来源：中国经济导报 10月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布公告称，新能源汽车指标本期将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置。这对消费者来说是一个极大的利好。北京成为继深圳之后，第二个新能源汽车取消限购的城市。 但是，作为新能源汽车产业链的下游，充电基础设施建设是一个不得不继续面临的实际问题。据统计，截至今年8月，北京市建成各类充电桩5000个左右，同期北京市新能源汽车的累计推广量达到1.7万多辆。按照这个数字进行计算，北京市车桩比例高达3.41。 日前，北京市规化委在拟定的《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》中规定，今后新建居住区应将18%的配建停车位作为新能源汽车停车位。但是，寸土寸金的北京市内新建居住区并不多，老旧小区的电动车充电依旧是问题。据北商研究院调查显示，目前北京62%的新能源汽车车主无法在家中安装私人充电桩，而停车位、安全、电容量则是小区物业回绝消费者建立私人充电桩的三大理由。 既然充电桩进小区难，那么公共充电桩的建设能否在保证增速的前提下，在之前建成的公共充电站增加充电桩的数量？而针对电动车充电时的停车费用是否也能适度降低？另外，笔者根据“充电桩”APP了解到，目前北京的几所高校中也安装了充电桩，但是据前去充电的电动车车主反映，不是不让私家车进入校园，就是充电桩处的车位被校内车或汽油车强占。在此，笔者建议，未来应借助...
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来源：能源观察 1，2020年生态环境质量总体改善。生产方式和生活方式绿色、低碳水平上升。能源资源开发利用效率大幅提高，能源和水资源消耗、建设用地、碳排放总量得到有效控制，主要污染物排放总量大幅减少。主体功能区布局和生态安全屏障基本形成。 2，拓展基础设施建设空间。完善能源安全储备制度。加快开放电力、电信、交通、石油、天然气、市政公用等自然垄断行业的竞争性业务。 3，实施智能制造工程，构建新型制造体系，促进新一代信息通信技术、节能与新能源汽车、电力装备等产业发展壮大。 4，创新和完善宏观调控方式。减少政府对价格形成的干预，全面放开竞争性领域商品和服务价格，放开电力、石油、天然气、交通运输、电信等领域竞争性环节价格。 5，推动低碳循环发展。推进能源革命，加快能源技术创新，建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系。提高非化石能源比重，推动煤炭等化石能源清洁高效利用。加快发展风能、太阳能、生物质能、水能、地热能，安全高效发展核电。加强储能和智能电网建设，发展分布式能源，推行节能低碳电力调度。有序开放开采权，积极开发天然气、煤层气、页岩气。改革能源体制，形成有效竞争的市场机制。 6，推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行。实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。提高建筑节能标准，推广绿色建筑和建材。 7，主动控制碳排放，...
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来源：新华网 继工信部发布的《电动汽车传导充电用连接装置》３项系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查后，中电联标准化管理中心日前表示，《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查。值得注意的是，上述５项标准是充电桩接口新国标的主要修订内容。 业内认为，随着各项标准出炉，电动车充电桩新国标发布进入倒计时阶段，同时，这将有利于充电桩设施在国内各试点城市大面积建设，从而使新能源车市场继续保持井喷态势。 据了解，《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》主要是针对于充电桩的充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和短路保护等。 资料显示，充电桩国标的充电接口及通信协议主要包括交直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》３项系列标准、充电系统通用要求《电动车辆传导充电系统一般要求》标准以及直流充电通信协议《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》标准等５项。后两项标准日前通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查，意味着充电桩接口新国标的各项标准已基本完成。 对于充电桩接口新国标全部出炉，比亚迪相关负责人认为，这对于整个新能源车市场来说是利好，对于比亚迪而言，会将此前电动车的充电桩接...
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来源：广州日报 昨天记者从南方电网公司获悉，《南方电网发展规划（2013~2020年）》（以下简称《规划》）正式出炉，这是国内首个“十三五”电网规划，成为指导2013~2020年南方电网发展的行动纲领。 南方五省（区）2015年用电量预计将达到10500亿千瓦时，“十二五”年均增长8.3%；到2020年将达到13630亿千瓦时，“十三五”年均增长5.3%。预期《规划》实施后，每年西部约有2500亿千瓦时清洁电力送入东部，每年可减少东部地区约1.1亿吨煤炭使用，减排二氧化硫8万吨、烟尘2.4万吨、氮氧化物8.3万吨。
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来源： 中电联标准化管理中心 2015年10月29～30日，国家标准《电动车辆传导充电系统 一般要求》GB/T18487.1和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T 27930通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查，标志着我国充电接口标准修订工作取得重要进展。 充电接口及通信协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准，主要包括充电系统通用要求《电动车辆传导充电系统 一般要求》GB/T18487.1标准、交直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T 20234.1、20234.2和20234.3三项系列标准以及直流充电通信协议《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T 27930标准等五项标准。上述标准自发布以来，对于统一充电接口标准、规范电动汽车及充电基础设施建设运营起到了重要作用。 交直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T 20234系列标准已于9月19日通过了专家技术审查。GB/T 18487.1《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》及GB/T 27930《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》由中国电力企业联合会归口，修订计划自2013年下达以来，中国电力企业联合会联合汽车、电工行业共同开展修订工作，历时1年多努力，总...
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