来源：南方日报 经历了新年首月增速环比腰斩之后，新能源汽车“护盘”政策再度密集出炉。2月29日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批）（以下简称《目录》），共有466款车型进入，可享受相关补贴政策。其中，在乘用车领域，共涉及比亚迪、东风、吉利、腾势等21个品牌。 在不断完善新能源汽车补贴目录车型同时，国务院则提通过强化动力电池技术突破、加快充电基础设施建设、扩大城市专用领域新能源汽车应用比例、提升新能源汽车整车品质、完善财政补贴等扶持政策，进一步推动新能源汽车持续高速健康发展，逐步迈向产业的中高端。 分析指出，与之前刺激政策路线相比，如今更多是鼓励新能源汽车产业向中高端领域发展，改变之前侧重数量提升的状况，转变为数量与质量两条腿走路，实现整个新能源汽车产业链的健康快速发展。 已有713款新能源可享补贴 《目录》显示，本次共有466款车型入围，包括乘用车、商用车两大领域。与第一批247款车型相比，车型数量大幅提升，之前一度落选的知豆、腾势都相继入围。至此，今年两批次入围车型也上升至713辆。 据了解，未进入《目录》的新能源车型，将无法享受相应的中央政府补贴。按照标准，2016年续航里程介于150公里和250公里之间。 在纯电动乘用车方面，东风、启辰、比亚迪、吉利、腾势、...
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来源: 发改委 3月1日从发改委网站获悉，为促进绿色消费，加快生态文明建设，推动经济社会绿色发展，发改委、中宣部、科技部、财政部、环保部、住建部、商务部、质检总局、旅游局和国管局联合制定了《关于促进绿色消费的指导意见》，目标到2020年，绿色消费理念成为社会共识，长效机制基本建立，奢侈浪费行为得到有效遏制，绿色产品市场占有率大幅提高，勤俭节约、绿色低碳、文明健康的生活方式和消费模式基本形成。 意见指出，鼓励绿色产品消费。加大新能源汽车推广力度，加快电动汽车充电基础设施建设。组织实施“以旧换再”试点，推广再制造发动机、变速箱，建立健全对消费者的激励机制。 意见要求完善绿色采购制度，具备条件的公共机构要利用内部停车场资源规划建设电动汽车专用停车位，比例不低于10%，引进社会资本利用既有停车位参与充电桩建设和提供新能源汽车应用服务。2016年，公共机构配备更新公务用车总量中新能源汽车的比例达到30%以上，到2020年实现新能源汽车广泛应用。 意见还提出加强金融扶持。银行金融业机构要认真落实绿色信贷指引，创新金融产品和服务，积极开展绿色消费信贷业务。研究出台支持节能与新能源汽车、绿色建筑、新能源与可再生能源产品、设施等绿色消费信贷的激励政策，促进金融机构加大信贷支持力度。鼓励开发新能源汽车保险产品，鼓励保险公司为绿色建筑提供保险保障。...
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来源：中国核电网 继首届世界核能博览会（WNE）成功举行之后，2016年6月28至30日第二届世界核能博览会将在巴黎布尔歇国际展览中心–2B厅举行。此次展会规模更大，更加国际化，展会面积将扩大50%，有望吸引来自全球各地超过10,000名观众。 本着高度国际化和商业化的原则，这项两年一次的活动覆盖了整个民用核工业，将使所有参会人员都有机会展示技术、交流操作经验、建立合作伙伴关系、寻求新的供应商，以及建立自己的出口业务。 “全球能源结构中的民用核工业”是第二届世界核能博览会的主题。延长发电厂的工作寿命，维护现有的发电厂、新项目和未来的技术、燃料的循环使用、资金、技能和培训……这些将是2016年世界核能博览会召开期间各项精彩活动的核心主题。展会期间的活动包括：颁奖典礼、圆桌会议、伴随着一系列商务社交活动的参展商研讨会、商务会议、同期商业活动、以及工厂参观。
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来源: 电缆网 2月22日，京港澳高速北京到衡阳段已实现快充充电站全覆盖，也就是说，从株洲开车北上北京、南下衡阳，新能源车车主都无需担心续航问题了。 京港澳高速已实现快充充电站全覆盖 国家电网株洲公司相关人员介绍，京港澳高速株洲段内，朱亭服务区南北双向各设置了一个充电站，每座充电站配置4台充电桩，其接口标准支持所有符合国家标准的电动汽车，可同时为4辆车进行直流快速充电，一般半小时即可为新能源车完成80%的充电。 “充电站支持充电卡充电和预约充电现金付费，电动汽车用户可到指定营业厅办理充电卡。到达快充站后进行自助充电，或采取电话预约方式，拨打95598电力客服电话，由专业人员进行现场服务。”该负责人说。 随着我国新能源汽车的发展，高速公路的相应配套设施也将逐渐跟上。目前，我国已有8条高速公路建立快充系统。根据国家电网公司计划，2020年我国将建成高速公路快充网络。 另外，作为我国第一批新能源汽车推广应用城市，株洲市已启动新能源汽车充电站网络建设，一期选址为体育中心公交停车场和芦淞大桥西侧桥底公交停车场；二期选址为高家坳立交桥下公交停车场、神农城公交站场、田心立交桥下公交停车场、富家垅公交停车场。
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来源: 汽车周报 《中美气候变化联合声明》涵盖了从中央到地方，从资金到技术，从能源开发到双边贸易等各方面对清洁汽车和新能源汽车的发展促进规划。而就在《声明》发表之后，11月19日国务院又印发了《能源发展战略行动计划（2014~2020年）》的通知，将大力发展天然气和能源替代作为主要任务，明确提出要“加快发展纯电动汽车、混合动力汽车和天然气汽车，扩大交通燃油替代规模”。 作为世界上碳排放量最大的两个国家，中美两大超级经济体从《联合国气候变化框架公约》到《京都议定书》，再到最近几年的全球气候谈判，在应对全球气候恶化方面一直处于貌合神离的状态。而11月12日，中美双方共同发表的《中美气候变化联合声明》（以下简称《声明》），则标志着两国终于在坚守各自立场的基础上达成了共识，此举将对我国的新能源汽车发展和碳排放交易市场起到不可忽视的推动作用。 中美技术合作 新能源汽车迎机遇 根据《声明》，美国宣布了于2025年实现在2005年的基础上减排26%~28%的全经济范围减排的目标，中国则计划2030年左右实现二氧化碳排放达到峰值，并决心到2030年将非化石能源占一次能源消费的比重提高到20%左右。 此次的《声明》，以及之前欧盟所作出的种种减排承诺等迹象表明，世界几大经济体已经在发展低碳型经济的问题上不再犹豫，对未来全球经济转型将...
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