有问必答
代码: 002227
   
新闻中心 News
News 新闻中心
来源:经济参考报    “十三五”光伏发电发展规划思路终于出炉。《经济参考报》记者从13日召开的2015中国光伏大会暨展览会上获悉,2020年光伏发电规模目标已明确从之前的1亿千瓦上调50%到1.5亿千瓦,“十三五”期间将加快推进中东部地区分布式光伏发电和西部地区光伏电站规模化发展,推进重点经济带及重点生态保护区高比例光伏应用、光伏发电综合利用基地、光伏扶贫、高比例可再生能源示范区、大型光伏发电基地、光伏发电综合治理与“领跑者计划”等六大重点工程。   “未来五年是我国推进经济转型、能源转型、体制创新、技术开放的重要时期,将为光伏产业发展提供更加广阔的空间。”国家能源局新能源和可再生能源司新能源处处长董秀芬透露,我国光伏“十三五”总体目标是通过规模化的发展促进成本持续降低,尽早实现光伏发电用户侧平价上网;加快推进技术进步,建立光伏产业技术创新体系,形成国际竞争优势;完善光伏产业服务体系,为产业健康发展提供良好市场环境。光伏发电在电力结构中比重占有7%,新增电力结构中比重占15%左右,在全国总发电量结构中占2.5%到3%,折合标煤量约为6000万吨。   具体而言,单晶电池产业化转换效率达到23%以上,多晶硅电池转换效率达到20%以上,新型薄膜电池实现产业化,电池生产设备和辅助材料国产化率达到90%。光伏电站建设和发电成本在2015年的基础上下降20%以上,中东部地...
发布时间: 2015 - 10 - 16
浏览次数:207
来源:中电新闻网   加快电动汽车充电基础设施建设系列报道——2020年满足500万辆电动汽车充电需求两大电动汽车充电基础设施政策解读中国电力报 中国电力新闻网 记者 朱怡  继国务院办公厅于近日正式印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)之后,作为《指导意见》的落地实施的配套文件,《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(以下简称《发展指南》)也已正式落地。  “两个文件都是国家层面有关充电基础设施发展的纲领性文件,侧重点有所区别。《指导意见》由国务院办公厅印发,重在指导具体工作开展。《发展指南》由国家发展改革委、能源局、工信部和住建部四部委联合印发,侧重于对未来我国充电基础设施的规划布局提供指导。”10月12日,在全国电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会上,国家能源局电力司副司长童光毅从文件编制背景、《指导意见》主要内容、我国充电基础设施的发展目标、几个重要问题的说明解读等4个方面对这两个文件做了详细解读。  22条针对性措施加速充电设施建设  来自国家能源局的统计显示,截止2014年底,我国共建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个。深圳、杭州、合肥、北京、上海等地已形成较大规模城市充电服务网络,京沪、京港澳、青银等高速公路沿线已基本建成省际充电服务网络,在常州还出现了“众筹建桩”等创新...
发布时间: 2015 - 10 - 14
浏览次数:250
来源:中国电力报    “在历经多年的建设高潮之后,随着建设数量和容量的快速增加,光伏发电迎来质量控制、运维管理和效率提升等亟待解决的热点、难点问题,传统运维管理方式将逐渐不适应行业快速发展的要求,建立与完善智能化运维模式已是大势所趋。”中国可再生能源学会常务理事、北京太阳能电力研究院副院长吴达成在9月19~21日召开的“2015中国新型智能光伏电站建设与智能化运维论坛暨中国光伏发电后市场开发专题交流会”上表示,与之相对应的我国光伏发电“后市场”已具备相当规模,潜力巨大。  光伏发电“后市场”前景可期  在查阅大量资料和请教诸多专家后,记者发现,所谓光伏发电的“后市场”,现在还没有一个特别明确的概念,但这并不妨碍业界对光伏发电“后市场”形势的认可,以及对这个概念的思索。  “从目前来看,‘后市场’主要是大电站的后期运维、提效、检修、智能监控等。但光伏发电还有分布式的,分布式光伏要借助微网才能确保高比例发展,高比例分布式发电对电网的要求非常高,诸如稳定性控制、无缝对接、智能调控等,今后这也是非常大的市场,也是‘后市场’的重要组成部分。真正宏观的光伏‘后市场’应该从这两方面来理解才真正全面。”中国新型智能光伏电站建设与智能化运维论坛组委会秘书长张斌对记者表示,“后市场”原则上是对大电站的维护,和分布式项目对电网提升管理控制能力的要求,其中对微网的控制和操作,也应该有很大的市场...
发布时间: 2015 - 10 - 14
浏览次数:268
来源:前瞻网    2015年以来,发展特高压和智能电网已经成为社会各界的共识。2015年全国两会期间,人大代表、政协委员提出98件建议、提案,呼吁加快发展特高压和智能电网。上半年,一批特高压、配电网、抽水蓄能电站工程开工建设,为国家稳增长、调结构、扩内需作出了积极贡献。  “从目前国家电网每年在智能电网上的投资来看,达3000亿元左右。”前瞻产业研究人士在介绍智能电网建设情况时表示。国家电网自“十一五”以来已投资了 2.5万亿元,“十一五”时期平均每年不到3000亿元,“十二五”前4年每年约3500亿元,今年电网实际投资可能超过5000亿元。今年国家电网建设投资额度为4202亿元,而在2014年时,其投资金额为3385亿元,同比增幅达24%。国家规划在2020年前后,我国将大面积新建和完善智能电网,所以,“十三五”时期电网投资仍会保持在高位。随着“十三五”规划编制启动,互联网智慧能源路线图浮现。  2015我国智能电网行业市场现状分析  据了解,当前我国发展智能电网,目的是要进一步提高电网接纳和优化配置多种能源能力,同时推动清洁能源、分布式能源的科学利用,全面构建安全、高效、清洁的现代能源保障体系,并带动上下游产业转型升级,实现我国能源科技和装备水平的全面提升。  此次《指导意见》还提出了十项主要任务,重点也是围绕“建立健全网源协调发展和运营机制,全面提升电源侧智能化水...
发布时间: 2015 - 10 - 13
浏览次数:361
来源:武汉晨报    开电动汽车出门,电快没了怎么办?昨天,记者从国网武汉供电公司获悉,今明两年该公司将投入8322万元,完成30座快充电站建设。  国网武汉市电动汽车服务分公司总经理宋双佑介绍,2015年该公司安排充电设施建设及改造项目投资4250万元,计划新建完成10座快充电站,并对现有的7座充电站进行互联网+升级改造。电动车汽车主只需办理一张充电卡,就可以在每个充电站实现自助式充电,甚至是手机APP缴费。  这10座快充电站分布在各城区,武昌区2座,位于武汉火车站、汉街;沌口开发区3座,位于江堤街、经开万达、体育路;东湖高新开发区1座,位于光谷供电营业所;黄陂区2座,位于沪蓉高速长岭岗服务区南北两侧;新洲区2座,位于福银高速新洲施岗服务区南北两侧。  记者从武汉供电公司了解到,该公司此前建的充电站充电费用为0.92元/度,高于个人报装充电桩执行的居民合表电价0.595元/度(武汉市目前已有百余人申请个人充电桩),因此在充电站充电的用户基本上是公交车、企业通勤车辆。  “一般电动车大概10分钟能够充到40%左右的电,加上停车等时间大约15分钟可以让用户充电到能够行驶回家。”宋双佑介绍,如果慢充对电池损伤小,但是车辆行驶在路上,各种情况都会遇到,城市快充站就是为电动车主解决出门上路的临时性充电,让车主给爱车充电就像现在给车辆加油、加气那么方便,也有利于电动车的推广。
发布时间: 2015 - 10 - 13
浏览次数:224
Copyright ©2005 - 2016 深圳奥特迅电力设备股份有限公司
犀牛云提供云计算服务
分享到: