来源: 中国政府网 国务院新闻办公室于2015年9月25日上午10时在国务院新闻办新闻发布厅举行国务院政策例行吹风会，请发展改革委副主任连维良、住房城乡建设部副部长陆克华和国家能源局副局长郑栅洁介绍进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作有关政策，并答记者问。 国家能源局副局长郑栅洁]大家上午好。我上午重点向大家报告一下最近社会上普遍关注的，还有涉及千家万户的电动汽车充电基础设施发展的一些情况。 大家知道，9月23号上午，国务院常委会已经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。充电基础设施建设就是要解决电动汽车充电的问题，这是发展新能源汽车产业的重要保障，对防治大气污染，对方便群众出行，以及对中央强调的稳增长、调结构、惠民生都具有非常重要的意义。2012年6月国务院印发了《节能和新能源汽车产业发展规划》，去年7月份，国办又印发了《加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从这两份文件印发以来，我们充电基础设施也在加快发展，因为这都是相关配套。我有两个数字给大家报告一下，到去年底，我们建成的充换电站780座，交直流的充电桩3.1万个，但是目前，充电基础设施的建设中也存在着不少问题，主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全这些问题。 总体来看，建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之...
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来源：经济日报 9月23日召开的国务院常务会议亮出多项举措助推新能源汽车应用，其中最受关注的是推出了破解电动汽车充电难、停车难等问题的新举措。 “这对新能源汽车发展显然是一个重大利好。”清华大学汽车工程系教授欧阳明高说。关于新能源汽车的里程焦虑，在很大程度上抑制了消费者购买电动汽车的需求。“试想，如果驾驶者行驶100公里至200公里就可以找到地方充电，就会有更多消费者愿意选择电动汽车。” 北京市海淀区的王先生就告诉记者，“看到中央加快推动充电桩建设的决心，我购买新能源汽车的信心更足了，绿色出行将会成为更多人的选择”。 充电桩是电动汽车必备的配套设施，其数量、区域分布点直接影响着电动汽车的普及。北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，“此次国务院提出把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施，可谓一石二鸟，思路和措施都很接地气”。 截至今年8月，北京累计推广纯电动汽车2.15万辆，其中纯电动小客车占80%。“去年1月份北京纯电动小客车上牌量才43辆，现在已达到每月1600辆左右，纯电动小客车上牌数量稳步增长。”为什么？许心超分析认为，关键就在于此前北京市出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策和具体措施，促进了充电设施建设。截至8月底，北京市已累计建成充电桩10200个，其中，专用充电桩3700个；公共充电桩超过27...
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来源：环球网 摘要：国家总理李克强在昨日召开的国务院常务会议上讨论认为，建设电动汽车充电基础设施，是发展新能源汽车产业的重要保障。 从补贴再到免购置税，国家对于新能源汽车的推广力度不可谓不大，但碍于配套设施的不完善，电动汽车至今仍还只是个别潮人的玩物，无法真正普及。 不过，上述这种状况将很快得到改变。 国家总理李克强在昨日召开的国务院常务会议上讨论认为，建设电动汽车充电基础设施，是发展新能源汽车产业的重要保障。 会议确定，一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。 二是放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库（位）、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。 三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设，制定相关收费办法，放开社会投资新建停车场收费，允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等，拓宽企业融资渠道。 四是完善相关标准规范，支持移动充电、智能停车等推广应用，通过“互联网+”盘活资源。为群众提供良好公共服务。
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来源: 中国政府网 李克强总理9月23日主持召开国务院常务会议，听取第二批核查问责不作为情况的汇报，厉督真抓实干促发展；决定压减中央定价目录，以改革举措推动市场发挥更大作用；部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。 会议认为，建设电动汽车充电基础设施，是发展新能源汽车产业的重要保障。加快城市停车场建设，是完善城市功能、便利群众生活的迫切需要。对于打造增加公共产品和服务供给新引擎、拉动有效投资和消费、促进绿色发展，意义重大。会议确定，一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。二是放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库（位）、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设，制定相关收费办法，放开社会投资新建停车场收费，允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等，拓宽企业融资渠道。四是完善相关标准规范，支持移动充电、智能停车等推广应用，通过“互联网+”盘活资源。为群众提供良好公共服务。 ...
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来源：北京商报 昨日，记者从工信部官网获悉，GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准已通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查。有业内人士指出，该国标修订稿通过审查，不仅意味着国内新能源车充电接口统一标准取得巨大进展，同时将加速充电桩国标的出台，解决目前充电桩兼容问题，这将打破地方车企在当地充电桩方面的垄断，推动新能源车市场的发展。 政府：充电桩国标将出 工信部信息显示，新能源车充电桩的充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准，其中充电接口标准由汽车行业归口，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三部分，通讯协议标准由电力行业归口。 据了解，国家标准委在2014年正式下达充电接口标准修订计划，由于此前该标准制定应用经验和数据积累不足，充电接口和通讯协议标准的部分条款和技术细节规定不够细致，应用过程中出现不同车辆和充电设施之间还存在不能完全兼容的问题。 北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，充电接口新标准与新能源车充电桩国标是同步进行的，此次充电接口国标通过审查，也将加速充电桩新国标的出台。也有知情人士表示，此前，充电桩国标预测8月出台，但因为充电接口国标没有达成共识，才出现拖延情况。 车企：早有应对 面对即将发布的充电国标，各大新能源汽车都持欢迎态度。北汽新能源相关负责人表示...
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