有问必答
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来源:第一电动网    近日,大连物价局明确,电动汽车充换电服务费标准为每千瓦时不超过0.65元。至此,全国已有17省市明确电动汽车充电服务费标准。  据第一电动网不完全统计,截至目前,全国已有上海、江西、南昌、沧州、青岛、合肥、南京、河北、扬州、济南、佛山、惠州、青岛、北京、运城、武汉、大连等17个省市出台充电服务费标准。从下表可以看出,江西充电服务费最高,达到2.36元/千瓦时(含电费),而青岛和大连市的充电服务费最低,0.65元/千瓦时。  充换电服务费的制定,让有意进入这一行业的厂家看到了机会,但对于消费者而言,可能增加一定的使用成本。充换电设施建设一直是制约新能源汽车推广的重要因素,而充换电设施建设的核心问题是充换电服务定价。电动汽车充换电设施用电的扶持,有助于加速充电设施建设,打破长期充电设施建设滞后对新能源汽车推广的限制。
发布时间: 2015 - 08 - 14
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来源:人民日报    国家发改委、财政部、国土资源部等七部委近日下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分调动社会资本积极性,加快推进停车设施建设,有效缓解停车供给不足。   《意见》明确了停车设施建设重点,以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(P+R)、医院、学校、旅游景区等特殊地区为重点,在内部通过挖潜及改造建设停车设施,并在有条件的周边区域增建公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施,并按照一定比例配建电动汽车充电设施,与主体工程同步建设。   七部委在《意见》中提出要鼓励社会参与,一方面通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施,大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式;另一方面,鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场,允许对外开放并取得相应收益。同时,要求各地降低停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准。企业和个人均可申请投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求。   在盘活存量土地资源方面,《意见》提出,对企事业单位、居民小区、个人利用自有出让土地建设停车设施,规划部门要充分考虑停车需求的合理性,办理用地性质和容积率等规划调整手续。鼓励利用公共设施地上地下空间、人防工程等地下空间建设停车设施,增强土地的复合利用。相关部门分层办理规划和土地手续,投资建设...
发布时间: 2015 - 08 - 13
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来源:中国储能网     充电不够方便一直阻碍着我国消费者对电动汽车的消费意愿,而建成的充电设施利用率低的现象又同时存在。个中原因有很多:政府配套政策滞后、电动车保有量低等,更重要的,是商业模式不清。今天分享三个有趣的来自德国的例子,希望能对中国的电动汽车充电设施产业发展提供启示。  Joint Venture模式  德国电动汽车的发展很大程度上依赖 carsharing汽车分享模式,即大街上停满各种可供开走的汽车,然后已经登记的会员可以拿着信用卡刷卡开车走人,按分钟计费,租车就像买手机套餐,各种价目组合眼花缭乱。  因为便宜,够酷,所以很多汽车公司都选择这样的方式来投放电动汽车并作为市场营销手段。其中有一家著名的成长非常快的E-Carsharing公司就是DriveNow(马上开)公司,这是由宝马和另一家著名的租车公司SIXT共同合资组建(Joint Venture),给这个市场带来了很多活力。  宝马提供丰富的车型和良好的电动车驾驶体验,SIXT负责利用多年租车的经验来设计服务体系和市场公关。当然最重要的,还是两家公司利用强大的业界影响力在充电桩建设和收费上与电网公司取得的合作共识。  通过这种JV组合可以让人们很清楚的意识到,充电桩这个事物的运营的确需要更强大的多种资源来支撑,尤其是与电动汽车有关的各种资源。由JV模式而博取各家之长,灵活机动的刺激客户需求...
发布时间: 2015 - 08 - 13
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来源: 人民日报海外版    近日,国家发改委等七部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确停车设施建设重点,并要求停车设施按照一定比例配建电动汽车充电设施。几乎在同时,京津冀三地发改委正式签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》,按照计划,未来5年内,三地几乎平均每50公里就会设置一处充电设施。   随着政策支持和居民环保意识的提升,电动汽车的使用频率也在不断增高,曾经阻碍电动汽车发展的“充电难”问题,也将随着全国各地建成充电网络而解决,充电设施的发展势头引人注目。   越来越多“绿色加油站”   8月6日,北京市朝阳区呼家楼地区一家电动汽车销售公司的门口停满了车,据销售顾问刘先生介绍,这些车都是来充电的。   “我们公司卖的都是电动汽车,为了客户方便,我们就安了一个充电桩,费用也不高,每千瓦时1.2元,平均每辆车充30元钱的电就能跑200多公里,现在每天平均至少有10台车来充电。”刘先生说,像这样的充电桩,现在北京有很多。   据国家电网资料显示,目前北京市已有225个充电站点,1700个充电桩,未来计划投入使用的公用充电桩总量将比现在的数量翻倍,实现六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。   不只北京,全国各地都在筹建自己的“绿色加油站”网络。近日,山东聊城公交充电站将会对社会电动汽车开放;沈海高速宁波段将新建8个充电站...
发布时间: 2015 - 08 - 12
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来源: 中国政府网    中国汽车工业协会和尼尔森11日联合发布《中国汽车消费者白皮书》称,新能源汽车市场正从示范阶段向增长阶段发展,中国有望成为全球最大的新能源汽车市场,中国消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策出台。   这是中国汽车工业协会与尼尔森连续第四年联合发布《中国汽车消费者白皮书》,此次白皮书基于对全国不同级别城市汽车购买者进行的调查所作,被调查者包括现有车主和潜在用户,调查内容包括限购对新能源汽车市场的影响以及消费者购车需求等。   中汽协当日发布数据,上半年新能源汽车销售额是去年同期的2.4倍,其中纯电动汽车销量增长2.9倍,插电式混合动力汽车增长1.9倍。“新能源汽车市场正从示范阶段向增长阶段发展,中国有望成为全球最大电动汽车市场。”中汽协常务副会长董扬说。   白皮书说,新能源汽车销量快速增长与优惠政策关联密切。今年上半年,先后有10个以上与新能源汽车相关的行业政策和行业标准出台或实施,新能源汽车示范城市增至89个。调查显示,新能源汽车补贴政策总体知晓比例仅有53.9%,只有上海、北京、深圳三个城市超过这一平均水平。   “消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策。”尼尔森中国汽车行业总监赵新智说,消费者对新能源汽车购买意向与对补贴政策知晓度高度关联,了解新能源汽车补助政策的消费者,57%愿意考虑购买新能源车,而这个比例在不了解...
发布时间: 2015 - 08 - 12
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