来源：央广网 9月24日，成都市交管局发布通告称 ，自2015年10月1日起，三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制。“新能源车不限号了？那我以后周一上班方便了！”油电混合汽车车主、市民唐先生还没高兴一会儿，看清了政策规定后又泄了气，“我的车没有充电插孔，不符合标准，还是得限行。” 根据本次通告，符合标准的纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车以后将不限行，但成都市交管部门提醒，具体车型是否限行，要根据标准细则进行判断。油电混合车辆如果无充电插孔，将不在不限行范围内。2014年9月1日前购买的新能源汽车是否符合标准，要上交管局官网进一步查询。 A 政策 3类汽车符合不限行标准 按照《成都市新能源汽车管理办法》（试行）的规定，新能源汽车是指纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车共三类汽车。 1、纯电动汽车是指以充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的汽车。目前，车辆注册登记时公安交管部门登记的燃料种类为“电”。 2、插电式气电混合动力汽车是指既有充电电池作为动力来源又有内燃机作为动力汽车，即具有一定的纯电驱动行驶里程，且在正常使用情况下可外接电源获取电能量的混合动力汽车。目前，车辆注册登记时公安交管部门登记的燃料种类为“电、汽油”或“电、柴油”。插电式气电混合动力汽车的典型特征是具有电机...
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来源：电动汽车资源网 今年夏天，欧洲的CHAdeMO充电站数量增长了近30%，达到2364个。5个月以来，CHAdeMO充电站新增加了500多个。 英国充电站数量达418个，总数处于领先地位。法国充电站数量迅速增长至332个，位居欧洲第二。德国、荷兰和挪威的CHAdeMO充电站数量也在快速增长。此外，在一些较小的市场，充电站数量呈现显著增长，比如奥地利充电站的数量几乎翻倍，目前已有63座。 根据CHAdeMO协会统计，全球范围内共有9075座CHAdeMO充电站。但是这一数据仅更新了欧洲市场，其他市场比如美国和日本的数据是几个月之前的数据。
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来源：第一电动网 本文对全球的电动汽车充电标准，特别是中国的充电标准做一些梳理，以方便大家了解当前存在的一些问题 。 1）全球电力低压配电系统概览 充电产业，在媒体上号称有1000亿，不过现实的问题是中国的标准目前都在修订中，这个有些搞笑了。谈充电网络这个概念，是需要从ISO和IEC的标准体系谈起的。电动汽车充电系统，首先是建立在全球的低压配电电网存在较大差异的条件下进行的。如图1所示，从电网的基础来看，电压和频率存在较大的差异，而更大的差异来自家庭的三相到户的情况、家庭总的功率容量和电能质量这些较为细节的点。 其实正是有着这个大背景，既造成了后续的充电标准的差异，也造成了迫切融合的需求发生，如果按照普通电气来开发车辆的交流充电/直流系统是完成不可接受的，如果造成过大的差异，就会造成车辆在全球不同地区不同版本，整个成本一下子就上去不少。 图1 全球低压配电电压频率 2）电动汽车充电标准系统 电动汽车汽车充电系统标准有以下几个标委会牵头： A）IEC TC 23 国际电动委员会 电气附件 Electrical accessories SC 23H 工业插头插座Industrial plugs and socket-outlets B）IEC TC69国际电动委员会 电动道路车辆及电动工业货车技术委员会 Electri...
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来源：搜狐 据媒体报道，针对电动电动汽车的新国标《电动汽车基础设施规划》预计将于年底前出台，随着第四季度逐渐临近，电动汽车充电新国标也呼之欲出，充电桩市场发展可期。在环保等因素压力下，我国正在大力推行新能源汽车，不过目前，全球电动汽车充电标准各行其道，现有的四种形式——中、欧、日、美标准之间也存在差异，这加大了充电站建设难度，受此影响，国内充电站建设进程严重滞后。 数据显示，截止至2014 年底，我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆，已建成3 万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3：1，而标配为1：1，充电站数量难以满足新能源汽车发展，且在此前，我国充电设施的建设存有较多历史欠账。 数据显示，截止至2014 年底，我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆，已建成3 万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3：1，而标配为1：1，充电站数量难以满足新能源汽车发展，且在此前，我国充电设施的建设存有较多历史欠账。 在此背景下，电动汽车充电新国标意义重大。与老版本相比，充电新国标明晰了原本相对模糊的含义，对安全性、准确性、完整性和兼容性等方面做了明确和补充，提高了车和桩的兼容性，避免资源浪费，这将加快充电站建设进程，利好充电站产业发展，充电站市场即将爆发，产业投资价值也日益凸显。 根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知，我国到2020年充换电站数量...
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来源：车商新闻 随着比亚迪秦以及北汽E150 EV等新能源车型曝光次数的增多，让大家对于新能源车有了更多的关注。而国家针对新能源汽车也出台了相关的补贴标准和政策，同时地方政府为了配合国家新能源汽车的战略也有针对性的推出了地方的新能源汽车政策。 深圳政策利好 调控政策放宽 8月9日，深圳市交委、发改委发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对深圳市新能源车增量调控政策进行调整，进一步放宽新能源购车条件，根据《通知》，两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为，原“名下没有在深圳登记的小汽车”和“名下未持有有效的指标”这两个条件，调整为： 一、名下仅有1辆在本市登记的小汽车，且名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格的； 二、名下仅持有1个有效指标，且名下没有在本市登记的小汽车以及不具有更新指标申请资格的。” 【1】以后个人的申请编码变为1+1，即如果你名下已经有一辆车，根据调整后的政策，即便名下有1辆车了，你还是可以申请新增1个编码，但是这个编码只能用于申请电动小汽车增量指标。 需要注意的是，“1+1”的政策同样适合单位指标，即在调整前的规则计算的申请编码数量基础上，单位可增加1个电动小汽车增量指标申请编码。 如果还是不懂，举个例子说，就是一个人如果已经有一辆车，那么，他...
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