来源：一财网 中非论坛上中非合作高潮不断，中国两大自主核电技术也选择在这一时间同台亮相南非。 国家电投官网5日挂出的一则消息显示，国家电投旗下公司国家核电与南非核能集团签署《CAP1400项目管理合作协议》。 根据协议，南非核能集团将组织南非核电项目管理人员到国家电投CAP1400示范工程现场进行培训，国家电投将为南非培养CAP1400技术的高级项目管理人才。 该协议的签署对深化两国核电合作、推进CAP1400南非项目开发具有重要意义。 消息显示，12月4号下午，由中国商务部和南非贸易和工业部共同主办的中非装备制造业展正式开幕。国家电投董事长王炳华在公司的展台上介绍了CAP1400核电技术的先进性、安全性、经济性，以及中南两国在核电项目合作方面所取得的进展。 “台上一分钟，台下十年功。”有核电企业的内部人士表示，CAP1400这样的“大型核电‘走出去’任重道远”。 官方资料显示，CAP1400是在中国40多年核电研发设计、建造运行经验的基础上，结合世界先进的AP1000第三代核电技术引进消化、创新开发的具有自主知识产权的第三代非能动压水堆核电技术，也是中国大力向海外推广的拳头产品之一。 官方资料显示，CAP1400属于大型先进压水堆核电站重大专项（简称“压水堆重...
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来源：新华网 经济日报北京12月2日讯（记者韩霁）今天从国家认监委获悉：“十二五”时期，我国已全面建立实施节能低碳认证认可制度，截至2015年10月底，累计颁发各类节能低碳认证证书5.9万余张，比“十一五”末增长6倍。仅节能产品认证一项，2010年至2014年获证产品累计实现节能量折合标准煤1.83亿吨，就减少二氧化碳排放4.57亿吨。为我国积极应对气候变化、实现绿色低碳发展提供了有力支撑。 我国按照国际通行规则建立了节能低碳认证认可制度，形成了包括节能产品认证、低碳产品认证、森林认证、能源管理体系认证、碳排放量审定/核查以及相关合格评定机构认可在内，适应我国产业结构特点和节能减排目标需求的认证认可体系，并应用于碳排放权交易市场试点、低碳城市创建等项目，在低碳认证认可技术研发、制度建设、支撑国家政策目标、服务政府监管等方面走在国际前列。 联合国开发计划署官员评价，中国构建的碳排放和碳减排认证认可制度不仅适用于中国，对其他国家也颇具参考价值。 我国通过开展节能低碳认证认可，显著提升了相关企业及产品的能效和减排效率，激发了企业应用节能减排先进管理技术的积极性，引导了绿色低碳生产和消费模式，增强了政府部门的政策调控和监管能力，促进了节能减排控制目标的落实，产生了巨大的社会经济和生态效益。截至2015年10月底，共颁发节能...
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来源：中国核电网 进入“十二五”，中国核电建设仍保持了一定的规模，新投产的装机容量仅次于美国和法国，在建规模则雄踞全球之首，核电站建设能力、设备制造能力、核电站运营能力均与世界先进水平接轨。 10月21日，由中国广核集团牵头的中方联合体与法电集团合作，共同投资兴建英国欣克利角C核电项目，并共同推进塞兹维尔C和布拉德韦尔B后续两大核电项目。这是我国企业首次主导开发建设西方发达国家核电项目，其中亮点就是我国自主研发的“华龙一号”将能得以运用，实现我国自主核电技术向发达国家出口的突破，标志着“华龙一号”技术得到欧洲发达国家的认可。 自2011年日本福岛核泄漏事故后，中国便暂停审批所有核电项目，核电重启一直是新能源领域讨论的焦点。直到2012年年底，核电华能石岛湾核电才正式开工。随后，福清4号、阳江4号、山东石岛湾高温气冷堆核电站示范工程、田湾核电二期工程1号机组等4台机组先后开始建设。 与此同时，中国核电出海步伐加快，核电“走出去”上升为国家战略。2013年10月，国家能源局公布《服务核电企业科学发展协调工作机制实施方案》，首次提出核电“走出去”战略：对核电企业“走出去”给予方向性指引，并推动将核电“走出去”作为我国与潜在核电输入国双边政治、经济交往的重要议题。 随后，11月23日中国广核集团有限公司近日对外通报，该企...
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来源：中国科技网 国家税务总局近日发布《车船税管理规程（试行）》公告，对税款征收、减免税退税管理等方面作出相关规定，并将于2016年1月1日起施行。 《规程》指出，保险机构应当在收取机动车第三者责任强制保险费时依法代收车船税，并将注明已收税款信息的机动车第三者责任强制保险单及保费发票作为代收税款凭证。不过，保险机构、代征单位对已经办理减免税手续的车船不再代收代征车船税。 同时，纳税人在车辆登记地之外购买该强制保险、由保险机构代收代缴车船税的，凭注明已收税款信息的机动车第三者责任强制保险单或保费发票，车辆登记地的主管税务机关不再征收该纳税年度的车船税，已经征收的应予退还。 有统计数据显示，截至8月，北京全市纯电动汽车总数已经突破两万辆。为鼓励纯电动车的使用，多部门给予了一定的政策支持。此次国税总局发布的《规程》进一步指出，税务机关、保险机构、代征单位应当严格执行财政部、国家税务总局、工业和信息化部公布的节约能源、使用新能源车船减免税政策，对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应当积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。 此外，《规程》还规定，因质量原因，已经缴纳车船税的车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了...
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来源：中国工业报汽车周报 继2014年中国新能源汽车产业元年之后，今年又迎来了产销2倍以上增长的最快发展年。在2015年即将收官之际，“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”召开恰逢其时。研讨会不仅回顾与总结了新能源汽车发展的经验，还为下一年度，甚至为整个“十三五”期间布局新能源汽车发展打下了基础。 相关统计数据显示，2015年国内新能源汽车产销量有望突破30万辆，中国有望成为继传统汽车之后新能源汽车市场的最大生产与消费国。如何面向未来，解决好充电等基础设施建设，把控市场格局，是接下来要应对的首要问题。 11月25~27日，由中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）、深圳市发改委、深圳市坪山新区管委会联合主办的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”（以下简称“坪山论坛”），在深圳坪山新区召开。 继2014年中国新能源汽车产业元年之后，今年又迎来了产销2倍以上增长的最快发展年。在2015年即将收官之际，“坪山论坛”的召开似乎恰逢其时，让参与各方可以静下心来回顾与总结新能源汽车发展的经验，从而为下一年度，也为整个“十三五”期间布局新能源汽车发展打下基础。 新能源车将步入快速发展期 “坪山论坛”召开前，国内新能源汽车市场继续传来好消息，今年1~9月新能源汽车产销超过10万辆，10月份单月产量...
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