来源：第一动车网 [摘要] 扬州市区实行政府定价、政府指导价的停车场对新能源汽车1小时内免收停放费，1小时后按同车型现行停放费标准的50%收取。 5月8日，扬州市物价局发布了《关于明确新能源汽车停放费标准的通知》，从今日起，扬州市对新能源汽车停车收费实行优惠政策。扬州市成为国内首个正式出台新能源汽车停车优惠政策的城市。 通知明确，为鼓励、支持新能源汽车的应用推广，扬州市区实行政府定价、政府指导价的停车场对新能源汽车1小时内免收停放费，1小时后按同车型现行停放费标准的50%收取。收费金额结算时四舍五入，进整到元。对住宅小区车辆停放费及救援车辆停放费仍按现行规定执行。 另外，针对执行市场调节价的停车场，扬州市鼓励市区实行市场调节价的停车场对新能源汽车停放费给予优惠，具体幅度由各停车场自行确定。市区各停车场应将优惠政策进行公示，不得无故拒绝新能源汽车停放。 以下为政策全文： 关于明确新能源汽车停放费标准的通知 扬价服〔2015〕54号 市区各停车场： 为鼓励、支持新能源汽车的应用推广，促进市区生态环境建设，根据有关价格管理文件精神，现就新能源汽车停放费政策明确如下： 一、市区实行政府定价、政府指导价的停车场（包括占道停车泊位、室...
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来源：中新网 [摘要]从2015年6月1日起，提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位可在收取电费的同时，额外收取充电服务费。 昨天，北京市发改委举办电动汽车公用充电设施建设和政策新闻发布会，发布了《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》（以下简称《通知》），从2015年6月1日起，提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位可在收取电费的同时，额外收取充电服务费。 北京公用充电桩将收服务费 消息一出便引来质疑，有观点认为此举会降低消费者购买纯电动车的积极性。不过有专家表示，即使充电设施经营单位额外收取充电服务费，那么这个成本也是远远低于燃油车的用车成本，这不仅降低不了消费者对电动车的购买信心，反而会增加电动车的销量。 北京发改委公布的《通知》中提到，电动汽车充电服务费上限收费标准，即充电服务企业可以向用户收取充电服务费，充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可在不超过上限标准情况下，制定具体收费标准。 按照国家发展改革委规定，充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行。2020年前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，并确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或低于燃气）汽车使...
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来源：第一动车网 5月6日，中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）主持召开课题研究媒体通气会，就“互联网+汽车”、电动汽车技术路线、公交车电动化应用趋势、出租车电动化、充电基础设施建设、相关政策研究、美国加州"零排放"政策研究等方面的内容与媒体做了相关的介绍。 "互联网+汽车"研究报告6月底推出 百人会秘书长表示，百人会正在就"互联网+汽车+交通"等问题进行细致调研，具体研究成果或将于6月底以论坛的形式推出。在他看来，"互联网+"给汽车产业带来的变革将是一个持续升级的过程。 在这个过程中，会出现诸多的新技术、新业态，而且技术以及技术路线、商业模式的迭代速度会明显加快。创新会更多地发生在产业交叉和融合的领域，发生在传统产业最落后、最容易被突破的环节或痛点。相应地，在这个变革过程中，政府如何调整管理思维和行为方式，对"互联网+"能走多远会产生关键性影响。 "互联网+汽车"是互联网与实体领域特别是制造业形成融合最吸引人、也有可能是最有变革潜力的领域，这个领域正发生的变革，以及其在变革中遇到的体制和政策问题，对我们从整体上理解和推动"互联网+"很...
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来源：太平洋汽车网 据海外媒体AUTOCAR消息，保时捷在新能源车上将持续发力，未来将推出纯电动车型和氢燃料电池车型。其中，纯电动车有望于2017年底或2018年初正式发布。 保时捷纯电动车或将命名为718，以宣示它和混动旗舰918一样隶属新能源阵营。新车外观将大量参照Pajun的设计，该车对手直指特斯拉Model S。 而说到Pajun，该车定位中型轿跑，尺寸将小于现有的保时捷Panamera。外观设计上，该车预计将大量参考保时捷在2012年巴黎车展曾发布的Panamera Sport Turismo concept，而除了标准的五门掀背版车型外，新车还有望推出双门版车型。 外媒猜测这台纯电动车将基于第二代MSB平台打造，整备质量将低于2190kg。新车将采用锂离子电池，电动机最大功率310kW（422PS），最大扭矩600Nm，最大续航里程将超过426km。 至于全新的氢燃料电池车则有望命名为818，推出时间在纯电动车之后。目前没有该车的更多消息，但可以确定两台新车都将采用电动机后置的结构，并都配有扭矩矢量控制的四驱系统。
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来源：网易新闻 本报讯（记者蒋菡）日前，罗兰贝格管理咨询公司联手德国亚琛汽车工程技术有限公司发布的2015年第一季度电动汽车指数称，轻量化材料的设计理念是电动汽车技术革命的主要推力。 罗兰贝格咨询公司合伙人沃尔夫冈·伯恩哈特指出，“近几年，德国的汽车制造商投入大量资金进行电动汽车研发，在技术层面上达到很高的水平，这使他们有能力在高端车型中进行电动汽车的大批量生产，但是他们仍然受到电池成本和重量问题的困扰。” 其实，同样的问题也存在于中国的电动汽车行业中。鉴于中国汽车行业起步晚，电动汽车和混合动力汽车的技术和市场仍需完善的现状，为缩小与世界一流企业的差距，中国电动汽车的发展仍然任重道远。对中国市场来说，电动汽车和混合动力汽车本身的环保优势尤为可贵，政府也欲通过新一轮鼓励政策刺激电动汽车市场的发展。这对企业而言是一个极大的利好因素。 业内专家建议，长远规划之外，汽车企业眼下的当务之急是研发出更成熟、经济的关键技术。轻量化材料的设计理念是电动汽车技术革命的主要推力，大幅减轻车体的重量才能抵消电池增加的重量。但时至今日，电动汽车的初期设计、模块化系统和材料应用仍没有突破传统汽车的模式。 亚琛的高级工程师马库斯·托内斯对此解释道：“模块化系统使汽车生产商能够大批量低成本地生产汽车...
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