过政策补贴、鼓励的方式,引导社会资本有序投入充电桩设施建设。
发布时间: 2015 - 11 - 03
浏览次数:169
来源:中国电力网    国家发改委近日悄然下发了《关于完善陆上风电、光伏发电上网标杆电价政策的通知》(讨论稿)(以下简称《讨论稿》),并于10月29日召开座谈会研究调整陆上风电和光伏发电上网电价政策。  《讨论稿》明确提出,在“十三五”期间,陆上风电、光伏发电的标杆上网电价将随着发展规模逐年下调,以实现《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》提出的“到2020年风力发电与煤电上网电价相当、光伏发电与电网销售电价相当”的目标。  “《讨论稿》明确了‘十三五’新能源上网标杆电价的调整方案,稳定了投资者的预期,避免了以往由于突然调整上网标杆电价引发的‘抢装’现象。”中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩对21世纪经济报道指出,建议在下调上网标杆电价的同时,应同步推进解决“弃光弃风”问题和保证可再生能源补贴发放及时到位等改革。  此外,据悉,“十三五”风电和光伏发电的发展规模已经初步确定,到2020年装机规模分别达到2.5亿千瓦和1.5亿千瓦。  具体调价方案  《讨论稿》提出了陆上风电和光伏发电的标杆上网电价调整方案。  其中,陆上风电的标杆上网电价调整为:一类资源区价格从现行的0.49元/千瓦时,逐年下调为0.47元/千瓦时、0.45元/千瓦时、0.43元/千瓦时、0.41元/千瓦时、0.38元/千瓦时。  二类资源区价格从现行的0.52元/千瓦时,逐年下调为0...
发布时间: 2015 - 11 - 03
浏览次数:195
来源:科技日报     截至2015年9月底,我国已经累计生产推广新能源汽车27.4万辆。其中,2013年生产1.7万辆,与前四年产量总和相当;2014年生产8.4万辆,同比增长4倍。今年前三季度生产15.6万辆,同比增长3倍,继续保持强势增长。有研究机构预计,到今年年底,全国新能源汽车的累计产销量可能达到35万—37万辆左右。2016年新能源汽车的年产销量或比2015年翻番,达到50万辆左右。  而在“十三五”期间,新能源汽车的发展速度将得到进一步解放。  今年产量或居世界第一  目前,我国已建立了从汽车研发、生产、购买、使用到监管等各方面较为完善的政策扶持体系。  此外,我国12个部委已出台政策20多项,包括购车补贴、车辆购置税、车船税税收优惠以及新能源汽车国家科技计划重大项目、产 业技术创新工程、城市公交车成品油价补贴改革、充电设施建设奖励、充换电优惠电价、新建纯电动乘用车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系、 2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策等一系列重大政策。  两大经济圈地区推广迅速  相关资料显示,从2013年至2015年8月,我国在示范城市推广新能源汽车15.96万辆,推广任务完成率达到47%。  今年1—8月推广7.84万辆,占到2013年以来推广总量的49%;上海、北京、浙江、江苏累计推广超过了1万辆。  其中,北京的新能源汽...
发布时间: 2015 - 11 - 02
浏览次数:184
来源:中国经济网    近年来,以电动汽车为代表的新能源汽车发展迅速。要发展电动汽车,充电桩设施建设是首道工序,不然,就会成为制约行业发展的瓶颈。但从10月26日《经济日报》一线调查版刊登的上海、北京、深圳电动车充电桩设施的建设情况来看,目前充电桩建设普遍存在数量少、标准不一、缺乏统一规划等问题。这不仅影响了电动汽车的使用发展,也给已经购买使用电动汽车的消费者带来了许多不便,严重影响电动汽车等新能源汽车的发展。  要加快充电设施建设,一是国家的行业政策要细化,增加地方执行政策的可操作性。二是对电动汽车的发展总量要有充分科学的调研,尤其是各地的总量情况要有科学的依据,以避免充电桩设施建设的盲目性。三是建设的地点,应该以居民小区、商业网点、加油站点等为主,做到既方便车主,又布局合理。四是要提高质量,统一标准,避免标准不统一、建造后难以使用导致的浪费情况产生。五是探索充电桩设施建设与商业经营业态相结合的方式,鼓励一些经营单位代办充电桩设施建设管理,增加网点的实用性、方便性。此外,还应通过政策补贴、鼓励的方式,引导社会资本有序投入充电桩设施建设。
发布时间: 2015 - 11 - 02
浏览次数:173
来源:搜狐网    10月29日,广东省中山市城乡规划局网站透露,近日,中山市发布《中山市中心城区新能源(电动)汽车充电设施布局规划》草案公告,《规划》草案明确,到2017年底,依次落实已布局的12个社会充电站、4个新增公交充电站;配设20700个社会充电桩、16个公交夜间停车充电桩位、2000个公务及专车充电桩。   《规划》草案显示,本次规划期限包含近期、中期和远期目标。其中近期为2015-2017年;中期为2018-2020年;远期为2021-2030年。规划范围为中山市中心城区范围,包括主城区(石岐区、东区、西区、南区4个街道办事处)、中山港(火炬区)及沙溪镇、大涌镇、港口镇、南朗镇、五桂山街道办事处,辖区总面积760.62平方公里。   据规划预测,到2017年中山市中心城区电动汽车的总规模将达到5000辆,其中电动公交车300辆、电动出租车200辆,电动公务车及专车2000辆,电动私家车2500辆。到2020年中山市中心城区电动汽车的总规模将达到15000辆,其中电动公交车1000辆、电动出租车1000辆,电动公务车及专车3000辆,电动私家车10000辆。   电动汽车充电设施需求规模预测,到2017年中山市中心城区电动汽车快速充电站的总规模将达到18座,其中社会充电站12座,公交专用充电站6座;到2020年中山市中心城区电动汽车快速充电站的总规模...
发布时间: 2015 - 11 - 02
浏览次数:225
Copyright ©2005 - 2016 深圳奥特迅电力设备股份有限公司
犀牛云提供云计算服务
分享到: