来源：电动汽车网 

　　据路透社报道，美国原油价格周二收盘大幅上涨2.5％，报每桶60.75美元，主要由于美元汇率下跌，以及欧佩克（OPEC）小幅上调了对全球原油需求增长的预期。严老师在上周四“买什么股“微信公众号《另类品种即将逆风飞扬》中已经提示，与原油价格紧密挂钩的A股油气主题基金，将迎来前所未有的投资机会，而在油价反转性上涨同时，也重新点燃了新能源汽车的发展激情。

　　新能源汽车或成为“稳增长”的主力军

　　刚公布的4月份部分经济数据和一季度主要经济数据显示，当前中国经济下行压力仍在加大，宏观调控面临严峻复杂的形势。4月份中国出口同比下降6.2％，外需仍然低迷；工业生产者出厂价格PPI同比下降4.6％，企业经营仍然困难。而一季度经济增速进一步回落至7.0％，虽仍处合理区间，但创六年来新低。

　　狭隘的来解释，基于地产经济在GDP中所占的比重之大，以及对就业、投资、需求的带动效应之强烈，称得上是楼市稳则中国经济稳，需不需要HOLD住房市这本身就是一个不需要讨论的伪命题。问题是，“有形之手”与“无形之手”在楼市的的博弈中还有没有胜算？在支付了“对价”后，又有多少资源能匀给改革让经济增长结构更均衡？

　　按照严老师的理解，“底线思维”绝对不是重回粗放式投资拉动型增长的老路，相反是在容忍、维系经济周期相对转弱的背景下，将更多的资金、政策资源投向并扶持新兴产业，过一段相对痛楚的“苦日子”，以换取一个更加光明的未来。当然，这要求脱颖而出的新兴产业不能再是纸上谈兵的规划，而是要已经有相对成熟商业推广应用的基础，同时拥有较长的产业链条，以及较大的经济影响力，并符合政府对于绿色GDP的诉求。

　　显然，刚刚崛起新能源汽车板块目前已经露出了“领头羊”的真容，尤其是特斯拉入华旋风，有希望在商业应用层面盘活整条产业链。自08年全球经济危机后，我国提出新能源汽车的产业化构想，就一直没有找到“落地”实施的商业环境。一方面，充电电池技术仍然是瓶颈，充电单次里程数有限，另一方面，在部门利益打架的背景，充电设施迟迟无法全面铺开。

　　特斯拉带来了新能源汽车的示范效应

　　特斯拉旋风解决了前一个问题，那些关于特斯拉神乎其神的营销手段、公关策略，以及超越跑车的造型，并非是特斯拉的核心竞争力，特斯拉的成功主要在于提出一整套的电池与充电设备解决方案，超过500公里的续航里程让特斯拉ModelS，有了与传统能源汽车一较高下的资本，百公里加速仅需4秒的性能，也使ModelS迈入了超级跑车俱乐部，而特斯拉研发的超级充电电桩，20分钟就可以给ModelS充满一半的电，这才是特斯拉能在全球范围内刮起旋风的根本。

　　至于第二个问题，则被新一届政府接手后的“反腐风暴”所解决，在资源垄断型领域持续反腐败，为盘活新能源改革开路，一直是政府工作的头等大事。垄断电动汽车充换电设施建设五年后，国家电网在今年两会期间松口全面放开充换电设施建设。国家电网董事长刘振亚在两会期间表示：“谁有钱，谁想投资充电基础设施，谁就投”。

　　至此，特斯以一种极好的商业范例激活了市场的需求，同时也培养、扭转了民众对新能源汽车的感观，而国家电网则将充电电桩的建设彻底放开给了市场，中国完全具备了打造新能源汽车产业链条的环境，这基本上是一个十分确定的预期，新兴产业的王冠已经戴在了新能源汽车的头上。

　　环保治理同样要以新能源汽车为切入点

　　根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》显示，至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到 2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。而2013年，我国新能源汽车销量仅为17642辆，未来增长空间较大。即未来六年需要增长300倍，年复合增速150％。

　　早在去年9月工信部等四部委就联合发布通知，加强新能源汽车的推广力度。随后，财政部先后公布了两批新能源汽车推广应用共计40个城市和区域的名单。今年以来，北京、天津、上海等城市连续发布新能源汽车充换电基础设施建设规划。上海正着力打造市区5公里、郊区10公里“充电圈”，预计到2015年，上海将推广应用新能源车10000辆以上，充电桩建设将达到6000个以上。

　　无论从产业自身的发展，还是政府的一系列举措与态度，乃至于新能源汽车对于治理大气污染的核心作用来看，新能源汽车产业已经做好当房地产业“接班人”的准备，并成为拉动中国经济增长的第一选择。尤其是在特斯拉入华已取得耀眼的商业成绩的背景下，政府对于新能源汽车的产业扶持政策或更加密集，助力民族产业“正面迎敌”。

　　当然从中国人口众多，道路交通资源较为稀缺的现状来看，在新能源电动车上优先被鼓励的将是中大型的公共汽车，例如已经在新能源客车上有成熟解决方案，并开始试水海外市场的宇通客车、中通客车、及福田汽车。