来源：中国电动车网 [摘要]近日，在北京市出台了电动车不限行的规定以后，新能源汽车的吸引力再一次呈现出来。这不仅是由于，摇号限行购车的比例进一步提升，使靠抓号购车 的消费者几乎要失去信心；还在于，电动车在尾号限行中被松绑，确实对消费电动车的用户有着特殊的关照。 近日，在北京市出台了电动车不限行的规定以后，新能源汽车的吸引力再一次呈现出来。这不仅是由于，摇号限行购车的比例进一步提升，使靠抓号购车 的消费者几乎要失去信心；还在于，电动车在尾号限行中被松绑，确实对消费电动车的用户有着特殊的关照。所以，在北京市出台了相关电动车不限行以后，电动车 市场的红火、是显而易见的。据业界不完全的预计，随着电动车不限行规定的出现，很可能会使电动车的消费形成翻番的局面。 应该说，这样的利好政策出台，确实会在一个时间段内会使新能源汽车具有吸引力，但这仅仅限于政策的局部倾斜以及阶段内的优惠，这样的形式上优 惠，反而更容易让消费者犹豫不决。这是因为，作为优惠政策，如果在时间上就出现了很短的优惠，很显然推销电动车的成分就会大优惠本身，这难免不会让消费者 心里打鼓。而要想让新能源汽车具有常态的吸引力，只用短时的限行松绑显然是不够的，这就更需要在基础设施以及相应的产品方面提高影响力，才能够更直接的引 起消费者的共鸣。否则，如果仅仅是靠短时间...
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来源： 北青汽车 导读： 《中国制造2025》具体明确了，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力。 5月19日，国务院印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。《中国制造2025》具体明确了，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。 新能源汽车：从源头起消除消费者的顾虑 国务院发展研究中心产业经济研究部研究员王晓明认为，《中国制造2025》中“点名”新能源汽车是表明政府对其的支持力度会越来越大，并且是具有可持续性的。“这是从购买环节、使用环节到配套设施建设等全方位消除消费者在购买和使用新能源汽车过程中的障碍和顾虑，推进新能源汽车的普及。” 近年来，政策的东风与基础充电设施的扩建让越来越多的消费者逐步接受新能源车。据中国汽车工业协会统计，今年一季度，新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别...
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来源：汽车之家 近日，现代起亚汽车集团公布了其新能源车发展计划，其计划在2020年之前继续扩展新能源车阵营，将使新能源车型的数量扩增至22款。 目前，现代起亚汽车集团在混动车型、电动车型以及燃料电池车型方面都有产品投放，其中包括全新索纳塔混动版车型、Soul EV车型、ix35氢燃料电池版车型等。据现代起亚汽车集团官方透露，在2020年之前，其新能源阵营将进一步扩展，将包含有12款非插电式混动车型、6款插电式混动车型、2款纯电动车型以及2款燃料电池车型。
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来源：科技部 2015年5月7-8日，2015国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在上海召开。科技部与上海市政府、国际能源署为论坛的支持单位，主办单位为中国（上海）电动汽车示范城市领导小组，承办单位为中国汽车工程学会、上海市科学技术委员会、上海市嘉定区人民政府。在论坛开幕式上，科技部国际合作司副司长陈霖豪、上海市科委主任寿子琪、国际能源署政策规划部部长Jean-Fran?ois Gagné分别致辞。 来自德国、法国、日本等国及欧盟的政府官员、企业高管、国际组织代表，国内电动汽车示范城市代表、汽车及零部件企业代表、知名专家学者共300余人出席了本次论坛。论坛主题为“创新、参与、绿色出行”，主要议程包括大会专题演讲及三个分论坛，与会者就城市基础设施规划、电动汽车部署、可持续发展的电动汽车商业模式创新、政府激励措施以及用户行为分析研究等议题进行了深入的交流和讨论。 会上还发布了“电动汽车城市友好计划合作”倡议，科技部高新司副司长续超前、上海市科委主任寿子琪共同为该倡议揭幕。 背景信息： 2010年7月，在美国华盛顿召开的首届清洁能源部长会议（CEM）上，由中国、美国等提出的电动汽车倡议（EVI）得到了多个国家和国际能源署的积极响应和参与。EVI的重要内容之一是建设电动汽车...
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来源：电车之家 一直以来，配套设施不足是制约电动汽车推广的重要因素。好消息是，近期各地纷纷出台电动汽车充电服务费标准，这一瓶颈有望被打破。据不完全统计，截至目前，全国已有江西、合肥、南京、河北、扬州、济南、佛山、惠州、北京等十几个省市出台充电服务费标准。分析人士指出，电动汽车充电服务费标准的出台，将在一定程度上推动充电桩等配套设施的建设，有助于推动电动汽车的推广普及。 收费后“烧电”依然更划算 去年，国家发改委出台规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行。自国家发改委规定出台以来，先后有江西、河北、合肥、南京等十多个省市出台了充电服务费的收费标准，具体数额从0.65元/度到1.7元/度不等，充电服务费已经成为了不可逆转的一个趋势。 充电服务费对电动汽车使用成本的影响有多少？根据济南市物价局相关规定，济南市纯电动汽车（七座以下）充电服务价格按充电电度收取，每千瓦时充电服务最高价格为1.45元。其他车型纯电动汽车充换电价格待投入运行后另行核定公布。 根据这个标准，记者算了一笔账。一般的家用燃油车，百公里油耗按8升来算，百公里的费用为52.08元。而目前市售的电动汽车百公里耗电量普遍在10-20度，取中间值15度。如果每度电按照充电服务最高价格收取1.45元...
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