来源: 新华网 研究团队带头人、中科院王丽芳研究员 无线充电示意图 地面一个线圈，车底盘再装一个线圈，俩线圈对准，按下“充电”按钮，几小时后，电动汽车就能吃饱喝足，重新上路。这样听上去，是不是有点儿像天方夜谭？来自中国科学院电工研究所的王丽芳研究员，带领她的团队，经过四年多的攻坚克难，让电动汽车摆脱了对有线充电的依赖，为电动车开拓出“无限”的发展前景。今年下半年，这一技术将走出实验室，在相关区域进行示范。更高的安全性，更低的维护成本，更小的占地面积，王丽芳认为，无线充电技术的成熟完善，或将使电动汽车迎来大发展的“春天”。 利用电磁场原理发电 “无线充电的原理，简单用一句话来说，就是物理上的电磁场原理。”电可以生成磁，磁也能带来电，变化的电场和变化的磁场构成了一个不可分离的统一场，这就是电磁场。 王丽芳介绍，电动汽车无线充电系统包含了两个大的“模块”：一部分是在地面上的，另外一部分是装在车上的。地面上的功率变化装置与电网相连，将电能传送到地面的线圈上；地面上的线圈与车载线圈发生耦合反应，实现了能量的传递和输送；之后，车上的功率变化装置将从车载线圈上接收到的交流电，转化为电池所需的直流电。 上述的整个过程，将电网上的电转移到了电动汽车里的电池上。而如何在这个过程中，保证能量的高效传递、尽量减少损耗，是王丽芳团队需要克服的一大问...
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来源：人民网-中国汽车报 中国是全球最大的新车市场，现在它也逐渐成长为全球最大的电动汽车市场，全球新能源汽车市场格局正在发生变化。根据中汽协发布的数据，今年3月，中国电动汽车和插电式混合动力汽车总销量为14122辆，是去年的三倍，其中包括9390辆纯电动汽车以及4732辆插电式混动汽车。第一季度，中国电动汽车销量同比增长约3倍，达到26581辆；其中纯电动汽车15405辆，插电式混动汽车11176辆。这些数字给人留下深刻印象，今年一季度中国电动汽车甚至已经超过美国；同期，美国电动汽车销量达到23339辆。 由于石油资源越来越紧张，环保压力和排放法规收紧，中国政府将电动汽车上升为国家战略，采取现金优惠、减免部分销售税等多种方式促进电动汽车销量增长。电动汽车在北京、上海等特大城市还可以享受免费牌照、尾号不限行等措施。例如，宝马高管就指出，虽然宝马i3并非中国制造，不能获得中国中央政府、省或者市的补贴，不过上海消费者购买i3可以获得免费沪牌，而且无需等待，马上提车。 在上海车展期间，一些跨国车企高管透露，中国政府计划大力在全国范围内兴建充电站和充电桩。通用汽车中国公司公共政策总监雷大维（David Lake）表示，中国政府计划今年建成14万个充电桩，去年年底中国现有的充电桩数量不到3万个。 虽然中国电动汽车增速较快，然而不少跨国...
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来源：人民网 电动汽车“里程焦虑症”的患者也许可以放宽心了。当前，电动汽车动力电池正经历突破性进展，越来越多车企竞相“发布预告”，其下一代电动汽车续驶里程将会大幅提高。近日，雷诺-日产联盟宣布，计划最晚于2020年之前将旗下纯电动汽车的续驶里程提高至400公里以上，即目前的两倍。通过改进电池的材料和设计，日产聆风可存储电量将提升至原来的2倍，而成本几乎与目前持平。 由于成本较高、续驶里程较短，纯电动汽车销量一直不尽如人意。随着电池技术迎来突破，在成本保持不变的条件下大幅提高续驶里程，未来纯电动汽车有望得到大力普及。在这一过程中，电动汽车的电池供应商将发挥关键性作用。韩国锂电池供应商LG化学风头一时无两，该公司表示在电池材料、设计和化学组成上迎来突破，新电池将拥有更高的能量密度，并将提供更长的续驶里程。目前，LG化学几乎“承包”了全球大部分主流汽车品牌电动汽车的电池供应。 ■大众未来采用统一电池单元 近日，大众汽车集团宣布，将于今年7月之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。未来，大集团旗下电动车有望采用单一的锂电池单元。据悉，大众正在研发下一代锂离子电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。这将使得大众电动车的电池组体积更小，而续驶里程则更大。 大众汽车研发负责人诺萨日前表示，大众集团所有电气化车...
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来源：新华网 在能源互联网的时点上，电改是一个非常大的催化因素，新能源汽车是最早实现售电侧放开的行业，预计今年将会有非常强的充电设施建设刺激措施出台。同时，充电桩作为能源互联网的入口主要有两层含义，一是充电过程中电动车与充电后台需要数据交换来控制充电电流，因而获得电动车的数据；二是电动车充电缴费一般会采用手机等移动设备，APP绑定银行卡等。 同时，有充电桩的建设才会有新能源汽车的发展。新能源汽车面临基础设施发展滞后的问题，基础设施的建设缺乏系统的规划，对电动汽车的认识不一致，充电设施的发展思路不清晰，协调的力度也有待加强，根据新能源汽车百人会上政府部门透露的信息，按照国务院办公厅加快新能源汽车推广应用指导意见有关精神规定国家级别的充电设施的发展规划即将出台。 北京市发改委公布电动汽车充电服务收费问题的通知，批准充电设施运营单位自2015年6月1日起，按充电电量收取充电服务费，每千瓦时收费上限标准为当日北京市92号汽 油每升最高零售价的15%。自2020年1月1日起，充电服务收费按照国家规定实行市场调节价。 充电成本有所上升，但相对燃油车优势仍在：根据我们简单的测算，5月9日北京市92号汽油价格为6.46元/升，按照15%的最高上限收取充电服务费用为0.97元/度，这也意 味着充电总成本为1.8...
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来源：环球网 动力电池一直被视为电动汽车发展最关键的环节，目前锂电池的正极材料主要有钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂和锰酸锂等。记者盘点的八大企业13款在售车型中，有6款车型采用三元锂电池，并且集中在2014年及以后推出的车型中。磷酸铁锂电池仍占半数，另外还有磷酸铁锰锂、锰酸锂等电池应用。 比亚迪：磷酸铁锂、磷酸铁锰锂 进入汽车制造领域之前，比亚迪就致力于电池产品的研发生产，这为比亚迪新能源汽车的发展提供了得天独厚的优势。比亚迪e6、秦、电动客车、专用车等全系产品的电池均为自家生产。 比亚迪e6是目前国产电动汽车中续航里程最长的车型，搭载63kWh磷酸铁锂电池，续航里程300km。目前比亚迪磷酸铁锂电池的能量密度约为130Wh/kg，不及三元材料的密度，因此比亚迪在车上装载了大量电池，来提高续航里程。磷酸铁锂的优势在于稳定性和耐久性，e6在出租车运行中的实际表现足可以证明：从2010年开始先后在深圳投入运营的850台e6电动出租车累计总行驶里程近3亿公里，单车最高行驶里程超67万公里。 磷酸铁锂是比亚迪新能源车型采取的主要电池路线，此外比亚迪也在研究磷酸铁锂路线下的改进型——磷酸铁锰锂。最新公布的第四批新能源车型免购置税目录显示，新款比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，续航里程提升至400k...
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