有问必答
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来源:国家能源局    为深入学习贯彻党的十八届五中全会精神,交流国家和省级能源规划编制情况,安排部署下一阶段规划工作,11月9日,国家能源局在京召开全国“十三五”能源规划工作座谈会。国家发展改革委副主任、国家能源局局长努尔·白克力同志出席会议并作重要讲话。国家能源局副局长刘琦同志主持会议。  会议传达学习了党的十八届五中全会精神。会议认为,五中全会审议通过的《“十三五”规划建议》阐明了党和国家的战略意图,明确了今后五年发展的指导思想、基本原则、目标要求、基本理念和重大举措,体现了“四个全面”战略布局和“五位一体”总体布局,顺应了我国经济发展新常态的内在要求,具有很强的思想性、战略性、前瞻性、指导性。创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,在理论和实践上有新的突破,对破解发展难题、增强发展动力、厚植发展优势具有重大指导意义。  会议指出,“十三五”时期是全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的决胜阶段,是贯彻落实习近平总书记关于能源发展“四个革命、一个合作”战略思想的第一个五年规划期。做好能源规划工作,必须深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,以转变能源发展方式和提高能源发展质量为中心,着力推进能源生产和消费革命,着力推进能源创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展和共享发展,努力建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,为全面建成小康社会、实现...
发布时间: 2015 - 11 - 11
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来源:南方日报    近日,记者从惠州市发改局方面了解到,截至10月中旬,惠州市共推广应用新能源汽车971辆,比今年初增加了700多辆;建成充电桩357个,车桩比例达到了《惠州市新能源汽车推广应用实施方案》中关于3:1的要求,已能初步满足当前新能源汽车的充电需求。  根据省政府此前下达的任务,到2015年底惠州全市新能源汽车推广总量要达1500辆。惠州将重点推进新能源汽车在公交、出租、公务用车、环卫、邮政快递、私人六大领域的应用。对于充电桩不够用的问题,惠州计划加快相关配套基础设施建设。目前惠州的充电桩主要分布在惠城区范围内,其他县区也已建有一定数量的新能源汽车充电桩,并还有一部分充电设施正在加快建设中。  建充电桩可获用地用电和补贴支持  市发改局相关负责人介绍,为加快充电设施建设步伐,惠州出台了《惠州市新能源汽车充换电基础设施建设实施细则(暂行)》,对有实力、有经验、有意愿参与惠州充电设施建设和服务的运营商在规划、土地、用电、财政补贴等方面均予以支持,通过营造积极开放的政策环境吸引充电设施建设和服务运营商来惠州投资建设,以此快速推进充电设施建设。  对于市民反映的充电基础设施建设选址应广泛征求民意的问题,市发改局回应称,为加快惠州新能源出租车充电设施配套建设,去年11月市交通运输局就牵头编制了《惠城中心区新能源出租车充电桩布点规划》,并按照规定在网上进行了公示,面向社...
发布时间: 2015 - 11 - 11
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来源: 新浪网    受新能源车市场需求旺盛的影响,新能源车生产量不断上升。昨日,北京商报记者从工信部官网获悉,10月国内新能源车生产5.07万辆,较去年同期暴涨8倍,其中,纯电动乘用车、插电式乘用车、纯电动商用车均创下历史月度产量新高。  工信部公告显示,根据机动车整车出厂合格证统计,10月国内新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍。其中,纯电动乘用车生产2.17万辆,同比增长8.5倍;插电式混合动力乘用车生产7028辆,同比增长2倍;纯电动商用车生产1.96万辆,同比增长4倍;插电式混合动力商用车生产2389辆,同比增长2倍;列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产4.61万辆,占10月产量的91%。  与此同时,1-10月新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产8.71万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产4.55万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆,同比增长9倍;插电式混合动力商用车生产1.5万辆,同比增长88%。  业内人士表示,国家提出新能源车不限购要求以及新能源车市场需求持续旺盛成为相关企业加大生产规模的主要原因,而随着非汽车企业可以申请纯电动车生产牌照政策的实施,预计未来新能源车的产量还将继续增长。  9月29日,国务院总理李克强在国务院常务会议上明确表示,各地不得对新能源汽车实...
发布时间: 2015 - 11 - 11
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来源:电动汽车资讯网    近期由能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》中提出,预计到2020年新能源汽车累计产销量将超过500万辆,按照一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算,预计到2020年将会催生500万个慢充和100万个快充的市场需要。  各主要城市分别研究制定新能源汽车充电设施总体发展规划,根据新能源汽车产业化进程积极推进充电设施建设。在产业发展初期,按集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则,将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划,科学确定建设规模和选址分布,适度超前建设。通过总结试点经验,确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。中国主要城市充电设施现状城市截止2014年底现状规划上海共建设各类公共、专用充电桩约2100个,电力公司私人报桩接电数1636个。规划到2015年,中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点,在全市范围内布局6000个以上充电桩。参考《上海中心城区公共充电桩2013-2015年建设行动规划》。杭州已建成70座充换电站,投运27座。规划市区内15分钟充电圈,并在高速公路服务区建设快充桩,以杭州、金华、温州三市为核心,建设连结浙江北部、中部、南部的充换电网络。参考《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》。北京 累计建成充电桩(口)8300个,其中公共专用(公交、环卫、出租)建成充换...
发布时间: 2015 - 11 - 10
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来源:中国汽车报    中国新能源汽车发展可以说与世界同时起步,甚至在某些方面还领先于世界。经过“十二五”的发展,中国新能源汽车不但跨过了黎明前的黑暗,迎来了曙光,而且看到了喷薄而出的红日,基本完成了起步阶段的任务。  任何一个新兴的战略产业,最难的是起步阶段。在这个阶段中,仅靠市场的力量是不够的,只有企业努力奋斗是难以实现起步阶段的战略目标的。在中国新能源汽车产业发展过程中,政府发挥了积极作用,不但在产业的研发和准备阶段给予了强有力的倡导和支持,而且在起步阶段支持力度更大,成效更显著。  “十二五”期间,中国新能源汽车产业完成了产业化起步阶段的任务,主要体现为四方面:  首先,中国新能源汽车市场增速加快。截至今年9月底,中国已经累计生产新能源汽车27.4万辆,其中,2013年生产1.7万辆,与之前的四年产量总和相当;2014年生产8.4万辆,同比增长4倍;今年前三季度生产15.6万辆,同比增长3倍。有研究机构预测,到今年年底中国新能源汽车的累计产销量有可能达到35万~37万辆。这些数据清晰地表明,“十二五”的后两年新能源汽车销量开始明显提速。虽然距离最初确定的50万辆目标还有一定差距,可是在当下经济增长速度趋缓、经济结构调整步履艰难、居民消费能力不强、国际市场不确定因素增多的大环境下,中国新能源汽车还能取得这样的成绩难能可贵。如果“十二五”期间,开头几年也有后两年的增长...
发布时间: 2015 - 11 - 10
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