来源：搜狐网 在国务院新闻办9月25日举行政策吹风会上，国家能源局副局长郑栅洁表示，现在正在进行充电桩国家标准的制定工作，无线充电等新技术标准研究也将加强。充电桩国标发布后，现有的充电桩将迎来全面改造，除此之外，针对外资新能源汽车，充电桩国标要求其必须要按照中国标准才能进入国内市场。 目前，全球电动电动汽车标准各行其道，现有的四种形式——中、欧、日、美标准之间也存在差异，这加大了充电站建设难度，受此影响，国内充电站建设进程严重滞后。数据显示，截止至2014 年底，我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆，已建成3 万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3：1，而标配为1：1，充电站数量难以满足新能源汽车发展。 新国标出台，对国内与国外新能源汽车充电标准作出了规定，充电标准得到同意，这将有利于国内充电站建设提速。早前，业界曾透露，针对电动汽车充电桩的新国标预计将于年底前出台，随着第四季度临近，我国充电站产业发展也将获得利好。 根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知，我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个，充电桩达到450 万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在上述要求下，前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计未来六年国内新能源汽车充电桩（站）的直接市场规模有望达到1260...
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来源：盖世汽车网 盖世汽车网从国家能源局获悉，9月23日上午，国务院常委会研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。 国家能源局副局长郑栅洁指出， 目前我国电动汽车充电基础设施正在加快发展，但是在建设中存在认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等诸多问题。 郑栅洁表示，充电基础设施建设就是要解决电动汽车充电的问题，总体来看，建设的速度相对滞后。对此，国务院非常重视，反复多次讨论。此次国务院常委会通过的《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》旨在解决充电设施建设过程中存在的一系列的不流畅的问题。 据了解，在加快充电建设方面，住建部也积极行动，主要开展包括完善充电设施建设的标准，尤其是统一接口，避免出现充电设施之间互相不协调的问题。 另悉，今年7月底，国家能源局发布了《配电网建设改造行动计划（2015—2020年）》，明确指出“加快建设现代配电网，满足新能源、分布式电源及电动汽车等多元化负荷发展需求”。 在配电网建设改造方面，计划2015-2020年投入不低于20000亿资金。其中在电动汽车充电设施发展方面，要加强充换电设施配套电网建设与改造，保障充换电设施无障碍接入。加快建设电动汽车智能充换电服务网络，推广电动汽车有序充电、V2G及充放储一体化运营技术，实现城市及城际间充电设施的互联互通。2020年满足1.2万...
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来源：环球汽车 成都市交管局获悉，为落实《成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见》关于“新能源汽车出行不受尾号限行措施”的要求，交管局决定自今年10月1日起，纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制，工作日可在实行尾号限行措施的三环路（含）与二环路（含）之间区域内的所有道路上通行。 按照《成都市新能源汽车管理办法》（试行）的规定，新能源汽车是指纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车共三类汽车。其中，纯电动汽车是指以充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的汽车。目前，车辆注册登记时公安交管部门登记的燃料种类为“电”。 插电式气电混合动力汽车是指既有充电电池作为动力来源又有内燃机作为动力汽车，即具有一定的纯电驱动行驶里程，且在正常使用情况下可外接电源获取电能量的混合动力汽车。目前，车辆注册登记时公安交管部门登记的燃料种类为“电、汽油”或“电、柴油”。 插电式气电混合动力汽车的典型特征是具有电机驱动和燃油发动机驱动两套驱动装置，车身外部除加油口外，还有充电接口。燃料电池汽车是指主要以氢燃料为主的燃料电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的汽车。目前，车辆注册登记时公安交管部门登记的燃料种类为“氢”。 成都交警特别提示：请广大新能源汽车车主朋友注意，由于2014年9月1日前核发的机动车行驶证未记载燃料种类...
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来源: 华夏时报 充电桩利好信息的接连释放仅仅是近期新能源汽车发展利好政策的其中一环，未来仍将密集出台的多项鼓励政策，有望助推新能源汽车的销量持续井喷。 根据9月23日国务院常务会议释放的信息，未来将鼓励民资以PPP等方式参与充电桩建设。而就在前一天，工信部刚刚发布了消息，充电桩国家标准已经通过专家审查，我国充电标准的硬件接口部分迎来实质性落定。不仅如此，“2016年到2020年，将继续有财政资金的支持，以及减免税政策等优惠措施。”不久前的天津论坛上，国家发改委产业协调司处长吴卫告诉《华夏时报》记者，当前是新能源汽车发展中加速收到成效的阶段，未来一段时间内支持新能源汽车发展的政策仍会密集出台。 “新能源汽车有一定的规模，处在爆发式增长的前期。”按照中国工程院院士钟志华的判断，新能源汽车的快速增长刚刚开始，有望呈现销量持续井喷的发展态势。 双轮驱动 接连出台的新能源汽车发展政策正与不断升级的油耗标准形成一股合力，刺激这一新兴市场的进一步打开。 国务院总理李克强9月23日主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。会议提出，放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库（位）、各单位和居住区既有...
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来源：搜狐网 近日，深圳市发改委、深圳市财政局联合发布《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》。电动汽车资源网了解到，深圳市对新能源汽车车辆购置与使用、充电设备建设、新能源乘用车动力电池回收等项目进行补贴。本政策适用范围为2013年1月1日至2015年12月31日在深圳市推广的新能源车。 电动汽车资源网发现，与国内已出台的大多数新能源汽车地方补贴政策不同，深圳市对新能源乘用车的补贴含购车补贴和使用环节补贴两部分。以续航里程大于250公里的纯电动乘用车为例，深圳市购车补贴为6万元，使用补贴为2万元，加之2015年国家补贴5.4万元，总计可享受补贴13.4万元。另外，深圳市对新能源客车、新能源专用车等的补贴基本与国家2013年补贴金额相同，不退坡。 深圳市对充电设备的补贴政策为：按照集中式充电设备（站、桩、装置）投资金额的30%予以补贴。 深圳市还首次推出关于新能源乘用车动力电池的回收政策，即每辆新能源乘用车按动力电池容量每千瓦时10元的标准对乘用车整车生产企业或其全资销售子公司回收动力电池给予补贴。 据电动汽车资源网了解，深圳市要争做国内新能源汽车示范城市三个“第一”，包括产业规模第一、核心竞争力第一、车型种类数量第一。本次深圳新能源汽车补贴政策堪称国内最高标准，相信对实现深圳市新能源汽车发展“三个第一”的目标有很大推动作用。对新能...
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