来源:第一动车网 [摘要]上海车展上自主品牌的新能源汽车来势汹汹,比亚迪、江淮、北汽等车企带来50 余款新能源车型。平均每家自主品牌展出了两款以上新能源车,并且越来越多应用智能 化、互联网化新技术。 4月20-29日,2015上海国际车展如期而至。作为汽车行业的重要风向标,来自全球世界 各地近2000家汽车品牌在此争奇斗艳。其中,中国品牌在新能源汽车上的发力凶猛:比 亚迪、江淮、北汽、上汽、众泰、奇瑞、力帆等车企带来50余款新能源车型。 新能源汽车已越来越成为车企战略规划的重点,平均每家自主品牌展出了两款以上新能 源车。从现场车型来看,新能源产品基于传统车型平台开发仍是比较普遍的做法。但也 不乏全新开发的车型,例如江淮iEV5等。并且越来越多应用智能化、互联网化新技术。 纯电动车型占多数 技术路线最泾渭分明的当属比亚迪和北汽,比亚迪是唯一全新能源汽车阵容参展的车企 ,带来了多款插电式混合动力车型,即将在年内上市的唐、宋、元、商悉数亮相,加上 热销的秦,比亚迪一共推出了5款面向私人市场的插电式混动车型。其中唐、宋、元分 别覆盖大中小SUV市场,紧跟SUV热销风潮;商是一款MVP车型,家用商务皆能适应 比亚迪双模SUV宋 另外还有电动出租车e5、纯电动专用车T3首次曝光。这种参展阵容展...
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来源:车云网 光看“103首发”这个历史新高参展数字,侬就晓得今年上海车展新能源车“老切香” (受欢迎得不得了)。在总面积24个足球场的场馆内,各个展台特意被贴标绿色的新能 源车型,不少品牌为其专门辟出前场绝佳展位,吸引人潮。纯电动、插电混动、燃料电 池等各色车型身边,总是不缺长枪短炮。 根据工信部统计,2015年3月,中国新能源汽车生产1.35万辆,按年增近3倍。新能源车 市场表现背后有着多种原因的轮番驱动。毫无疑问,车辆尾气排放带来的空气质量压力 即为首要因素,其次为希望借助新能源汽车实现弯道超车的国家战略。为此,政府制定 了新能源车到2020年累计销量达到500万辆的目标,并给出了极具竞争力的补贴,正是 各地不断深化的新能源车补贴政策,是数量大增的幕后推手。 另外,汽车联网化和智能化趋势侧向带动了新能源车的产能。联网化和智能化对车辆的 反应和计算速度有了更多需求,传统机械传动组件开始被线控系统代替,完成更快更精 准的实时控制。新能源车与燃油车相比,在线控改造上更有优势,这也是为什么所见智 能车多为纯电的主因。 环保与技术双管齐下,纯电池技术尚待成熟打磨之际,油电混合、插电混合动力车成了 燃油车向纯电动车过渡的阶段性产品。本次车展,丰田带来了采用油电混合动力系统总 成的“卡罗拉双擎”和“雷凌·...
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来源:新华网 日前,本年度第二期购车指标摇号如期举行,一个细节变化引起了本报记者的注意——新能源车的“弃号”首次没有退回摇号池。这意味着,凡是下半年配置的新能源车指标,即使没有使用,因为涉及跨年,也不能再“惠及他人”,而是直接作废。 如果是上半年摇出未使用的新能源车“弃号”,能否重回当年下半年的摇号池,目前有关部门尚未明确回应。不过,明年新能源车的配置数量将直接翻倍,达到6万辆。 新能源车指标就摇过1次号 受新能源车免购置税、不限行等利好消息的影响,本期新能源车的申请人数创历史新高。经过审核,共有3356个有效编码。不仅如此,可以配置的指标也创了新高。来自北京市小客车指标调控管理办公室的数据:今年第1期未配置的个人示范应用新能源小客车指标2387个,按规定纳入本期配置,因此本期一共有5720个新能源车指标。 配置数多于申请数,可以说人人有份。记者统计发现,这不是个案。从2014年新能源车单设摇号池后,只有2014年4月的一轮摇号新能源车的配置指标少于申请人数,其余7次摇号均直接配置。惟一一次摇号,中签率还超过了92%。 俩月“弃号”近千个 记者注意到,这次新能源车配置的有效指标不再含“中签过期未使用”的指标。而上次摇号,2014年6月26日中签过期未用的1...
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来源:零排放汽车网 本届上海车展上新能源车多达103辆,其中首发新能源车36辆。自主品牌新能源汽车受到广泛关注,相应车企对新能源汽车的战略布局也可窥之一二。 1、比亚迪:纯电动主攻公共领域,插电式瞄准私人领域 此次上海车展,比亚迪携唐、宋、元、双模MPV商以及首次曝光的E5和T3等车型集中亮相,比亚迪以“新能源·新未来”为参展主题,并正式发布了新能源车“7+4”全市场战略布局。其中中型双模SUV宋、紧凑型双模SUV元全球首发。宋、元和唐都属于比亚迪542战略车型:百公里加速小于5秒;搭载极速电四驱;百公里油耗均在2升内。唐、宋、元覆盖了SUV主流市场,给消费者提供了更丰富的选择。而首发的E5和T3则是纯电动出租车和纯电动物流车。自E6后,比亚迪在纯电动乘用车方面基本没有新动作,而且E6在私人用车市场也表现平平,反倒是“秦”搞得风升水起,大获好评。这“一冷一热”的市场反应可能更坚定了比亚迪的战略构想:至少在近几年充电设施还未跟进的时间里,在私人用车领域大推插电式乘用车,而在公共服务领域(出租、物流等)政府主导力更强的领域推纯电动车。至于将来充电设施等大环境成熟,以其在纯电动出租等领域完成的技术和产业积累,再抢占私人纯电动汽车市场想来也并非难事。 (1)、比亚迪宋 比亚迪宋可以说就是...
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来源:每日经济新闻 在4月20日开幕的2015上海车展上,上汽集团发布了具有前瞻性的“芯动战略”,推出两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”,分别专注于传统动力和新能源科技。 在“芯动战略”中,上汽集团提出,“到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目标,成为国内率先对国家《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出的目标作出承诺的自主品牌企业。 此前,上汽乘用车曾披露,将在2020年完成100万辆的年销量目标,而此次发布的“芯动战略”将成为其挑战该目标的重要保障。上汽集团副总裁、上 汽乘用车总经理王晓秋表示,2020年达到百公里油耗5升的目标,如果仅靠传统汽车不一定能够做到,上汽是三条路线并行,如果靠PLUG-IN(插电式混 动)的强混系统,可以做到5升以下,未来上汽新能源汽车的销量占比要达到15%至20%。 “蓝芯”动力密集布局 在上海车展开幕当天,上汽旗下荣威和MG名爵双品牌全系车型参展。搭载“蓝芯”动力总成的中高级轿车荣威9501.8T全新亮相,荣威品牌同时发布全新品牌口号“品位科技·知你知行”。 技术品牌“蓝芯”和“绿芯”,是支撑上汽未来发展的后劲。其中,“蓝芯”专注传统动力领域,力求打造具有国际竞争力的动...
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