来源： 科技日报 日前，青海首座光储一体化电动汽车充电站在海北藏族自治州海晏县西海镇建成投运。该充电站集成了光伏发电、智能充电桩、储能电池等多项先进技术，突破了光伏电站无法在夜间为电动汽车充电的瓶颈，此项技术在国内尚属首次应用。 据了解，光储一体化电动汽车充电站为青海省科技厅2015年度科技支撑计划项目，总投资约200万元，为永久性充电站。其中，光伏装机容量为35千瓦，日发电量约200度，储能装机容量150千瓦时，有充电桩12座，可为国内外各主流品牌电动汽车提供直流快充、交流慢充服务。 青海省科技厅相关负责人表示，该项目将环青海湖国际电动汽车挑战赛与新能源汽车的试验、示范与运营相结合，赛事、产业与研发相结合，为在青海打造全国高原新能源汽车检测与示范基地的战略构想提供了有力支撑。同时，该项目不仅能提供充电服务，还可为原子城纪念馆及周边配套设施提供新能源电力，具有良好的经济与社会效益。 青海省电力公司相关负责人表示，国家电网公司积极推进充电站建设并向社会开放，现已经为多家企业提供了充电站建设咨询。目前，青海省电力公司在西宁、海北、海南地区建成9个充电站，架设10千伏线路7.2千米，安装高压环网柜一台，变压器15台、7千瓦慢充电桩32台、40千瓦快充电桩36台、100千瓦快充电桩3台，基本满足了西宁市电动公交汽车和环青海湖地区电动汽车的充电需求。
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来源： 楚天金报 昨日，记者从国家电网武汉供电公司获悉，武汉电动汽车充电服务费价格政策已正式出台，充电设施经营企业可向用户收取电费及充电服务费，电费按国家和省价格部门规定执行，充电服务费上限暂定0.95元/度。 电费方面，不同的充电设施，电费价格也有不同。其中，向电网直接报装接电的经营性集中式充电设施，执行大工业用电价格，2020年前收取电度电费，免收基本电费；居民家庭住宅、居民小区等设置的充电设施，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施，执行“一般工商业及其他”类用电价格。 在充电服务费方面，实行政府指导价，按充电量收费，上限暂定为0.95元/度。该标准将试行两年，试行期满后，由物价部门根据充电设施服务市场发展情况重新核定价格。目前已有北京、上海等城市制定电动车充电服务费价格，多在0.5元/度-1.7元/度之间，武汉价格为中游水平，与北京上限标准0.97元/度价格相近。 武汉供电公司介绍，今年1至5月，该公司三角湖、佛祖岭、车城北路三座充电站充电服务 2634次，同比增长351.03%；充电量31.09万度，同比增645.56%。按政府此次定价测算，预计每年将增加服务收入约80万元。根据武汉市新能源电动汽车发展规划情况，电动汽车充电服务经营收入将逐年递增。 为您算账 汽车在小区充电跑百公里只花五块七 记者...
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来源：电车之家 自2010年国网乌鲁木齐供电公司投资建设第一个充电桩至今，乌鲁木齐地区已建成1座充电站，1座换电站，27台离散式充电桩，这些充电设施可满足130余辆新能源车的用电需求。 7月8日，新疆都市报记者从国网乌鲁木齐供电公司了解到，1座充电站位于红光山的新疆国际会展中心，现有2台中型直流充电桩，2台小型直流充电桩、4台交流充电桩，每天能够满足8辆纯电动大型客车，8辆纯电动中型客车或工程车，12辆纯电动乘用车的充电需求。 1座换电站位于深圳街9号的深圳街换电站，为集中更换电池建设类型，当前换电能力为24辆小型纯电动乘用车换电需求。 27台离散式充电桩，分布在国网乌鲁木齐供电公司银川路营业厅、天百、友好百盛、友好商场、新天润社区、国网五家渠市供电公司、国网米东区供电公司等地，每台充电桩每日可满足3辆纯电动乘用车的充电需求。 此外，乌鲁木齐地区电动汽车智能充换电服务网络运营监控系统也已建成，可以接入各类充换电设施，实现客户服务、计量计费、集中监测等9大功能，满足电动汽车智能充换电服务网络运营，正在逐步实现电动汽车智能充换电服务网络运营智能化管理。 预计到2020年前后，我国电动汽车保有量将实现爆发式增长，预计乌鲁木齐电动汽车将达到12万辆左右。因此，国网乌鲁木齐供电公司提前布局充电设施，迎接不久后电动汽车的爆发式增长。 7月9日，在乌市长春路...
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来源： 每日经济新闻 记者援引国家能源局电力司副司长童光毅的话称：“《电动汽车充电基础设施指南》预计将于7月出台，与之相配合的《电动汽车充电基础设施指导意见》也将同时发布。” 一位参与《指南》制定的消息人士透露：“《指南》初稿已经完成，将于近期出台。” 这位消息人士透露：“《指南》的出台对于充电桩企业来说将是极大的利好，这将解决消费者购车之后关于充电桩安装方面的问题，更重要的是，《指南》的出台将加速社会资本进入这一行业。” 长期以来，充电桩一直是我国新能源车产业发展的一大难点。虽然目前有一部分社会资本开始进入，但是整体发展效果并不突出。据了解，目前包括北京、上海、广州在内的诸多地区充电桩建设数量都离发展规划有不小的差距。 “此次《指南》的制定是由国家能源局主导，中国汽车研究中心是参与者之一。今年初就已经完成初稿。将来《指南》下发之后，各个地方政府还将根据需要结合发展实际推出具体的实施细则。”上述参与《指南》制定的消息人士透露。 “此次《指南》将不涉及包括充电接口在内的相关标准，最新的充电国标将于近期正式公布。在这一标准公布后，中国的新能源车将有望实现充电接口的统一。”
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来源： 中国报告大厅 随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。下文是对2015年我国新能源汽车充电桩市场分析。 据统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。目前，新能源 汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，正掀起一股掘金热潮。 “公共充电网络是电动汽车发展的基础。”充电网创始人王振飞表示。截止到今年6月份，充电网在全国148座城市建设1500个充电点。 “虽然目前我们所建充电桩只适用于特斯拉，但是在今年年底前这些充电桩也将向其他品牌车主开放。目前我们正在与宝马腾势等洽谈合作。”王振飞在接受采访时表示。 充电运营服务盈利路在何方 据统计，截至2014年底，国家电网公司累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个，2014年新建充换电站218座、充电桩0.5万个。然而，根据国家电网“十二五”...
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