来源：中国电力网 国家发改委近日悄然下发了《关于完善陆上风电、光伏发电上网标杆电价政策的通知》（讨论稿）（以下简称《讨论稿》），并于10月29日召开座谈会研究调整陆上风电和光伏发电上网电价政策。 《讨论稿》明确提出，在“十三五”期间，陆上风电、光伏发电的标杆上网电价将随着发展规模逐年下调，以实现《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》提出的“到2020年风力发电与煤电上网电价相当、光伏发电与电网销售电价相当”的目标。 “《讨论稿》明确了‘十三五’新能源上网标杆电价的调整方案，稳定了投资者的预期，避免了以往由于突然调整上网标杆电价引发的‘抢装’现象。”中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩对21世纪经济报道指出，建议在下调上网标杆电价的同时，应同步推进解决“弃光弃风”问题和保证可再生能源补贴发放及时到位等改革。 此外，据悉，“十三五”风电和光伏发电的发展规模已经初步确定，到2020年装机规模分别达到2.5亿千瓦和1.5亿千瓦。 具体调价方案 《讨论稿》提出了陆上风电和光伏发电的标杆上网电价调整方案。 其中，陆上风电的标杆上网电价调整为：一类资源区价格从现行的0.49元/千瓦时，逐年下调为0.47元/千瓦时、0.45元/千瓦时、0.43元/千瓦时、0.41元/千瓦时、0.38元/千瓦时。 二类资源区价格从现行的0.52元/千瓦时，逐年下调为0...
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来源：中国经济网 近年来，以电动汽车为代表的新能源汽车发展迅速。要发展电动汽车，充电桩设施建设是首道工序，不然，就会成为制约行业发展的瓶颈。但从10月26日《经济日报》一线调查版刊登的上海、北京、深圳电动车充电桩设施的建设情况来看，目前充电桩建设普遍存在数量少、标准不一、缺乏统一规划等问题。这不仅影响了电动汽车的使用发展，也给已经购买使用电动汽车的消费者带来了许多不便，严重影响电动汽车等新能源汽车的发展。 要加快充电设施建设，一是国家的行业政策要细化，增加地方执行政策的可操作性。二是对电动汽车的发展总量要有充分科学的调研，尤其是各地的总量情况要有科学的依据，以避免充电桩设施建设的盲目性。三是建设的地点，应该以居民小区、商业网点、加油站点等为主，做到既方便车主，又布局合理。四是要提高质量，统一标准，避免标准不统一、建造后难以使用导致的浪费情况产生。五是探索充电桩设施建设与商业经营业态相结合的方式，鼓励一些经营单位代办充电桩设施建设管理，增加网点的实用性、方便性。此外，还应通过政策补贴、鼓励的方式，引导社会资本有序投入充电桩设施建设。
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来源：陕西传媒网 10月27日，刘女士在西安北二环某酒店门前的智慧充电桩前为自己的手机实现了充电。据了解，该台充电桩为国内首台智慧充电桩。这个充电桩除了给电动汽车充电以外，还可以给手机免费充电，扫描充电桩上的一个二维码后还可以享受免费WIFI。顾客还可以通过APP导航和提前预约充电。 国网陕西省电力公司营销部杨文宇表示，截至2015年9月底，西安市已建设充电设施1580个，预计到今年年底，全面收费的标准充电桩，建设总量年底将达到2000个。
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来源: 广州日报 后年将配设二万多个社会充电桩。 市中心城区新能源（电动）汽车充电设施布局规划公示 新能源车即将迎来春天 本月23日，中山市城乡规划局对《中山市中心城区新能源（电动）汽车充电设施布局规划》草案（下称“《规划》草案”）进行网站公告和定点公告。《规划》草案内容显示，到2017年底，配设20700个社会充电桩、16个公交夜间停车充电桩位、2000个公务及专车充电桩。业内人士预计，中山新能源补贴政策出台之后，新能源汽车充电桩的建设规划也随之公布，中山的新能源汽车市场即将迎来春天。 后年配设2.07万个社会充电桩 日，市城乡规划局对“《规划》草案”进行网站公告和定点公告。此次公示为期30天，据了解，该《规划》草案相对与此前公布的《中山市中心城区新能源（电动）汽车充电设施布局规划项目招标公告》中的规划范围一致，包括主城区（石岐区、东区、西区、南区4个街道办事处）、中山港（火炬区）及沙溪镇、大涌镇、港口镇、南朗镇、五桂山街道办事处，陆域总面积为760.62平方公里。 根据近期实施计划要求，到2017年底，依次落实已布局的12个社会充电站、4个新增公交充电站；到2017年底，配设20700个社会充电桩、16个公交夜间停车充电桩位、2000个公务及专车充电桩。 采用“慢速充电”为主 据了解，根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性，目前普遍存在常规充电（慢...
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来源: 新华网 为落实国务院进一步促进新能源汽车发展的精神，北京十月份新能源汽车取消摇号的消息引发了市场的热议。 在“一号难求”的北京车市，不用摇号直接配置具有标志性意义，政策扶持“大礼包”频频落地，能否使新能源汽车迎来“井喷式”增长？ 来自普华永道的最新报告预计，未来5-10年将成为新能源汽车产业化的重要时期，市场有望出现“井喷”。 “虽然国内市场份额尚不足1%,未来10年或将增长至40%。”普华永道管理咨询业务合伙人金军介绍，当前市场需求将逐渐从公共领域和微型车向纯电动乘用车转移，并集中在主要的试点城市。“这意味着从培育初期的补贴式发展逐步过渡到市场化运营。” 新能源汽车蓬勃兴起不仅仅是在中国，“未来5-10年，全球新能源汽车产业处于重要发展时期，主要国家生产商将进一步加大投入，以获得竞争优势。”普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏说。 可喜的是，在激烈的市场竞争中，中国在全球电动车市场上开始崭露头角。报告显示，全球电池生产格局逐步从日韩主导演变成中日韩三足鼎立。“竞争也将促进市场更快发展。”金军说。 年7月国务院出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》以来，新能源汽车扶持政策频频出台：9月新能源汽车免车购税政策落地；2016年前公用车购买中30%的份额系新能源汽车，最高可达12万元补贴、为充电设施企业提供优惠电等。 随着国内市场利好频出，中国...
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