来源：财政部 日前，财政部公布发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知指出，将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。 根据通知，2016年，乘用车以纯电动续航行驶里程（R）为标准，具体补贴如下： 1、纯电动乘用车100km≤R＜150km每车2.5万、150km≤R＜250km每车4.5万、R≥250km每车5.5万元。 2、插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50km每车补贴3万元； 相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元；插电式混合动力乘用车（含增程式），补贴减少0.5万元。 此外，纯电动、插电式混合动力客车，电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车、货车也在补贴范围之中，具体可参见下图（三）。 据了解，2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 2016年新能源汽车推广应用补助标准 一、 纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆） ...
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来源：电缆网 美国核电产业迎来利好消息。奥巴马政府肯定核电对降低碳排放的贡献，正积极采取措施推动新一代核电技术发展。 这些举措包括一项来自奥巴马的提议，向美国能源部核电项目拨款90亿美元，用以成立推展核电新科技之工作小组、补助民间研究团体创新核电科技与举办核能新科技研讨会。 美国能源部将运用这笔资金成立GAIN （Gateway for Accelerated Innovation in Nuclear），整合核电科技发展所需之技术、法规、财务资源，提供研究者统合服务窗口，加速新核能科技运用商转。 能源部也在扩展其125亿美元贷款担保计划，以促进先进核反应堆项目的开发。这些新的小型反应堆拥有更安全的运行系统，能够阻止像日本2011年福岛核泄漏这样的灾难性事故发生。 同时，众议院出台了一项核能创新能力法案，以帮助能源部吸引私人投资者支持新一代反应堆技术。 这些举措在这个月巴黎的多国气候谈判之前宣布。前NASA气候科学家James Hansen将与其他科学家一起利用这次谈判督促其他参与国给予核能更多关注。 “核能，尤其是新一代核电技术，有着巨大的潜力成为气候变化方案的一部分。”Hansen在COP21会议一次小组讨论中说。 白宫办公室科技政策主任John Holdren 表示...
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来源: 新华网 一周之内，雾霾天气两度袭扰华北地区。北京８日至１２日首次启动雾霾红色预警，汽车实行单双号限行。 由于大气原因和燃煤、燃油、燃气等排放因素影响空气状况短时期难以扭转，因此低碳出行以及新能源汽车消费更加引人关注。 选择低碳出行，绕不过的坎儿 连日来，环保部、住建部的专家以及北京市有关部门发布报告，对雾霾的成因作了分析，有一点肯定无疑，即汽车尾气是影响空气质量的主要原因之一。 对此，浙江大学高级工程师胡振民认为，雾霾一再袭扰与我国的能源消费结构有关，不调整以化石能源为主导的能源消费结构，很难改变污染物排放居高不下的趋势。 雾霾重压之下，北京汽车实行单双号限行。一些开私家车的市民开始选择地铁或新能源公交出行；在市区的一些街道上，使用租赁自行车代步的人也有所增多。这些行动告诉人们，选择低碳出行是一个绕不过的坎儿。其中，发展新能源汽车势所必然。 ２０１４年以来，国务院出台了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等，加上一些城市出台了诸如免车牌费、不限号以及补贴等配套措施，推动新能源汽车消费出现了爆发式增长。以北京为例，去年３月为纯电动汽车牌照单独设立摇号池，提高了中签率。今年６月，北京市纯电动汽车享受上路不限行的优惠待遇，进一步刺激了消费者购买新能源汽车。 据中国汽...
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来源：经济参考报 数据显示，今年前三季度北京共推广新能源汽车2.32万辆，位居全国应用推广城市前列。记者采访调研时发现，北京市在传统资金补贴边际效应递减的情 况下，运用多种手段加速推广，结合控车、路权、收费等各项交通、环保政策，力求形成新的长效推广力量，同时加强新能源汽车软环境建设，让新能源汽车推广的 “接力棒”顺利交接。 新能源汽车持续热销 北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明近日表示，到今年9月份北京市在出租、环卫、公交、物流、驾校以及私人领域推广新能源汽车总量2.32万辆。 记者从北京新能源汽车市场销售量最大的北汽新能源公司了解到，今年前三季度，该公司销售新能源汽车11247辆，较去年同期激增9倍。在今年10月最新一次新能源汽车指标配置当中，个人指标申请并最终获得指标的数量达到17150个，创下去年以来的新高。 对此记者在新能源汽车销售一线了解到，新能源汽车在北京销售火爆，甚至出现部分品牌一车难求，有人用燃油车指标购买新能源汽车的现象。 与去年同期相比，目前消费者购买新能源汽车实际支出有所增加，但是自发购买热情不减。以一辆北汽新能源的E160EV为例，在政府、企业补贴下降不少的情况下，其目前到手价格已经较去年同期增加3-5万元。 总体来看，对新能源汽车的资金补贴边际效应，正在随...
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来源：电动汽车资源网 近年来，我国扶持新能源汽车发展的政策不断推出。2015年4月，国家财政部、科技部、工信部和发改委（以下简称4部委）再次发力，向各省、自治区、直辖市及相关部门发出了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称通知）。此次财政支持已是国家对新能源汽车进行的第三轮政策性补贴，中央政府曾分别于2010年和2013年对新能源汽车进行补贴。 中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。此次的补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。 中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2017——2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中，2017——2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019——2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 根据通知，该政策实施期限是2016——2020年，4部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。对地方政府的...
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