来源：中国汽车报 中国新能源汽车发展可以说与世界同时起步，甚至在某些方面还领先于世界。经过“十二五”的发展，中国新能源汽车不但跨过了黎明前的黑暗，迎来了曙光，而且看到了喷薄而出的红日，基本完成了起步阶段的任务。 任何一个新兴的战略产业，最难的是起步阶段。在这个阶段中，仅靠市场的力量是不够的，只有企业努力奋斗是难以实现起步阶段的战略目标的。在中国新能源汽车产业发展过程中，政府发挥了积极作用，不但在产业的研发和准备阶段给予了强有力的倡导和支持，而且在起步阶段支持力度更大，成效更显著。 “十二五”期间，中国新能源汽车产业完成了产业化起步阶段的任务，主要体现为四方面： 首先，中国新能源汽车市场增速加快。截至今年9月底，中国已经累计生产新能源汽车27.4万辆，其中，2013年生产1.7万辆，与之前的四年产量总和相当；2014年生产8.4万辆，同比增长4倍；今年前三季度生产15.6万辆，同比增长3倍。有研究机构预测，到今年年底中国新能源汽车的累计产销量有可能达到35万~37万辆。这些数据清晰地表明，“十二五”的后两年新能源汽车销量开始明显提速。虽然距离最初确定的50万辆目标还有一定差距，可是在当下经济增长速度趋缓、经济结构调整步履艰难、居民消费能力不强、国际市场不确定因素增多的大环境下，中国新能源汽车还能取得这样的成绩难能可贵。如果“十二五”期间，开头几年也有后两年的增长...
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来源：中国电力网 今年前三季度国内光伏产业发展迅速，新增装机约10.5GW,同比增长177%,总产值超过2000亿元。“十二五”规划目标已提前完成，而“十三五”期间，光伏年均新增需求有望达20-30GW,保持高增长。 为了新能源电动车的快速发展，各地纷纷建充电站，安装充电桩来保障购买新能源汽车的车主的出行方便。进入四季度以来国内光伏市场已掀起一股抢装热潮，各大电池、组件厂商多数满产，组件价格也出现小幅跳涨。 “组件价格已经涨了，大约比上半年涨了1毛左右（每瓦），幅度在3%。”某公司高层说，公司从6月份起就开始满产，市场上其他企业也都纷纷满产。按照这个趋势，即便是明年一季度的传统淡季也可能出现淡季不淡。他透露，该公司目前的出货量已达到每天7兆瓦，而上半年只有2-3兆瓦。同时，公司的内销占比也在不断扩大，扩产已提上日程。 对此，中国光伏行业协会理事长、天合光能董事长高纪凡预计，由于受能源局新增光伏装机量影响，光伏市场可能出现跳跃式增长。预计光伏组件价格有可能在四季度小幅上升，制造企业利润率有可能小幅提高。而今年中国累计总量将达到4300万千瓦，从而超过德国成为全球光伏应用第一大国。 光伏电池从第一代晶硅太阳能电池、第二代薄膜太阳能电池、如今发展到第三代太阳能电池主要包括聚光和有机太阳能电池，发展空间仍然不能完全释放，持续加大研发。据相关人士透露，光伏组件行业最近...
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来源：第一电动网 目前国家能源局等部门正在按照国务院《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》精神，牵头落实充电桩相关扶持细则。多位充电桩企业人士表示，未来可能出台对于充电基础设施的建设补贴，补贴比例最高有望达到40%,充电站建设最高有望补贴300万。业内预期，补贴细则有望在2016年初公布。 点评：近期国家层面的充电设施利好政策不断出台。李克强总理多次在国务院常务会议上指示加快充电设施发展，国务院近日出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，四部委近日也下发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，意味着未来5年内电动汽车充电设施顶层设计已经基本完成。
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来源：EV视界 还记得今年北京通信展上，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在中国铁塔展台听取铁塔公司总经理佟吉禄介绍，铁塔公司在成立的一年时间里，减少了近20万座基站建设，为行业节约超过400亿元的资本支出和其他相关费用后，马凯非常高兴地说：“节省了这么多，证明共建共享对了，将来不但要搞民用共建，还要搞军民共建，国家还准备把充电桩的任务交给中国铁塔经营，通信业既要改革也要发展嘛！” 没想到对于铁塔的这一肯定与期望，这么快就有实际行动的回应。日前，上海铁塔与上海长兴岛开发建设管理委员会签署了《关于共同推进上海长兴岛地区无线通信基础设施建设战略合作备忘录》。 双方将在推进无线网络覆盖推进智慧城市建设的基础上，共同探索“互联网+新能源动力利用”的发展创新之路，试点电动车充电桩设施建设。 根据备忘录，双方将本着重点产业、基础设施、城镇建设、社会配套和生态保护协调发展的原则要求，围绕长兴岛地区“十三五”发展目标开展全面合作，有效实现在长兴岛地区室外公共区域和室内政府、企事业、商业办公区域无线信号覆盖，共同打造“世界先进的海洋装备岛、上海的生态水源岛、独具特色的景观旅游岛”。 上海铁塔总经理张宜军表示，公司成立一年来，致力于深化共建共享、集约降本增效、满足客户需求、创新合作共赢，通过有效资源的整合、智慧建设的融合、生态环境的契合，各方面均取得了...
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来源：充电网 日前，充电网科技发起的“中国公共充电桩建设需求大调查”项目在全国范围内启动后，围绕“共建未来，问电中国”核心主旨，通过线下和线上调查两种方式，邀请全国电动汽车车主和准车主参与了需求调查，并于近日公布了权威详尽的调研报告。 充电网针对电动汽车车主对于充电行为和充电桩建设的认知调研，范围覆盖全国，以车主自愿性网络在线调研方式，发布了近2000+调研问卷。调研分析重点城市包括北京、上海、广州、深圳、天津、成都等。 北京公共充电桩建设需求调研报告 调研报告指出，北京作为新能源电动汽车发展的“全国之最“，接受自愿受访者范围覆盖了14个城区。 调研分析认为，北京东城区的住宅地址人数均值明显低于办公地址，充电桩的建设重点应以商业区特点为主要考虑；昌平区的住宅地址人数均值明显高于办公地址，充电桩的建设重点应以住宅区特点为主要考虑；而其他城区的人数流动则相对比较均衡。 就新能源电动汽车热点品牌分析，电动汽车品牌热度相对比较均衡。其品牌热度列地区前三位的分别是腾势、特斯拉、比亚迪，但北汽和江淮的地位也不容忽视。与全国品牌热度相较，腾势、北汽、江淮品牌的关注度明显高于全国平均值，特斯拉的关注度则与全国平均值有明显差距。 上海公共充电桩建设需求调研报告 上海受访者范围覆盖了18个城区，其中奉贤区、浦东新区、闵行区的受访者人数最多。 调研结果指出，长宁区的住宅地...
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