来源： 中国旅游新闻网 端午期间，电桩的拓展步伐依旧不曾停歇，假期刚过，在福建武夷山途家斯维登汽车度假酒店的智能充电点位便迅速落地建成！考虑错峰出游或前往武夷山避暑的电动汽车车主们，下载电桩APP，便可通过手机进行远程查询、预约充电和在线支付，电桩给你充足电力保障，放心地驾着您的爱车去享受美景吧。 武夷山是中国著名的5A级风景旅游区和避暑胜地。电桩继续携手途家，在福建武夷山打造“‘桩’在旅‘途’”的绿色度假模式，是“互联网+新能源汽车+旅游”的完美体现。未来，电桩还将持续不断且迅速地在福建乃至全国各旅游景点布局落地充电点位，建立完善的充电体系，用互联网思维优化游客出行。住“途家”、行“电动”、充“电桩”，将绿色旅游进行到底，让武夷山的风光更自然！
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来源： 电缆网 近日，北京市规划委表示已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》（以下简称《充电规程》），将对未来新建建筑预留充电桩接口、电动车停车位等进行规范。据悉该《充电规程》将会在2015年底前正式发布。 按照《充电规程》，北京市今后新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑都要为充电停车区（位）预留充电桩接口，其中居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位；新建办公建筑、商业建筑、公共建筑等的充电停车位的配建指标计划设定在15%至25%。另外，该规划也将对“在新建公共停车场、P+R停车场、大型加油站、高速路服务区中建充电车位和充电桩”提出合理、安全的技术要求。 据北京市规划委相关负责人介绍，除了特斯拉等进口车之外，北京市新能源小客车目前已达到4000余辆。今年，北京市计划新建充电桩2000根，到2017年，新能源和清洁能源汽车推广应用达20万辆。要满足如此大体量的私家车充电，北京市充电桩将“加密”布局。
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来源：中国报告大厅 充电桩作为智能电网的重要组成部分，不仅是能源变现的渠道，也是能源数据流量的导入端口。虽然现在这个行业还依然享受政府补贴并受制于商业模式的不成熟， 但随着电动汽车的上量和普及，充电桩发展前景可观。在数据为王的互联网时代，率先对充电桩进行布局，无疑具有极强的战略意义。 一个充电桩就是一个互联网入口，虽然现在这个行业还依靠政府补贴，并受制于商业模式的不成熟，但随着电动汽车的上量和普及，充电桩发展前景可观。下文是对2015年我国充电桩行业政策及环境分析。 2014年6月开始，国家能源局已经开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》以及《充电基础设施建设指导意见》，会从建设、运营、管理等多层面进一步加强对于充电基础设施建设的支持。而在下一步，国家也会把充电设施标准等作为示范城市考核的标准，以促进地方政府对于充电基础设施建设的积极性。 国务院副总理马凯近日在调研新能源汽车产业发展时强调，千方百计推动新能源汽车充电设施加快发展，完善的充电设施是新能源汽车普及的重要保障。随着政府不断的完善新能源汽车充电设施的政策，充电桩产业有望迎来大量的政策利好！更多充电桩市场分析信息请查阅中国报告大厅发布的充电桩行业市场深度调研及投资战略研究分析报告。 国务院副总理马凯在会议中指出，2014年以来，各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署...
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来源：盖世汽车网 导读：2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年400亿元，到2020年将突破1000亿元，充电装备市场已然成为企业追捧的“香饽饽”。 随着新能源汽车不限行等优惠政策的落地，新能源汽车发展到了快速发展阶段，新能源汽车消费市场即将被引爆。面对新能源汽车市场这一“香饽饽”， 多家上市公司通过非公开发行募集资金，或者成立并购基金、设立子公司、直接参股产业链上下游企业等形式，扩张或介入新能源汽车产业链业务。 据不完全统计，2015年以来，已有方正电机、万马股份、比亚迪、上汽集团、大洋电机、多氟多等25家上市公司通过募集资金等各种形式扩大新能源汽车相关业务的投资，这些投资包括新能源汽车整车、动力电池、充电设施、动力总成系统、租赁等领域，其中“供不应求”的动力电池和充换电设施，成为其投资的两大重 点领域。2015年1-6月以来25家上市公司投资新能源汽车产业链项目的资金总规模已超534.35亿元。 2015年，随着新能源汽车销量激增，动力电池、充电设施等新能源汽车相关产业链终将受益。据专家预计，2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年400亿元，到2020年将突破1000亿元，充电装备市场已然成为企业追捧的“香饽饽”。另外，锂电池作为电动汽车核心材料，也将迎来需 求的大爆发。
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来源: 和讯网 “尽管中国政府向车企、供应商、消费者和研究机构进行了多种形式的逾370亿元人民币的投资，中国的电动车产业生态圈的建设仍然落后于其他领先市场。此外，中国距离自身在电动车销售、基建配套和技术发展等各个方面设定的目标相距甚远。”全球著名咨询公司麦肯锡公司近日发布的一份名为《构筑中国电动车生态圈：强化关键抓手，把握发展趋势》的报告明确描述了目前中国电动汽车市场的现状。 同时，中国在麦肯锡的电动车指数（EVI）的总体得分虽然有所提高，但是名次却在不断下降。2010年时，中国仅次于美国和法国，排名第三。而到了2014年7月，中国已经落后于美、德、法、日和挪威，排名下降到第六位。 虽然目前中国电动汽车市场的现状并不理想，但是麦肯锡公司发布的报告明确了一个观点：对于中国来说，电动车不是一个可选项，而是必选项。发展电动汽车不只可以降低中国对进口石油的依赖，降低城市大气污染。同时，发展电动车还能给长期将市场份额拱手让与合资企业的中国车企带来“弯道赶超”全球同行的新机遇。 麦肯锡公司通过对目前中国电动车市场的调查发现：充电标准的统一是构筑中国电动车生态圈的关键抓手。 四大充电相关领域标准缺失 报告指出，中国电动汽车市场至少在以下四大充电相关领域存在标准化缺失问题： 首先，加油站和电动车上的实体充电插座制式尚未统一； 其次，充电设备和汽车电池管理系统之间的通信...
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