有问必答
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来源:中国汽车报    “基础内容部分已经完全确定下来了,充电新国标有望在今年年底前发布。”中国电力企业联合会标准化管理中 心副主任刘永东在接受记者采访时表示。10月30日,国家标准《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T27930通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查,这两项国标技术审查,加上9月通过技术审查的交直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》GB/T20234三项标准,充电新国标内容修订工作已经全部完成,已进入报批阶段。   近日,记者按照约定前往中国电力企业联合会采访刘永东。记者到达刘永东办公室时,恰巧碰见他正在和一家充电信息平台企业的两位工作人员进行会谈,记者有幸聆听到这次会谈的结尾部分,谈话涉及充电信息平台的理解及定位、企业对自身的定位、发展预期以及标准建议等内容,是业内人士对电动汽车充电行业发展前景的预测和探讨,同时也反映出刘永东的日常工作内容。   安全为第一要务   除了新版国标的发布时间,记者最感兴趣的莫过于这次修订的核心内容?刘永东表示,这次五项标准的修订重点要解决安全和兼容的问题,安全性是第一要务。刘永东介绍说,安全是新版充电标准中最核心的内容,为提高安全性,在这次修订中增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和...
发布时间: 2015 - 12 - 03
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来源:中电新闻网    《电网运行准则》(GB/T31464-2015,以下简称 《准则》)于5月15日发布,12月1日起正式实施。《准则》是对2007年颁布实施的行业标准 《电网运行准则》(DL/T1040-2007)的升级,标志着我国电网运行管理向法制化、制度化迈出了重要而坚实的一步。   《准则》共分6章31节,适用于所有参与电网运行的电网企业、发电企业、电力用户,及其相关的规划设计、建设施工、试验调试、研究开发等单位和有关管理部门。按照规划设计、建设、并网接入、电网运行的生产建设流程,通过规范相关技术要求和工作程序,以保障电网的安全、稳定、经济运行。   在电力系统规划、设计与建设方面,为满足电网安全稳定运行所要求的技术条件,《准则》明确了电网企业、发电企业所必须相互满足的基本技术要求和工作程序;在并网接入方面,明确了电网企业、发电企业等电网用户在并网接入和电网运行中所必须满足的基本技术要求和工作程序等;在电网运行方面,明确遵循“统一调度、分级管理”的原则,再次明确电网调度机构负责电网运行的组织、指挥、指导和协调,各级电网企业和电网使用者应严格遵守所在电网的 《调度管理规程》,电力系统设备的运行应遵循国家和行业的相关标准。   《准则》除对各个环节的工作流程、职责划分和技术要求进行详细规定外,还制定了9个附录,全部是电网与电...
发布时间: 2015 - 12 - 03
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来源: 人民网   在11月25-27日由中国汽车技术研究中心等联合主办的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上,深圳市发改委有关负责人介绍,预计到今年底全市新能源汽车推广量累计将超过2.5万辆。    据介绍,2.5万辆新能源车中,新能源公交车6650辆,占公交巴士总量的48%;纯电动出租车约2400辆,达到出租车总量的16%;纯电动物流 车2000辆左右;通勤车248辆;私家车8900辆;普通租赁车4000辆;分时租赁车2000辆。充电设施方面,今年底累计快速充电站约200座,其 中公交场站160座,社会充电站40座;快速充电桩4000个,慢速充电桩2万个。   据了解,2012年起,深圳确立今后更新和新增的公交大巴100%为纯电动大巴。截至目前,深圳已经上路的新能源汽车行驶里程达到14.7亿公里, 纯电动公交大巴27万公里,纯电动出租车73万公里。初步计划未来3年,根据全市公交企业线路特点,将全市公交全部更新为纯电动大巴。同时,研究制定鼓励 纯电动出租车更新政策,加快制定新能源出租车管理办法,鼓励存量更新,力争全面实现出租车的纯电动化。3年内全市公交车100%电动化,这为深圳公共交通 发展指明了方向。作为全球规模最大的新能源汽车运营企业,巴士集团扎实推进燃油公交车和出租车更新,在现有2066台新能源车辆的基础上,力争明年7月份...
发布时间: 2015 - 12 - 03
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来源:盖世汽车网   传统燃油车的发展,必然离不开加油站。新能源电动汽车的发展,同样离不开充电站。事实证明,充电站是阻碍电动汽车发展的主要原因之一。对于两种完全不同的形态的汽车动力提供方式,充电站有哪些方面的借鉴和创新。   总结过去几年充电设施发展过程中遇到的经验或者问题教训应该不能按照加油站的模式建设充电设施,跳出加油站的思维模式,扬长避短。   加油站有三个特性,公共性、集中性、即时性。充电设施按照这三个性去做,现在的密度和充电速度全面落后于加油站的体验。不能用比较旧的眼光看待充电站,要把电的模式发挥出来,比如电的安全灵活性。   扬长避短三个关键结合   第一,专用设施和公共设施结合,充电专业设施成本低使用便捷优势,把这个优势发挥出来,在发展初期公共设施一定是充电久。   第二,公共设施和停车设施结合,停车的选址比加油站更加灵活、更贴近用户。   第三,要和信息服务结合,现在分散没有加油站那么集中,有客观的需求,有需求形成品牌以后就可以对接很多分散的资源,所以对于充电来说跟加油站相比有共享机制的特征,对社交商业附加值很大。   现在整车规模快速增长,充电已经达到瓶颈,未来两三年会更突出。现在从政府到企业关注点很多都放在公共设施里面,和用户真正的需求不一定切合很好,未来还是先专用后公用,因为资源必...
发布时间: 2015 - 12 - 02
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来源: 中国汽车报   为加快建设制造强国,《重点领域技术路线图(2015年版)》(以下简称“《路线图》”)于近期公布,明确节能与新能源汽车、信息技术、航空航天等重点领域的发展路径。随后,《国家智能制造标准体系建设指南》(征求意见稿)、《产业关键共性技术发展指南(2015年)》也先后出台,为产业发展和自主技术进步提供支撑。   路线图指明产业升级方向   根据《路线图》,节能与新能源汽车分为节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车三个方向,每个方向均从需求、目标出发,涵盖重点产品、关键零部件、关键共性技术,及应用示范工程、战略保障建议各环节。    中国汽车工程学会理事长付于武解读文件说:“《路线图》着眼于未来30年,在战略方向上指明发展新能源汽车与智能汽车的同时,也兼顾汽车业现状,将节能汽车纳入规划范围,是一项庞大的系统工程。此细则为汽车业提供整体动态指引,而非某一具体技术路线。”他称,此次节能汽车明确重点发展混合动力车、替代燃料车,以应对2020年乘用车新车油耗优于5L/100km、2025年优于4L/100km的目标,很具现实意义。   针对降低油耗、自主市场份额、发动机热效率等,《路线图》提出了多项量化指标。如至2025年,形成自主可控完整的产业链,新能源汽车年销量300万辆,自主新能源汽车市场份额达到80%以上。技术指...
发布时间: 2015 - 12 - 02
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