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让电动汽车成为电网发展的创新引擎
日期: 2016-01-07
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来源: 中国能源网

  最近,国务院常务会议关于《加快电动汽车充电基础设施建设指导意见》中提出,到2020年要建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。大量的用电需求必将对电网运行带来新的挑战,包括引发新的负荷增长;产生大量充电设施建设需求,对电网升级改造和规划建设提出更高要求;充电需求具有随机性和分散性等特点,加大了配电网运行管理难度等。读完这则消息,笔者生出许多感慨来。

  汽车作为现代生活主要的交通工具,无论从能源角度还是环保角度,都必将不断从燃油时代向电力时代进军。与1.5亿辆汽车保有量相比,近两年来,电动汽车发展迅猛,由于基数小,工信部公布的产量数字每月都在以2-3倍的速度增长。指导意见明确指出,新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或预留安装条件;公共停车场配建的充电设施或预留安装条件的比例不能低于10%;2000辆电动车必须配建一座公共的充电站,鼓励建设机械一体式的停电充电一体化设施;到2020年,基本建成适度超前超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。

  大量的用电需求必将对电网运行带来新的挑战,包括引发新的负荷增长;产生大量充电设施建设需求,对电网升级改造和规划建设提出更高要求;需要电网电源统一规划,优化电源与电网布局,加强规划衔接,促进新能源、分布式电源、电动汽车换电设施等多元化负荷与配电网协调有序发展;充电需求具有随机性和分散性等特点,加大了配电网运行管理难度等。这使得电动汽车将促进电网创新发展,包括加快电网的智能化进程,有序充电后实现电网的运维成本的降低,V2G模式(电动汽车对电网放电)可实现需求侧的有效管理,电动汽车及充电设施的发展必须要考虑电网建设的适应性问题等。

  可见,我们要加大电网创新发展,大力推进"互联网+充电基础设施",提升充电设施运营服务质量,做好服务工作,以培育良好的市场服务和应用环境,有效推进电动汽车充电基础设施建设良性发展,从而让电动汽车为电网建设带来随机性极大的负荷,才能带来两者社会效益的最大化。

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