来源：电缆网 7月2日，国家能源局电力司副司长童光毅在中国电动汽车百人会举办的“燃料电池技术在中国的应用与产业化”沙龙上透露，我国“电动汽车充电基础设施规划”已经正式具备了出台条件，目前正在走程序。同时两项相关政策《电动汽车充电基础设施指南》和《电动汽车充电基础设施指导意见》将配套出台，以加速充电基础设施建设的发展。近期，多个地方政府发布相应配套政策，强制要求新建小区停车场、社会停车场等配建或预留一定数量的充电基础设施建设车位和接口。 自从去年3月允许社会资本进入充电设施建设领域后，国家电网和南方电网等国家队，实际上不再肩负全国建设充电站的任务，其任务范围只限于城市间道路网络范畴。而社会资本充电站和充电设施数还难以统计，目前为止并没有最近一年的全国充电基础设施建设数据。充电基础设施建设业内人士证实，相对于2014年以前，过去一年全国充电站数量的增长在减慢。目前，涉足充电站和充电桩建设的社会资本较多，比较有名气的除了车企外，还有包括上海赛特康、充电网科技、普天、奥特迅等，一些外资公司也开始涉足，比如来自硅谷的富电科技。 据相关数据显示，其中充电网科技目前有65个充电站、1229个目的地充电桩；赛特康计划今年完成100座充电站，但截至目前只完成了14座。充电桩建设普遍规模不大，满足新能源汽车市场化可谓杯水车薪。今年前5月，我国新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长...
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来源：搜狐网 近期，关于新能源汽车利好政策的频频出台，新能源汽车产销量增长迅速，拉动了国内电动汽车充电设施的需求大幅增长。各大企业也纷纷“抢滩”电动汽车充电站市场，推动了电动汽车充电站建设。 电动汽车充电站建设快速发展 2014年全年中国推广新能源汽车74763辆，同比增长323.78%，截至2014年底，已累计推广新能源汽车约13万辆。国内新能源汽车市场产销量迅速增长倒逼电动汽车充电站建设加速发展。 从公共充电设施建设领域来看，截至2014年底，我国已建成公共充电桩3.73万个，同比增长54%，公共充/换电站800座，同比增长42%。 政策利好加速充电站规划布局 随着国家对电动汽车充电设施产业发展政策扶持力度加码，各地方政府逐步加快了充电设施建设规划。国家层面就明确提出将充电设施建设纳入城市建设规划，适当超前布局充电设施。据悉，国家能源局已开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，未来与《规划》同时出台《充电基础设施建设指导意见》。 地方省市也纷纷出台相关政策，将电动汽车充电设施建设纳入了当地城市土地利用总体规划，对充电设施建设给一定比例的财政补贴。截至目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、成都、武汉等都提出了充电设施建设规划。其中，2015年初，北京市发布了充电设施分布图，拟在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网。2015年，上海市将按照...
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来源： 盖世汽车网 据路透社报道，法国政府计划今年年底前颁布一项关于统一全国电动车充电网络的法令，旨在让该国电动车主充电更方便。 法国《回声报》（Les Echos）日前披露称，法国政府希望电动车主在任何充电站点都能为电动车充电，而不必局限于特定充电网络，如博洛雷集团（Bollore Group）旗下Autolib、法国EDF电力集团以及一些地方性的电力公司所提供的充电服务。 据悉，博洛雷、EDF旗下Sodetrel、Engie旗下Cofely、 INEO、布依格（Bouygues）能源服务、雷诺及万喜能源（Vinci Energies）已成立Afirev联盟，以实现充电网络的互通性。此外，新的Gireve平台也已建立用于充电网络运营商间的数据交换和支付。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，去年法国电动车销量由2013年的9,622辆骤增至12,488辆，同比增幅为29.8%。目前法国已投入使用的充电桩有9,400个，预计到2020年该国电动车充电桩数量将达到4万个。
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来源： 北京商报 北京正在着手解决电动出租车的“充电难”问题。2015年7月5日，记者获悉，2015年9月底，位于双榆树、东经路的两座加油站将变身为电动出租车的首批充换电站，投入使用。业内认为，充换电站建设可以有效地解决目前电动出租车“充电难”问题，提高电动出租车运营效率，有利于电动车的推广和普及。 2015年将建设4个充换电站 与目前纯电动车多数得寻找充电桩来进行充电相比，充电时间短成了换电式出租车的最大优势。北汽新能源总经理郑刚介绍，此次将投入运营的是北汽新能源EV200车型，换电时为纯自动化操作，时间仅需3分钟，换一次电池比燃油车加油还快。换电后新电池可持续运营200公里。 据了解，北汽新能源今年要投入500辆换电出租车，在9月底前先建设完成双榆树、东经路的两个充换电站。今年计划共建设4个充换电站，有一个在大兴采育，还有一个仍在商讨中。 按照项目规划，先期投入2-4个换电站，均在中石化加油站进行改造建设。下一步，随着出租车电动化进程的加快，更多加油站将采用“加油+充换电”的双重模式。按每个站服务200台出租车规划，在五环范围内建设，最终实现五环内换电半径小于5公里。 充电难成出租车面临首要问题 目前，北京9个远郊区县已引入近2000辆电动出租车，去年底500辆纯电动车也已投入城区。今年4月，北京市政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关...
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来源： 广州日报 大众汽车CEO马丁·文德恩日前透露，公司正在开发“超级电池”，可大幅提升电动车续航里程。据悉，文德恩表示：“大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。一款电动版大众品牌车型（在搭载超级电池后）纯电动续航里程有望达到300公里。这将是电动车性能质的飞跃。”大众表示正在研发的下一代锂离子电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。 由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。这一技术突破对推广普及电动车有很大帮助。 5分钟超级快充可跑480公里 充电慢设施少是困扰电动汽车发展的一大问题。近日，名为StoreDot的以色列公司近来宣布成功研发出一种汽车超级充电技术，其中包括电池组和专用充电桩，可在5分钟内为电动汽车补充能够续航480公里的电量，这与传统汽车加满一箱油的时间相差无几。 该公司研发出了一种新的技术—多功能电极（MFE）。MFE使用了导电聚合物和金属氧化物作为电池材料。前者允许电池接收快速充电，而后者则用来把迅速聚合的锂离子慢慢流进电极。这一快一慢两个过程既保证了充电的快速性，又避免了电极崩溃或者寿命变短。据悉，快速充电电池的造价将比锂电池高出20%~30%，但由于寿命更长，所以均摊下来反而会比使用锂电池更...
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