来源：发改委 中共中央、国务院印发的《关于深化国有企业改革的指导意见》印发后，国家发展改革委党组副书记、副主任刘鹤召开改革专题会议，研究《指导意见》中由国家发展改革委牵头负责的国有企业发展混合所有制经济相关改革任务的部署落实。发改委副主任连维良同志参加了会议。 刘鹤指出，发展混合所有制经济，是党的十八届三中全会确定的重大任务，是深化国有企业改革的重要举措。要认真贯彻落实“四个全面”战略布局总体要求，着眼于夯实社会主义市场经济的微观基础，进一步做“活”做“优”国有经济，实现国有企业与市场经济的更好融合，实现各种所有制资本的共同发展，更加积极主动地适应和引领经济发展新常态，提高国有经济乃至整个国民经济的质量和效益，推动经济社会全面协调可持续发展。 刘鹤要求，下一步，要按照党中央、国务院的总体部署，结合电力、石油、天然气、铁路、民航、通信、军工等领域改革，开展不同领域混合所有制改革的试点示范。要支持地方从实际出发大胆探索，及时总结推广地方在发展混合所有制经济方面的经验。
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来源：太阳能电动汽车网 近日，国务院办公厅发布了关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，困扰电动汽车发展的充电基础设施建设终于在国家层面有了主张。指导意见指出，认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题，目前电动汽车充电基础设施面临的主要问题。 同时，充电基础设施建设也被提高到，打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生的政策高度。 十大政策亮点 1. 新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件； 2. 大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施的车位比例不低于10%； 3. 每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站； 4. 可将单位配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围； 5. 电网企业不得收取接网费用； 6. 个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证； 7. 对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费； 8. 鼓励设立充电基础设施发展专项基金，发行充电基础设施企业债券； 9. 探索利用基本养老保险基金投资支持充电基础设施建设； 10. 到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电...
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来源: 参考消息网 台媒称，中国国家能源局副局长郑栅洁8日表示，国务院常务会议已研究通过《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。到2020年基本建成智慧高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求。 据台湾中时电子报10月8日报道，据悉，原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或预留安装条件。公共停车场配建的充电设施或预留安装条件的比例不能低于10%。2000辆电动车必须配建一座公共的充电站，鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施。 郑栅洁表示，指导意见提出要建立盈利模式，吸引社会投资。一方面准备申请中央预算内资金支持，研究制定财政奖励办法；另一方面是通过PPP（政府和社会资本合作）模式引入社会资本，完善电价政策，允许合理收费，鼓励众筹等创新的商业模式来开展增值服务。
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来源：每日经济新闻 9月26日，深圳市发改委在其官网发布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》（以下简称办法），办法明确了新能源车辆购置、使用（公交车使用环节除外）及充电设备投资补贴标准和实施细则。 补贴标准分购车补贴、使用环节补贴、充电设备补贴，涵盖纯电动客车、纯电动乘用车、纯电动专用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、燃料电池乘用车、燃料电池商用车在内六种类别，其中，纯电动客车中车身长度≥10米的和燃料电池商用车给予的补贴最高，每辆可达50万元。 “补贴力度堪称国内最大，标准非常细，我们也在申请。”一家新能源汽车公司人士告诉记者。 《每日经济新闻》记者注意到，补贴标准与先行中央财政补贴标注基本一致，个别补贴标准甚至高于中央财政补贴标准。比如，在纯电动乘用车补贴标准上，续航里程R＜150，中央补贴为每辆3.15万元，深圳为3.5万元；续航里程在150≤R＜250，中央补贴为4.5万元，深圳为5万元；续航里程R≥250，中央补贴为5.4万元，深圳为6万元。 办法还明确，申请扶持资金的企业、单位必须为注册在深圳市的整车生产企业，或非深圳市整车生产企业但在深圳市注册的具有独立法人资格的全资销售子公司，注册资金不低于5000万元，且必须在深圳市具备5个及以上分布合理且满足市场需求的标准维保网点，同时须提供计划在深圳市销售的公告目录车型清单、免税目录车...
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来源：央广网 据中国之声《全球华语广播网》报道，最近一次的国务院常务会议上，出台了不少新能源汽车的发展政策，再次引发了市场和消费者的遐想。会议决定，要加快部署电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，新建的住宅停车位，要预留安装充电设施的比例应达到100%。什么意思呢？就是说以后小区里的停车位要么得有充电桩，要么就得具备安装充电桩的条件。 与此同时，会议还决定，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。同时还要创新分时租赁、车辆共享等运营模式。而且，各地不得对新能源汽车实行限行和限购，已实行的应当取消。总之，听起来的感觉就是，在鼓励政策逐渐到位的情况下，节能、环保的新能源汽车离我们是越来越近，条件也将日渐成熟了。 不过高兴之余，当前的一些现实烦恼还是让业内人士，新能源汽车用户者们心存一些顾虑。比如，各家车企的电动车充电系统那叫五花八门，特斯拉有特斯拉的充电系统，比亚迪有比亚迪的，就好像当年的手机，充电插头各式各样。 对此情况，国家能源局副局长郑栅洁表示：第一个现在当务之急就是要尽快完成充电接口，还有通讯协议的这些关键的国家标准的修订稿的发布。第二新版国标公布以后，对存量的充电设施要进行要改造升级，要不然就五花八门了。第三个制定无限充电这种新型技术的标准，现在新技术不断在出现，我们要不断的来制定和完善。第四个是要完善一些基础...
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