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史上最严格的“京六”标准来了 或利好电动车
日期: 2015-09-14
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来源: 搜狐汽车 



  北京市9月11日消息,北京市第六阶段机动车排放标准、油品标准(京六标准)相关草案已基本制定完毕,力争在2017年实施。这一标准的出台预示着技术力量薄弱的车企、价格便宜的品牌逐步退出北京市场,对于新能源汽车领域将是利好政策,电动汽车明年的发展看好。


  这个被戏称为“史上最严格”的机动车排放标准和油品标准,用来缓解大城市机动车污染问题。机动车排放是北京市PM2.5的主要来源之一,要改善机动车污染,渠道之一就是提供油品和排放标准。


  据了解,根据“京六”机动车排放标准,轻型车将在“常温”“低温”“蒸发”“OBD”同时加严,控制加油挥发性有机物(VOCs)排放,制定ORVR标准;对于重型车,将借鉴欧六重型发动机排放标准,同时制定发动机和整车排放标准。


  按照国家标准的要求,2017年在包括京津冀在内的重点地区开始供应第五阶段车用燃油,并规划在2017年实施第五阶段机动车排放标准。2018年起在全国范围内供应第五阶段车用燃油,这也为北京市实施更为严格的机动车排放标准创造了条件。


  在刚刚结束的天津泰达论坛上,环境保护部科技标准司处长裴晓菲说:“汽车行业为国民经济发展作出了巨大的贡献,不管是机动车生产企业的数量,还是保有量,都是世界第一,尤其是我们在机动车产销量方面已经连续六年世界第一,但汽车保有量的快速发展也必然会带来一些环境的问题,尤其是在空气污染方面对于颗粒物和氮氧化物的贡献,柴油车的贡献量是非常大的,氮氧化物的排放量已经达到了640万吨,应该说已经占到了我们整个氮氧化物排放的接近三分之一的水平,所以说,整个机动车污染的控制也是我们环保部门一个重点。”


环境保护部科技标准司处长裴晓菲


  机动车对雾霾的贡献率有多大?根据环保部的报告显示,北上广的城市贡献率超过了20%,天津也达到了20%,所以在雾霾的管控上很明显成了环保部的重点。同时,裴晓菲也指出:“被大家忽视的更严重的问题是臭氧的污染,臭氧超标的天数已经超过了PM2.5的污染问题,而氮氧化物和VOC又是臭氧的重要前提,这个机动车的贡献率应该说是更大,所以说,关于机动车的污染控制,在关注常规颗粒物的同时,对于未来环保部门臭氧污染的控制,我们应该给予更多的关注。”


  从2013年2月1日起,北京市正式实施第五阶段机动车地方标准(简称“京五”)。自2013年3月1日起,北京市停止销售、注册不符合“京五”标准的轻型汽油车,并对符合标准的车辆发放蓝色环保标志。北京单独率先实施的“京五”标准更限制在新车上牌中,未达到标准的将不能注册机动车。


  我们在等更加详细的细则出台,正如环境保护部科技标准司处长裴晓菲所说,“我们今年的重点就是把这些内容整合起来,同时希望在年底前出一个草案,在明年上半年能够完成这个标准草案的征求意见稿,在年内能够进行行政的审查,这就是我们总体上关于这项工作的考虑。”在此,提醒广大消费者,在相应的时间购车要符合相关标准,以免不能上牌。




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