来源：搜狐汽车 8月3日，北京市人民政府办公厅发布通告称，2015年8月20日0时至9月3日24时，纯电动小客车等九类车辆不受单双号限制。 该通告显示，2015年国际田联世界田径锦标赛将于8月22日至8月30日在北京举办，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会将于9月3日在北京举行。为此，北京市政府决定，自2015年8月20日0时至9月3日24时，对本市机动车（含临时号牌车辆）采取临时交通管理措施。 有关事项通告如下： 一、本市各级党政机关和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的机动车全天停驶80%。 二、建筑垃圾和渣土运输车辆、混凝土罐车、砂石运输车辆、危险化学品（含剧毒化学品）运输车辆、持有黄色环保标志及悬挂试验车号牌的车辆，全天禁止在本市行政区域内道路行驶。确需进入禁限区域道路行驶的危险化学品（含剧毒化学品）运输车辆，办理相关证件后按规定行驶。 三、每天3时至24时，本市核发号牌机动车在本市行政区域内道路按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0），“二〇〇二”式号牌机动车按双号管理。同时，本市暂停实施尾号轮换限行措施。 四、以下机动车遵守下列规定： （一）货运机动车和专项作业车，每天6时至24时禁止在六环路以内道路（含六环路）行驶； （二）...
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来源： 凤凰汽车 近日，广州市区出现了一批免费招手停的电动巴士。据了解，该批被命名为“CC巴士”的电动巴士，与公交车行驶路线基本相同，载客方式为招手即停、一人一座。 据CC巴士CEO徐鹏程介绍，该巴士以新能源电动车为主，噪音低、无污染，符合国家绿色环保出行的要求，服务对象为广大市民以及上下班高峰期日常出行的人群。“最大的特色是无需候车，无需投币，免费搭行，以客之需而停站，无需费时。” 该公司自8月1日期，开通十条线路十台巴士进行试行，计划共运行100台电动巴士，剩余车辆将陆续投入运行，届时每天可供二万多市民进行乘坐。 运营这么多电动巴士车，那么最大的困难是什么？徐鹏程表示，电动车的续航里程不够大，是最大的困难，“充满电后只能行驶150公里，剩余50公里就得进场地充电，现在的场地及充电桩有限，急需一些大型企业提供场地供建设充电桩。” 据介绍，未来CC巴士将在全国其他城市进行复制，让民众少开车，减少城市交通拥堵，减少汽车尾气排放。
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来源：凤凰网 当第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京时，几乎所有车企都开始了借势的话题营销。但事实上，笑到最后的或许是新能源车生产企业。 北京新能源产业协会赵景光认为，北京冬奥会的申办成功将成为新能源汽车的机会，届时新能源汽车将成为重头戏。早在2010年上海世博会期间，上海本土企业以及国内车企的新能源产品就曾获得过一定规模的推广和试运行。 而这次，北京冬奥申委环保部部长方力在吉隆坡表态，预计到2022年，北京PM2.5浓度将在2012年的基础上至少降低40%。按照北京市环保局 的说法，在北京本地的污染贡献中，机动车尾气排放是PM2.5的最主要来源，占到三成以上。在过去的几年里，北京市一直在通过老旧车的淘汰和新能源汽车的 推广，降低机动车污染和排放。这也就意味着，为保证上述目标的达成，在下一阶段，降低机动车的整体排放将依然是北京降低PM2.5浓度的重要方向之一。 “这对我们来说确实是个利好。”上汽商用车公司公关部人士坦言。在此之前，为鼓励市民购买新能源汽车，北京不仅出台了新能源车免摇号、免购置税的政 策，与此同时，纯电动还享受不限行的优惠政策。种种利好刺激了北京市新能源车推广的提速。据北京市科委双新处处长许新超透露，截至6月底，北京市累计推广 纯电动汽车1.85万辆，其中小客车1.2万辆。与此同时，北京第三期新能源汽车指标申请及通过审核人数环比...
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来源：信息时报 7月25日，广东省第14届运动会在湛江奥体中心开幕。本届省运会首次采用一支由170辆纯电动大巴组成的零排放无污染车队直接为运动会服务，被市民称为“史上最环保省运会”。 据了解，这支“绿色代表团”的车辆全部来自国内客车企业——宇通客车的E10纯电动客车。E10纯电动客车长10.7米，快充75分钟或慢充2.5小时即可充满，续驶里程达到150km以上，荷载47人。 据初步测算，一辆燃油大巴替换成纯电动大巴，每年可减少二氧化碳排放17.8吨。170辆纯电动汽车完全采用电池作为动力，省运会一个月期间，将减少碳排放约252吨。
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来源：北京晨报 昨天，北京市、天津市、河北省发改委联合启动京津冀充电设施协同建设联合行动，并签署了《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》。 目前，京津冀三地已建成超过1万根充电桩，《行动计划》将加快缓解京津冀区域新能源小客车车主的“里程焦虑”，促进新能源汽车推广应用，助力京津冀交通一体化及大气污染治理。 据三地发改委介绍，联合行动的基本原则为“政府推动，市场主导；统筹协作，互联互通；聚焦重点，有序推进”；切入点为高速公路服务区的充电设施建设；将重点推动实现“五个协同”——规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同。力争到2020年，建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。 三地发改委表示，今年，三地将建立京津冀充电设施协同建设工作机制，积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区充电设施建设，三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作。同时，将进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用，促进充电设施建设选址及项目手续办理等工作高效开展。 现状 超1万根充电桩已遍布京津冀 综合京津冀三地发改委昨日公布的数据，目前京津冀三地已建成超过1万根充电桩，其中北京占据了超8300根。 北京——超8300根 北京市发改委数据显示，截至今年上半年，北京市共累计建成超过83...
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