来源：中国日报中文网 图释：雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩与雷诺 ZOE 微型车（左）和尼桑日产LEAF小型汽车（右），两种车型都将是COP21车队的主要成员。 据环境新闻服务网（ENS）报道，雷诺-日产联盟将会为12月份在巴黎召开的第21届联合国气候变化大会提供200辆纯电动汽车。这将是联合国首次使用零排放车作为大会期间的官方用车。届时这些车辆将负责接送各国代表。 服务第21届联合国气候变化大会的纯电动汽车车队将由雷诺 ZOE 微型车、雷诺 Kangoo Van Z.E.厢型车、雷诺 Fluence Z.E.轿车、日产聆风紧凑型车和日产e-NV200 七座厢型车构成。这些车辆将作为公共交通的补充，7×24小时全天候接送代表往返各主要会场。 法国国际发展与外交部部长兼第21届联合国气候变化大会主席洛朗·法比尤斯（Laurent Fabius）表示：“电动汽车技术能有效降低运输行业的温室气体排放，本次使用纯电动汽车将帮助实现本次活动的碳中和目标。” 雷诺-日产联盟将与多家法国公司合作，在巴黎市的重要交通位置建设50多座的快速标准充电站，其电力百分之百来自可再生能源。这些快速充电站能在约30分钟内将电动汽车的电量充至80%。
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来源: 新华社 中国汽车工程学会副秘书长侯福深29日在2015中国（随州）专用汽车产业发展论坛上表示，根据上半年统计数据，我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年新能源汽车总销量有望达20万辆。 根据全球汽车产业平台和中国汽车工业协会近期发布的数据，2015年上半年中国新能源汽车总销量达72711辆，超过美国52704辆的销量。 侯福深表示，受全球油价下挫等因素影响，2015年上半年，美、日、欧新能源汽车市场销量出现放缓动向，而我国新能源汽车行业则呈快速发展态势。今年5月，国务院发布的《中国制造2025》已将节能与新能源汽车列入十大重点产业。预计未来5年中国新能源汽车市场发展将居全球引领地位，到2020年国内新能源汽车销量有望达200万辆。 今年8月发布的《中国汽车消费者白皮书》显示，当前新能源汽车的推广普及受续航里程短、充电时间长以及维修点少三个障碍制约，市场目前销售的大多数纯电动汽车续航里程在150至200公里，距离消费者期望的248公里还有明显差距。在充电基础设施建设方面，截至2014年底，我国电动汽车充电设施共建设充换电站778座，充电桩30914个，自2011年以来年度增长趋势明显，但仍低于车辆发展速度。 针对充电时长和续航能力等发展瓶颈，侯福深建议，有关部门强化对充电基础设施的政策支持，制定面向2020年的充电设施专项财税鼓励政策，以破解电动汽车普...
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来源:金羊网 美国密苏里州启动绿色公交革命 近日，美国密苏里州哥伦比亚市公交公司Como Connect宣布将购买4台比亚迪纯电动大巴，正式开启该市的绿色公交革命。这批巴士将由比亚迪公司位于加利福利亚州兰开斯特的纯电动大巴工厂生产。 Como Connect公司于1965年被哥伦比亚市政府收购，运营至今已超过半个世纪，每年载客量约两百万人次。该公司常年服务于有着“公立常春藤名校”之美誉的密苏里哥伦比亚大学，为学生和市民提供往返市中心的穿梭巴士及通勤车等服务。目前Como已将接送服务扩展至全市超过150平方公里的范围内，并开通夜间巴士。比亚迪纯电动大巴K9将于今年9月初交付 比亚迪的纯电动大巴近年来频频收获大学校园抛来的橄榄枝：2013年9月，比亚迪为美国斯坦福大学提供13台纯电动大巴，反响良好。今年5月中旬，比亚迪与巴西最大巴士车身制造商马可波罗正式签约，宣布双方将在纯电动校巴领域展开战略性合作。 “电动大巴对哥伦比亚市和密苏里州都具有重大意义”，哥伦比亚城市经理Mike Matthes说道，“哥伦比亚市政府和Como Connect公司颇具环保意识，比亚迪的纯电动大巴将推动我市公交系统向更绿色更清洁的方向迈进！”比亚迪纯电动大巴K7将于今年12月初交付 “这些大巴行驶起来非常安静，同时能节省大量燃油和维修费用，对我市公交系统的节能减排具有里程碑意义”，哥...
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来源：网易汽车 如今，新能源汽车产业朝气蓬勃，在国家和地方各项利好政策的支持和推送下，更是吸引了不少消费者纷纷转投新能源汽车。今天小编就带大家看看，北上广深四大一线城市对新能源汽车的补贴政策都有哪些"地方特色"? 北京：不摇号、不限行、不纳税 新能源汽车在北京除了能够享受免税、补贴之外，近期又开始享受单独摇号、且不限行的各项利好政策。 6月1日起，北京纯电动汽车开始享受上路不限行的"特权",即便在目前8月20日至9月30日期间北京实行单双号限行的政策之下，也可不受限制。在这些利好政策的刺激之下，越来越多的消费者开始考虑购买新能源汽车，最新一期的中签率由此前的100%降低至40%,而以后北京市新能源摇号池的比重也将逐年扩大。 不过，需要注意的是，插电式混动乘用车在北京无法享受补贴。 上海：免费牌照惹人心动 在如今沪牌越来越难拍、外牌限制越来越多的上海，部分车型能够获得免费牌照成了新能源汽车的一大卖点，相当一部分的消费者正是冲着免费沪牌才选择的新能源汽车。上海为新能源车型专门提供了沪DZ以及沪EZ开头的新能源牌照，一车一牌，随车报废。7月1日起，上海新能源车的免费牌照额度开始吃紧，购买新能源车必须首先有固定停车位并且有安装充电桩的证明。 目前，上海的嘉定区区政府对新能源汽车的补...
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来源: 第一财经日报 业界声称最早将于8月份出炉的充电新国标或将进一步推迟发布。 “我们理解的充电国标包括两大标准，一是车辆标准，一是充电标准。目前标准的草案都已经出来了，但很多具体的问题还处于争论之中，如果这两天开会能够最终达成一致，那么可能在9月份提交报批。”国电南瑞用电技术分公司副总经理倪峰向透露。按照此前其了解到的情况是，从报批到标准的最终发布，需要大概3个月时间，按此推断，新标准的出炉，最早也要在年底或者明年年初了。 对于任何一个企业来说，要实现健康良性的发展，清晰统一的标准都不可或缺。对新能源汽车行业来说更是如此。据记者了解，在国际上，仅在充电接口方面，就主要有五套充电桩标准，而我国也在2011年发布了现行的国标GB/T20234,规定了新能源充电的交流与直流接口的标准。不过，这份使用了三年多的标准，现在看来还存在“定义含糊”、“指代不明”、“完整性欠缺”等多重问题。 上述多重问题造成了行业的各家企业对标准的理解误差，由此在一定程度上导致各家的标准并不完全统一。 在此之前，曾有人戏言中国的公共充电设施一直处于“谁建谁用、谁用谁建”的尴尬局面，“适用于比亚迪的桩不能适用北汽，适用北汽的桩比亚迪的车充不了”。一个典型的案例，早在今年年初，国家电网宣布全程1262公里的京沪高速快速充电网全线贯通。照此消息，开新能源车自驾北京、上海将不成问题，但事实上，...
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