有问必答
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来源:环球网    两三年前还不被大家看好的新能源汽车,在大气条件不断恶化,传统燃油车辆爆炸式高增长、道路拥堵、限购限行措施不断严格、出行成本不断攀升等一列条件促成下,新能源汽车重新被政府和公众所关注,2015年两会后瞬间被公众的视野所聚焦,但由于种种条件和因素的限制,新能源汽车还未能被广泛接受和使用。    不管机动车尾气污染是否为雾霾的罪魁祸首,因为已共同生活在这大锅盖下,我们每个驾车人就义不容辞的要为此做出努力。生活不易,打拼更难,不论某些部门由于懒政或其他原因也好颁布的对传统燃油车的限购、限行、限期淘汰的政策是否严重的侵害了我们的利益、是否给我们的工作生活带来了种种不便,但为了大家共同的未来,我们还是要做出必要的牺牲!采取更为环保的、安全的、便捷的、优雅的出行方式,努力营造出一个更为和谐美好的生存环境是我们每个人义不容辞的责任。    汽车的发明是人类社会的巨大进步,从最原始没有完全脱离马车特征的福特T型车到到今天的12气缸超豪华防弹轿车,汽车的舒适安逸程度被设计到了无以复加的地步、车身越来越大、自重越来越沉、车速越来越快、发动机排量越来越疯狂!人类已经为自己的绝妙发明而沉醉!    难以想象没有汽车的生活会是什么样子,但随着汽车带给人们方便、快捷、高效、体面、尊严的同时,也一步步使自己生存的环境变得不断恶化,人们正在把自己推向死亡的...
发布时间: 2015 - 04 - 29
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来源:环球网    电动车为什么不需要很多的挡位,传统内燃机汽车却有很多挡位?原因在于电机和发动机的转速范围不一样。      上图中的TESLA Model S P85的变速器为单速变速器,你可以理解为它只有1个挡位,传动比为9.73。装备的轮胎直径约为0.703m 。    当电机以8000rpm的转速运转时,理论车速为      要提高车速,提高转速就好啦,当电机飙到16000rpm时,如果此时动力还足够克服阻力,那妥妥地就该220km/h了。    而对于Porsche 911 Carrera ,其1挡速比为13.45,轮胎直径为0.67m,按发动机红线8000rpm运转来算好了,1挡的最高车速也就为    此时发动机转速已经到头了,若要提高车速?你只能让速比13.45这个分母变小,也就是换到2挡,或者更高的挡位。    到这里,你应该明白了。对于电机而言,由于它的转速范围很宽,用一个速比就能覆盖足够宽的速度范围,所以没有必要设置很多挡位。而发动机天生腿短步子迈不快,没办法只能求助好基友变速器啦。    电动汽车提速比内燃机快么?    这里用一个公式说明:      这个公式告诉我们的是,对于一辆车而言,它的车重m是个定值,它在某一刻的加速度...
发布时间: 2015 - 04 - 29
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来源:中国电力网    4月29日,中国电力企业联合会副秘书长欧阳昌裕在“2015中国电力发展论坛”上做了2015年一季度电力供需形势分析及全年预测报告。    受宏观经济尤其是工业生产下行、产业结构调整以及气温偏暖等因素影响,一季度全社会用电量同比增长0.8%,创2009年三季度以来的季度最低增速;第二产业用电同比下降0.6%,其中黑色金属冶炼和建材行业用电同比分别下降6.8%和4.4%、增速同比分别回落8.5和15.1个百分点,四大高耗能行业对全社会用电增长的贡献率为-48.1%;城乡居民生活用电同比增长2.6%,增速同比和环比分别回落3.3和1.2个百分点;第三产业用电增长7.0%,维持较快增长,其中信息业消费持续保持旺盛势头。发电新增装机创同期最高水平、电力供应能力充足,全国全口径发电装机容量13.8亿千瓦,其中并网风电装机容量突破1亿千瓦,非化石能源发电量持续快速增长,火电发电量自2014年7月份以来持续负增长、设备利用小时同比下降。全国电力供需总体宽松,运行安全稳定。    后三季度,全国电力消费需求增速有望总体回升,预计全年全社会用电量增长3%-5%,其中上半年增长2%左右。全年新增发电装机1亿千瓦左右,年底全国发电装机达到14.6亿千瓦,其中非化石能源发电装机比重提高至35%左右。全国电力供需进一步宽松,其中东北和西北区域电力供应能力富...
发布时间: 2015 - 04 - 29
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来源:第一动车网    [摘要]上海车展上自主品牌的新能源汽车来势汹汹,比亚迪、江淮、北汽等车企带来50 余款新能源车型。平均每家自主品牌展出了两款以上新能源车,并且越来越多应用智能 化、互联网化新技术。    4月20-29日,2015上海国际车展如期而至。作为汽车行业的重要风向标,来自全球世界 各地近2000家汽车品牌在此争奇斗艳。其中,中国品牌在新能源汽车上的发力凶猛:比 亚迪、江淮、北汽、上汽、众泰、奇瑞、力帆等车企带来50余款新能源车型。    新能源汽车已越来越成为车企战略规划的重点,平均每家自主品牌展出了两款以上新能 源车。从现场车型来看,新能源产品基于传统车型平台开发仍是比较普遍的做法。但也 不乏全新开发的车型,例如江淮iEV5等。并且越来越多应用智能化、互联网化新技术。    纯电动车型占多数    技术路线最泾渭分明的当属比亚迪和北汽,比亚迪是唯一全新能源汽车阵容参展的车企 ,带来了多款插电式混合动力车型,即将在年内上市的唐、宋、元、商悉数亮相,加上 热销的秦,比亚迪一共推出了5款面向私人市场的插电式混动车型。其中唐、宋、元分 别覆盖大中小SUV市场,紧跟SUV热销风潮;商是一款MVP车型,家用商务皆能适应    比亚迪双模SUV宋    另外还有电动出租车e5、纯电动专用车T3首次曝光。这种参展阵容展...
发布时间: 2015 - 04 - 28
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来源:车云网    光看“103首发”这个历史新高参展数字,侬就晓得今年上海车展新能源车“老切香” (受欢迎得不得了)。在总面积24个足球场的场馆内,各个展台特意被贴标绿色的新能 源车型,不少品牌为其专门辟出前场绝佳展位,吸引人潮。纯电动、插电混动、燃料电 池等各色车型身边,总是不缺长枪短炮。      根据工信部统计,2015年3月,中国新能源汽车生产1.35万辆,按年增近3倍。新能源车 市场表现背后有着多种原因的轮番驱动。毫无疑问,车辆尾气排放带来的空气质量压力 即为首要因素,其次为希望借助新能源汽车实现弯道超车的国家战略。为此,政府制定 了新能源车到2020年累计销量达到500万辆的目标,并给出了极具竞争力的补贴,正是 各地不断深化的新能源车补贴政策,是数量大增的幕后推手。    另外,汽车联网化和智能化趋势侧向带动了新能源车的产能。联网化和智能化对车辆的 反应和计算速度有了更多需求,传统机械传动组件开始被线控系统代替,完成更快更精 准的实时控制。新能源车与燃油车相比,在线控改造上更有优势,这也是为什么所见智 能车多为纯电的主因。    环保与技术双管齐下,纯电池技术尚待成熟打磨之际,油电混合、插电混合动力车成了 燃油车向纯电动车过渡的阶段性产品。本次车展,丰田带来了采用油电混合动力系统总 成的“卡罗拉双擎”和“雷凌·...
发布时间: 2015 - 04 - 28
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