来源：中国新闻网 在23日举行的“中国电动汽车百人会论坛2016”上，工业和信息化部副部长辛国斌称，截至去年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。但与此同时，过度依赖政府及政策拉动等问题也逐渐显露。财政部部长楼继伟在“中国电动汽车百人会论坛2016”上表示，新能源汽车补贴政策要适应供给侧结构性改革，进行调整完善。业内人士分析认为，创新技术、降低成本、提升产业化水平固然离不开政策支持，但产业发展更需要来自市场的激励和企业的内生动力。政府补贴政策2017年起即将进行调整，新能源汽车产业下一个发展动力是什么？ 政府推动，新能源汽车屡获补贴 近年来，各地密集出台新能源汽车扶持政策，补贴成为政府推动新能源汽车产业发展的重要抓手。以北京为例，在支持新能源小客车、纯电动客车、新能源出租车等方面都有细化政策出台，基本实现了财政支持政策全覆盖。 加快培育和发展新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点，实现我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。 早在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中，就已经明确提出到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。 ...
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来源：公安部交管局 [摘要] 据公安部交管局统计，截至2015年底，新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。 据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。其中，纯电动汽车保有量33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，与2014年相比增长317.06%。 汽车保有量达1.72亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。 随着我国经济社会持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆，均为历史最高水平。汽车占机动车的比率迅速提高，近五年汽车占机动车比率从47.06%提高到61.82%，群众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变，交通出行结构发生了根本性变化。 全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。 私家车总量超过1.24亿辆，每百户家庭拥有31辆。 201...
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来源：经济参考报 《经济参考报》记者日前获悉，2009年到2015年中国累计生产新能源汽车49.7万辆，在全球新能源汽车销量中占比超过三成。未来围绕新能源汽车市场的发展，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整。 在近日举行的“中国电动汽车百人会”论坛（2016）上，科技部部长万钢表示，按照EVI（电动车发展倡议）统计的标准，截至2015年底，全球新能源汽车累计销量达到95万辆，其中纯电动汽车超过35万辆。这个数据尚未包括中国的49万辆新能源车，照此估算，中国新能源汽车销量的全球占比超过30%。 多位专家表示，我国迄今推出的多项针对新能源汽车的扶持政策，在促进国内电动汽车市场发展上，起到了举足轻重的作用。 万钢表示，2015年，我国从购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施以及标准规范等方面出台了一系列重大政策措施。《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确了“十三五”战略目标，为未来五年的技术创新确定了发展的方向和目标。我国的政策更具有针对性，为鼓励新能源公交车的应用发展，连续出台了完善公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等；各种政策工具多样化，随着产业的发展逐步优化与调整，如新补贴退坡机制、税费减免、限行限购等非财政扶持政策相结合，形成了一套政策的工具箱；扶持的领域更加宽泛，覆盖了...
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来源：中国网 图为同济大学汽车学院院长余卓平主持本次主题峰会 2016年1月23日-24日，“中国电动汽车百人会论坛（2016）”在北京钓鱼台国宾馆召开。会议期间，主办方特开设“基础设施与互联互通”主题峰会。 一直以来，充电基础设施不完善、充电桩不兼容、充电难等问题制约着新能源汽车的推广进度。国务院副总理马凯在调研新能源汽车产业发展时也曾强调，要千方百计推动新能源汽车充电设施加快发展，完善的充电设施是新能源汽车普及的重要保障。 近日，国家发改委、国家能源局、财政部、科技部、工信部联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，明确2016年至2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，这也为新能源汽车基础设施行业的发展注入了一剂强心针。 在“基础设施与互联互通”主题峰会上，与会嘉宾围绕国家充电基础设施规划、充电基础设施如何实现互联互通、充电基础设施领域的技术路线与商业模式、能源互联网与电动汽车的融合等问题进行了讨论。
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来源：腾讯汽车 深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长萧霞作主题发言 1月24日，第二届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛主题围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”，近百位来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通等领域的嘉宾参会。 以下为深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长萧霞发言： 各位领导、各位专家大家下午好我是深圳奥特迅的董事长萧霞，在这里我介绍一下深圳奥特迅公司，我做的一个企业是深圳奥特迅公司，这是一个小公司但它上市了，它20多年来就专注于一个产品，专业术语叫电力电源，放在这儿说就叫工业充电器，是用在工业上的。我们的产品主要是用在三峡、葛洲坝或者是南水北调，我们是国内唯一一家在核岛部分提供大功率电源的研发制造商，这个事一干就干了20多年，非常感谢中国电动汽车百人会这个平台能跟同行们和专家们在一块谈谈充电那点儿事。 大家都看到了这样的现象，政府出台了非常多的优惠政策，也给了很多的目标，一系列的目标提出来了，力度这么大，可是整个充电设施在国内的普及还是不令人满意的，为什么是这样？现在国内任何一个行业在政府如此大的推动下的发展都是非常迅速的，但充电基础建设一直远远地落后于咱们的规划。现在的充电桩有几个问题，一个是兼容性问题，一个是利用率问题。兼容...
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