来源：深圳都市报

　　昨日，记者从深圳市客运管理局获悉，今年我市计划新增推广4000辆纯电动出租车，最终实现纯电动出租车保有量达4500辆以上。新增电动车将采用新型智能车载终端，可实现刷银联卡、深圳通支付打车费用。

　　电动车推广采用存量更新置换为主

　　推广应用新能源汽车，是深圳今年改善大气环境，守卫深圳蓝的重大举措。作为市政府新能源汽车推广工作目标之一，今年深圳将在全市推广4000辆纯电动出租车，最终实现纯电动出租车保有量达4500辆以上。

　　电动车推广采用存量更新置换为主，新增配比为辅。也就是说，电动车的增加与燃油车辆退出比例大致是相当的，并不会造成市场上出租车大面积增加的情况。深圳市客运管理局调研员俞力表示，电动出租车推广采用企业自主的原则，但市政府将提供优惠政策鼓励企业把燃油车置换为电动车，除了每台车给予13.58万元补贴外，还将给予10%～45%的奖励指标和10%～15%的配比增量指标。

　　1204个充电桩配套推广

　　为确保4500辆纯电动出租车推广应用，按照规划，在今年十月底前，将在罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙岗区、龙华新区共规划纯电动出租车专用充电桩1204个，目前南山区和龙岗区已经完成建设6个充电站、共232个充电桩。

　　付车费将刷银联卡、深圳通

　　新型智能车载终端是此次推广的纯电动出租车上的又一大亮点。车载终端将可实现刷银联卡、深圳通进行结算，充分方便广大乘客，而这一支付方式今后也将在全市所有出租车上进行推广。同时，车载终端也是一个服务监督台，乘客可通过手机对司机服务态度进行点评，车辆行驶状况也会被服务终端记录下来，可实现服务有据可查。据了解，截至4月23日，已经有多家出租车经营企业提出更新置换和新增纯电动出租车的申请。

　　各界反应

　　深圳都市报讯 据深圳特区报报道，更新电动车有补贴、又能增加车辆，还能刷深圳通，各界对此反应如何呢？

　　企业— 两大因素影响积极性

　　记者昨天采访我市多家出租车企业了解到，企业目前普遍表现出积极性不高，原因有两点：一是经济效益不够，二是充电设施不足。运发出租车二部董事长郑永志直言道。“企业肯定要算经济账，据我们估算，如果用电动车，企业每台车的利润要比红的少将近一半。”

　　司机— 担心收入因此减少

　　在采访中，有不少企业表示，大规模置换电动出租车的话，还存在一个问题：电动车司机难招。原因就是目前电动出租车司机收入比红的司机低，此外还有部分司机担心电动车辐射以及行车安全等。康达泰出租车公司的哥占师傅给记者算了笔账：现在开电动车每台车每天要交七百多元“份子钱”，而普通的燃油车每天只要交三四百元。

　　乘客—不用收燃油附加费，划算

　　对于置换电动出租车，大多数乘客则表示欢迎。去年有媒体组织的一次随机调查显示，在电动出租车和普通燃油出租车之间选择的话，有超过六成的乘客愿意选择电动车，主要原因就是，电动车不用燃油附加费，更加划算。